今年的上海車(chē)展儼然已變成新能源車(chē)型的“戰(zhàn)場(chǎng)”，新車(chē)扎堆上市，而這也意味著，今后幾年，新能源汽車(chē)領(lǐng)域?qū)?huì)展開(kāi)真刀真槍的較量。但較量還未開(kāi)始，某些造車(chē)新勢(shì)力能否如愿投產(chǎn)都成了問(wèn)題。

近日，一位ID名為“海木子021”自稱(chēng)是綠馳汽車(chē)員工的網(wǎng)民在百度貼吧發(fā)帖稱(chēng)遭遇公司欠薪，《道哥說(shuō)車(chē)》看到此消息后詢(xún)問(wèn)了某綠馳汽車(chē)中層員工，據(jù)其反映該情況屬實(shí)。與此同時(shí)《道哥說(shuō)車(chē)》還注意到，本月初綠馳汽車(chē)高層突發(fā)變動(dòng)，原綠馳汽車(chē)CEO王向銀已離職，由現(xiàn)任綠馳汽車(chē)集團(tuán)常務(wù)副總裁任亞輝接任其職位。

反觀一年前的日內(nèi)瓦車(chē)展上，拿到30億B輪融資的綠馳汽車(chē)還在意氣風(fēng)發(fā)地發(fā)布其純電動(dòng)概念車(chē)Venere，2019年對(duì)綠馳汽車(chē)來(lái)說(shuō)正可謂是流年不利，聯(lián)系到此前有相關(guān)媒體曾報(bào)道，今年年初江西省發(fā)改委點(diǎn)名批評(píng)一些新造車(chē)勢(shì)力在江西拿地拿項(xiàng)目而缺乏生產(chǎn)資質(zhì)一事，先是由于資質(zhì)問(wèn)題遭地方政府被批評(píng)，而后經(jīng)歷高層離職以及拖欠員工薪資等問(wèn)題，可以說(shuō)造車(chē)新勢(shì)力在2019年已經(jīng)面臨了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

綠馳汽車(chē)陷財(cái)務(wù)危機(jī)

2019年，造車(chē)新勢(shì)力最直接要面對(duì)的問(wèn)題就是如何生存，怎樣活下去。在外界看來(lái)，與眼花繚亂的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)相比，目前造車(chē)新勢(shì)力的博弈更像是一場(chǎng)“燒錢(qián)戰(zhàn)役”。從8000萬(wàn)一場(chǎng)的上市發(fā)布會(huì)，再到動(dòng)輒百億的融資，人們潛意識(shí)中的新勢(shì)力車(chē)企的“靠譜指數(shù)”就是融資金額的多少。但相比于其他造車(chē)新勢(shì)力動(dòng)輒D輪、F輪的融資規(guī)模，綠馳汽車(chē)集團(tuán)采用務(wù)實(shí)的融資為產(chǎn)品落地鋪路。在過(guò)去的兩年時(shí)間里，綠馳汽車(chē)已經(jīng)初步完成了30億的B輪融資，僅從金額來(lái)看是無(wú)法與其他造車(chē)新勢(shì)力相抗衡的。

事實(shí)上，汽車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)、宣傳、服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)都需要大量的資金投入，錢(qián)從哪來(lái)是令所有新勢(shì)力頭疼的問(wèn)題。按照綠馳汽車(chē)融資路線圖來(lái)看，2019年，綠馳汽車(chē)將完成C輪融資，目標(biāo)60-80億元，同年還將引入3-5家戰(zhàn)略投資者，同時(shí)啟動(dòng)其他基地建設(shè)；此后，綠馳將引入券商、會(huì)計(jì)師事務(wù)所、律師事務(wù)所、資產(chǎn)評(píng)估機(jī)構(gòu)等中介機(jī)構(gòu)，啟動(dòng)上市輔導(dǎo)，預(yù)計(jì)在2021-2022年完成上市。

