導(dǎo)讀：國產(chǎn)新馬自達(dá)3諜照曝光，你們要的新馬3來了；海外三菱帕杰羅、豐田銳志推出最終版車型，是說再見的時(shí)候了？樂高又用積木“堆車”，為什么說樂高版思域Type R是被打了馬賽克的真車？日產(chǎn)刑事控訴戈恩，沒完沒了的戈恩事件真相到底是什么？

國內(nèi)：新國產(chǎn)馬自達(dá)3/昂克賽拉諜照曝光

日前，有媒體曝光了一組新一代國產(chǎn)馬自達(dá)3（昂克賽拉）的諜照。透過測試車的偽裝迷彩不難發(fā)現(xiàn)，新車外觀與海外版車型基本一致。包括黑色點(diǎn)陣式中網(wǎng)、兩邊共兩出式排氣布局、雙五輻式輪轂造型等細(xì)節(jié)也都得到保留。

新一代馬自達(dá)3/昂克賽拉諜照

海外版馬自達(dá)3

目前官方尚未透露有關(guān)新車動力部分的任何細(xì)節(jié)，參考海外版車型，海外版馬自達(dá)3動力版本頗多，除配有SPCCI火花塞壓燃點(diǎn)火技術(shù)的SKYACTIV-X 2.0L發(fā)動機(jī)外，馬自達(dá)還提供了諸如1.5L、2.0L及2.5L SKYACTIV-G發(fā)動機(jī)供消費(fèi)者選擇。我們也會持續(xù)關(guān)注有關(guān)國產(chǎn)馬自達(dá)3/昂克賽拉的更多信息。

（來源：汽車之家）

美媒：日本本土停產(chǎn)在即 三菱帕杰羅推最終版車型 

作為三菱品牌的旗艦級越野車/SUV，帕杰羅在全世界都有著頗高的知名度，不過從近日曝出的三菱汽車最新規(guī)劃來看，三菱即將在日本本土市場將停止現(xiàn)款帕杰羅五門版車型的銷售，這也將意味著一代傳奇車型的終結(jié)。

據(jù)外媒消息稱，三菱計(jì)劃在今年8月結(jié)束該車型的生產(chǎn)，同時(shí)表示期間的產(chǎn)量不會超過700臺，其中一部分將作為最終版（Final Edition）車型銷售。最終版車型將標(biāo)配諸如7英寸中控屏、電動座椅、冬季選裝包等配置。在動力部分，最終版車型將搭載一臺3.2L的柴油發(fā)動機(jī)，傳動部分將匹配5AT自動變速箱，同時(shí)將搭載Super-Select 4WD II四驅(qū)系統(tǒng)和后橋差速鎖。

現(xiàn)款帕杰羅誕生自2006年，為保持產(chǎn)品競爭力，這款車型在13年間進(jìn)行了多此改款。2018年，三菱帕杰羅在日本的需求量大幅度下降，在推出諸如Outlander PHEV和Eclipse Cross等多款更符合當(dāng)下用車需求的車型后，三菱決定停產(chǎn)該車型。不過其海外市場的產(chǎn)品并未受到影響，同時(shí)包括帕杰羅5門版車型和帕杰羅Sport（帕杰羅·勁暢）在內(nèi)的進(jìn)口車型也將在國內(nèi)市場繼續(xù)銷售。

（來源：Motor1.com）

美媒：豐田推出MarkX銳志最終版車型

最近即將說再見的知名車型不少，除了三菱帕杰羅之外，豐田Mark X（海外版銳志）也推出了最終版車型。不過相比只是在日本本土市場停產(chǎn)的帕杰羅，豐田銳志這次是真要說再見了。從Mark II至現(xiàn)在的Mark X Final Edition，其車系歷史長達(dá)51年。豐田推出了最終版車型，以紀(jì)念即將在今年年底停產(chǎn)海外版銳志。據(jù)悉，特別版車型將僅在日本本土市場銷售。

作為具有紀(jì)念意義的特別版車型，Mark X 最終版換上了拋光處理的18英寸多輻輪轂，同時(shí)在保險(xiǎn)杠加入了鍍鉻材質(zhì)的飾條。在車內(nèi)部分，最終版車型采用了更有運(yùn)動氣息的黑紅內(nèi)飾配色，同時(shí)將標(biāo)配前/后駐車?yán)走_(dá)。而在動力部分，Mark X最終版車型將搭載2.5L V6發(fā)動機(jī)，最大功率203馬力，峰值扭矩243?！っ?，與發(fā)動機(jī)匹配的是6AT自動變速箱。此外，最終版車型還提供了搭載四驅(qū)系統(tǒng)的車型供消費(fèi)者選擇。

（來源：Motor1.com）

澳媒：本田與樂高共同打造全比例思域TYPE R

樂高積木在近幾年十分風(fēng)靡，同時(shí)幾乎成為了汽車行業(yè)的一個(gè)宣傳伙伴。多款用樂高積木堆建的1：1汽車模型都獲得了世界玩具迷及車迷的關(guān)注。近日，本田澳洲公司與樂高一同推出了一款用樂高積木打造的全尺寸思域TYPE R。

由設(shè)計(jì)師Ryan McNaught主導(dǎo)的9人團(tuán)隊(duì)則總共耗時(shí)1300多小時(shí)，總耗資約32萬澳元。除車內(nèi)采用了鋼架結(jié)構(gòu)支撐外，這輛樂高版思域TYPE R共使用了32萬塊積木，模型總重量達(dá)到了1300kg，幾乎逼近了實(shí)車1390kg的重量。

（來源：caradvice.com）

英媒：日產(chǎn)向戈恩提起刑事控訴 并拒絕雷諾整合方案 

據(jù)路透社報(bào)道，日本檢察官再次起訴了前雷諾-日產(chǎn)同盟CEO卡洛斯·戈恩，指控其從日產(chǎn)挪動約500萬美元（約合3356萬元人民幣）用于個(gè)人用途。這也是他第四次受到日本檢方起訴。

日本檢方在起訴書中表示，戈恩在2017年7月及2018年7月分別收到了250萬美元。據(jù)悉，這筆經(jīng)費(fèi)最初由日產(chǎn)汽車的一家全資公司支付給日產(chǎn)海外經(jīng)銷商，然后都流向了一家戈恩名下的公司。日產(chǎn)汽車早在此前就曾表示將對戈恩提出刑事訴訟，指控其涉嫌嚴(yán)重違反信托罪，并表示日產(chǎn)汽車的權(quán)益受到了戈恩不當(dāng)行為的損害。對此，戈恩發(fā)言人表示該項(xiàng)指控缺乏根據(jù)，隨后戈恩的律師也提出了保釋申請。

除對戈恩提起刑事訴訟外，日產(chǎn)汽車還拒絕了雷諾集團(tuán)最新提出的管理層整合建議。據(jù)外媒報(bào)道，雷諾為將雷諾-日產(chǎn)同盟內(nèi)部協(xié)同效益最大化，曾提出對兩家公司管理層進(jìn)行整合。不過日產(chǎn)則表示，現(xiàn)存資本關(guān)系中，雖然日產(chǎn)汽車規(guī)模龐大，但對聯(lián)盟的實(shí)際控制權(quán)遠(yuǎn)低于雷諾集團(tuán)，若管理層進(jìn)一步整合，將會加劇這種不平等關(guān)系。因此日產(chǎn)汽車拒絕了雷諾集團(tuán)的整合建議。

（來源：路透社）

責(zé)編  |  陳宇翔

注：文章圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

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