在1983年，世界上還沒有具體對MPV車型的概念，為了滿足多人出行的需求，設計師弗格斯·帕洛克設計出了雷諾Espace，這也算是MPV車型的鼻祖了。

在2014年的巴黎車展上，第五代雷諾Espace Initale Paris概念車出現(xiàn)在人們面前，又一次讓人們對它充滿期待。這款概念車在量產之后，大量的設計得到保留，深受消費者歡迎。雷諾Espace在歐洲已經有33年的歷史，至今已經擁有133萬客戶，同時也是2017年法國最暢銷的MPV車型，相比在中國市場大熱的GL8和奧德賽，它也具有自己獨特的魅力。對于時下低迷的法系車來說，雷諾Espace算得上是驚艷之作。

雷諾Espace看起來并沒有MPV車型臃腫的外觀，更多的是歐式設計風格，前臉使用了銳利鷹翼式家族前臉，搭配全LED前大燈以及“C”型LED日間行車燈，下部還有鷹眼式轉向燈，整體造型非常優(yōu)雅。

車身側面的后視鏡集成了轉向燈和迎賓燈的功能，這種設計也體現(xiàn)出法系車獨特的設計思路。車身腰線十分流暢，采用了跨界空氣動力學的設計，風阻系數僅為0.3，搭配下方19英寸鉆石切割輪轂，很有轎車的設計感，非常上檔次。

尾部的LED后組合尾燈是一大亮點，從車后側一直延伸到車尾，有著獨一無二的豪華氣息，辨識度很高，并且還搭配有記憶功能的電動尾門，不光看起來高檔，使用起來也十分便捷。

雷諾Espace的整體外觀不僅有著前衛(wèi)時尚的個性，并且處處都體現(xiàn)著豪華車的質感，這也可以看出雷諾Espace與其他MPV車型的定位還是有些不同，更偏向滿足精英人群的審美。

雷諾Espace的內飾風格與外觀還是有些區(qū)別，具有很強科技感的同時也不失精致。整個內飾最亮眼的地方就是中控的那塊屏幕，上面集成了幾乎所有功能，除了常見的多媒體和空調控制功能，還有自動泊車、駕駛模式選擇以及空氣質量控制等功能，不但使用起來十分方便，看起來也更加簡潔。雷諾Espace內飾的用料也十分考究，采用了大面積軟性材質包裹，并且還有細膩的縫線工藝，不管是看上去還是摸上去都很有質感。

8.7英寸的中控液晶屏不光分辨率很高，使用起來也十分順手，營造出很強的科技氛圍。7英寸TFT智能多模式彩色數字儀表盤搭配造型個性的人體工學智能電子換擋桿，在駕駛時也能感受到法式的浪漫和豪華。

雷諾Espace不光注重氛圍的營造，有著不錯視覺效果的同時，實用性也很強。按鍵位置布局合理，同時車內的儲物空間也有很多。此外，其座椅舒適性也很好，采用了Nappa打孔真皮全模式前排按摩座椅，還帶有包裹式頭枕，搭配上沉浸式BOSE音響的高品質體驗，即便是長途旅行也非常舒適。電動開啟的抽屜式扶手箱也是一大亮點，是一個非常有個性的設計。

雷諾Espace的優(yōu)勢在于同時兼?zhèn)銶PV車型和SUV車型的綜合特點，長寬高為4878/1888/1675mm，使用了“5+2”概念座椅布局，車頂上方還配備了超大全景天窗，這樣的設計更適合中國消費者，空間使用起來更加靈活多變，可以在五座與七座之間輕松切換。

來到中國的雷諾Espace采用了1.8T Alpine渦輪增壓發(fā)動機匹配7 DCT雙離合變速箱的動力組合，其擁有165kW的最大功率輸出以及300N·m的最大扭矩，百公里加速僅需7.6秒，綜合路況百公里油耗僅7.3L，動力非常充沛，并且有著同級別領先的燃油經濟性。

雷諾Espace是與眾不同的，我們不能用常規(guī)的想法來分析它，其實在這款車上也可以看出雷諾對中國市場做出的妥協(xié)，很多設計都在討好中國消費者，這是兩全其美的好事，如果執(zhí)意堅持法式浪漫的話，雷諾在中國市場也會很不舒服。保留了很多歐式設計的同時做出調整，滿足高性價比的同時也保留了自己的設計元素，這是雷諾Espace要比GL8和奧德賽更為個性的地方。