然而，在美好的企業(yè)宏圖背后，綠馳汽車(chē)的造車(chē)路真的順利嗎？近日，有綠馳汽車(chē)中層員工向《道哥說(shuō)車(chē)》透露，綠馳汽車(chē)在融資方面一直非常困難，其作為中層員工目前工資也僅發(fā)到一月份，九江（工廠）半死不活的扔在那里。當(dāng)《道哥說(shuō)車(chē)》記者詢(xún)問(wèn)該名員工九江工廠地塊是否已經(jīng)被轉(zhuǎn)到綠馳名下，該名員工否認(rèn)并表示：“綠馳沒(méi)有錢(qián)進(jìn)去！”。據(jù)悉，本月初離職的綠馳汽車(chē)CEO王向銀在綠馳汽車(chē)內(nèi)的工作任務(wù)便是以推進(jìn)綠馳融資進(jìn)程及江西九江建廠事宜為主，恰逢這個(gè)尷尬的時(shí)間節(jié)點(diǎn)其選擇離職未免有些詭異。

官方排查新能源汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩

除了資金問(wèn)題之外，來(lái)自行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)以及政策的收緊或許也正讓綠馳汽車(chē)備感壓力。去年年末，國(guó)家發(fā)改委正式發(fā)布了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》。該《規(guī)定》將包括新建純電動(dòng)企業(yè)項(xiàng)目在內(nèi)的汽車(chē)整體投資項(xiàng)目的管理權(quán)限，從中央下放到地方，并將管理方式由核準(zhǔn)制改為備案制。新《規(guī)定》的出臺(tái)，將規(guī)避新能源汽車(chē)的產(chǎn)能過(guò)剩，并遏制投資泡沫。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向新興汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的非常時(shí)期，江西省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速響應(yīng)，目前江西省內(nèi)上饒市、九江市、贛州市、南昌市已引入包括北汽新能源、昌河新能源、漢騰汽車(chē)、愛(ài)馳億維、綠馳汽車(chē)、昶洧等在內(nèi)的10余家新能源汽車(chē)企業(yè)，累計(jì)投資額超過(guò)800億元，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能高達(dá)150萬(wàn)輛。而在國(guó)務(wù)院規(guī)劃中曾明確提出，2020年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到200萬(wàn)輛左右。江西新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資熱度全國(guó)居首，導(dǎo)致出現(xiàn)嚴(yán)重產(chǎn)能過(guò)剩，因此江西發(fā)改委也著手開(kāi)展年度汽車(chē)產(chǎn)能調(diào)查工作，消除新能源汽車(chē)產(chǎn)能泡沫勢(shì)在必行。

據(jù)知情人士透露，江西省發(fā)改委官員對(duì)愛(ài)馳汽車(chē)與江鈴控股之間的合作持肯定態(tài)度，要求省內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力們充分利用省內(nèi)限制產(chǎn)能，加強(qiáng)與現(xiàn)有產(chǎn)能放空的江鈴、北汽昌河的合作。有車(chē)企負(fù)責(zé)人透露，發(fā)改委這番表態(tài)對(duì)沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)的國(guó)機(jī)智駿、綠馳汽車(chē)等項(xiàng)目難言利好。上述人士稱(chēng)，2019年地方相關(guān)政策將大幅收緊，以遏制汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資過(guò)熱問(wèn)題。而在當(dāng)時(shí)，綠馳汽車(chē)負(fù)責(zé)人還言之鑿鑿的對(duì)相關(guān)采訪人士表示，九江的項(xiàng)目一切如常，暫未受到影響。

在地產(chǎn)對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)收緊、資金短缺的情況下，任亞輝接任王向銀擔(dān)任綠馳汽車(chē)CEO，官方口徑表示這意味著綠馳汽車(chē)從打基礎(chǔ)正式進(jìn)入制造量產(chǎn)階段。據(jù)綠馳汽車(chē)規(guī)劃，首款緊奏型電動(dòng)SUV綠馳M500將在今年第四季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市開(kāi)啟預(yù)售。但就目前情形看來(lái)，連員工工資都發(fā)不起的綠馳，想要如愿完成新品量產(chǎn)投放可難了。