別人都說(shuō)優(yōu)點(diǎn) 我們只說(shuō)缺點(diǎn)

科魯茲初顯頹勢(shì)是在第一次換代，可能是當(dāng)時(shí)月均2萬(wàn)加的銷量有點(diǎn)膨脹。別人換代加長(zhǎng)加寬加配置，它換代全面減少車身空間，結(jié)果就遭市場(chǎng)打臉，兩年后看著不對(duì)勁，又換代把減的空間再加了回去。但退一步再進(jìn)一步，就等于原地踏步。花了這兩年時(shí)間折騰，剛好把身上那點(diǎn)光環(huán)作沒了。

強(qiáng)撐到現(xiàn)在，用上最高優(yōu)惠6萬(wàn)的大招也沒讓它翻出點(diǎn)浪花。因?yàn)榧词顾闵蟽?yōu)惠，科魯茲的配置也顯低了。全系鹵素?zé)?、沒有后視鏡電動(dòng)折疊、后排出風(fēng)口、后排USB接口；除了1.4T車型，沒有LED日間行車燈、自動(dòng)頭燈、無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)、倒車影像、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，連內(nèi)飾都是塑料配織物。好在還有個(gè)7英寸的中控屏，提醒乘客這不是十年前的車。從配置看，就知道沒認(rèn)真研究中國(guó)人喜好。

但這不能怪它，要怪就怪國(guó)產(chǎn)車，近幾年刷配置刷太厲害了，哪怕雪佛蘭派最能打的邁銳寶出場(chǎng)，也會(huì)被比下去。所以，配置低還不是主要原因。

主因是在汽修界混成了名車，深受廣大汽修師傅的喜愛。其中老款車型主要提供：轉(zhuǎn)向失靈、發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、抖動(dòng)、助力泵故障、剎車異響等排查方法培訓(xùn)；換代后新增中控黑屏、倒車影像、車載互聯(lián)失靈等各種智能配置的檢修課程。

形式多樣的故障類型，以及不拘一格的教學(xué)方式，讓車主在提升理論知識(shí)的同時(shí)，也極大提高了實(shí)踐能力。很多人買車前是青銅，通過(guò)不懈的努力，幾年后成了王者。