作為自主品牌中新能源領(lǐng)域的領(lǐng)軍品牌，比亞迪一直在純電和插電混動方面頗有建樹，并憑借其雄厚的技術(shù)積累和儲備，持續(xù)推出高性能并兼顧日常實用性的新能源車。除了此前備受矚目的唐DM以外，最近剛剛上市的宋MAX DM也非常接地氣。那么究竟宋MAX DM有何亮點呢？ 

技術(shù)成熟逐漸下放，主打混動MPV市場

此前的唐DM是比亞迪王朝系列的旗艦，雖然價格相較于同級別的其他合資品牌性價比不低，但對于不少年輕消費者來說，也并不便宜。但隨著技術(shù)的成熟和成本的降低，比亞迪可以把唐DM上的部分技術(shù)進行下放，這也間接推動了宋MAX DM的誕生。

雖然宋MAX DM上搭載的這套1.5T發(fā)動機+永磁同步電機的組合并沒有唐DM那么狂暴，但出色的響應(yīng)和對三電系統(tǒng)的進一步優(yōu)化，使得整車的加速體驗和平順性有更好的提升。同時，把這一技術(shù)直接下放也有利于拉高宋MAX DM的銷量，并率先引領(lǐng)混動MPV的市場。

設(shè)計驚艷兼顧實用，錯位競爭先發(fā)制人

在外觀方面，宋MAX DM與燃油版車型的區(qū)別并沒有唐DM那么明顯，這一方面是因為宋MAX DM的定位相對貼近家用，相對接近的外觀設(shè)計，有利于提高消費者的接受度；另外一方面，則是宋MAX的設(shè)計已經(jīng)足夠完美，宋MAX DM并不需要過多改動，只需要在車標細節(jié)以及輪轂尺寸等部分來體現(xiàn)差異，進一步彰顯其混動的特殊身份即可。

此外，宋MAX DM 14.99萬元的起售價也相當明顯，畢竟在這個價位上，并沒有插電混動MPV車型可以正面競爭，但這一細分市場的需求卻真實存在。通過這樣的錯位競爭，比亞迪不僅可以獲取先發(fā)制人的獨特優(yōu)勢，還能樹立先入為主的品牌形象，可謂是一石二鳥。

駕駛感受有所改善，市場預(yù)期非常樂觀

除了在看得見的地方與燃油版車型有區(qū)別，在駕駛感受方面宋MAX DM也有些許提升。重新調(diào)教的后懸掛不僅更加扎實，同時也成功減重10kg，給舒適性和動態(tài)響應(yīng)帶來了一些細微的改變。換擋的沖擊也比起燃油版小上不少，整體的加速愈發(fā)平順舒適。全新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)功能對于日常的車機互聯(lián)等使用也均有變化。

可以說，宋MAX DM雖然脫胎自宋MAX車型，但插電混動系統(tǒng)的加持和各個方面的優(yōu)化，都更加到位。加上本身錯位競爭的市場定位和14.99萬的起步售價，對于宋MAX DM未來的市場表現(xiàn)，相信不少人還是持樂觀態(tài)度。

總結(jié)：可以預(yù)見的是，在未來，像宋MAX DM這樣的入門級混動MPV會越來越多。在目前純電動車續(xù)航和充電問題還未解決的當下，越來越嚴苛的排放法規(guī)使得通過下放部分混動技術(shù)推出混動MPV勢在必行。率先布局這一市場不僅展現(xiàn)了比亞迪的高瞻遠矚，也體現(xiàn)了其豐厚的技術(shù)實力！