臨近“五一”小長假的4月27日，中國最大汽車企業(yè)——上汽集團發(fā)布了一項重磅促銷信息: 將準備30億元現(xiàn)金紅包，支持旗下榮威和MG名爵品牌5月惠民換新。在2019年車市“降”字當(dāng)頭的大背景下，在中國汽車行業(yè)有著舉足輕重地位的上汽如此大手筆的動作，無疑將加劇車市新一輪的淘汰賽。

2019年，在汽車銷量持續(xù)下滑的大背景下，汽車惠民下鄉(xiāng)、制造業(yè)稅率下調(diào)等新政使得中國車市開年便以“降價”為主旋律。但據(jù)汽勢Auto-First深入一線市場的調(diào)查了解，多數(shù)企業(yè)的官宣降價不過是營銷的噱頭，消費者真正享受到的降價優(yōu)惠實則很少。這也是為什么汽車廠商一直嚷著降價，但一季度乘用車銷量依然以10.5%的幅度下滑的重要原因。誰有勇氣來打破這層“窗戶紙”，成為業(yè)界和消費者期待的焦點。

4月27日，消費者期待的真正“惠民”終于到來。上汽集團第一個宣布，將在5月份拿出30億元巨額現(xiàn)金紅包，支持旗下榮威和MG名爵品牌的惠民換新，以最給力、最直接的方式刺激車市，為消費者帶來真金白銀的購車福利。如此“雷霆動作”無疑將為提振車市帶來積極的助力。

如此大手筆的惠民補貼，對消費者來說無疑是好事。以名爵旗下國產(chǎn)高端車型名爵HS 20T 主銷12.98萬車型為例，4月初剛官降1萬元，而此次上汽集團補貼后，實際到手只有12.28萬元，和同是國產(chǎn)高端的另外兩款產(chǎn)品領(lǐng)克01及WEY VV6的價格優(yōu)勢拉大到3萬元以上，其入門車型更是下探到9萬元區(qū)間，加之其強大的智能網(wǎng)聯(lián)優(yōu)勢，名爵HS在同級細分市場的競爭優(yōu)勢更加明顯。

而榮威品牌方面，以旗下網(wǎng)紅車型榮威i5為例，此次上汽集團補貼后，最低售價更是低至5.48萬元，與競爭對手吉利帝豪，比亞迪秦等車型的價格優(yōu)勢進一步拉大，國產(chǎn)入門級緊湊轎車的市場格局將重新洗牌。

上汽30億元的大手筆后，競爭對手將如何跟進？據(jù)汽勢Auto-First分析，目前車市震蕩下行的大背景下，能保持穩(wěn)定銷量不下滑的車企已經(jīng)不多，一旦跟進，需要承受更大的成本壓力。作為中國最大的汽車集團，上汽集團2018年財報顯示，其2018年營收超過9000億元，凈利超過360億元，2018世界500強排名36位。如此雄厚的實力，才能支撐其如此大手筆的營銷。而對于其直接競爭對手吉利和長城而言，選擇跟進則需要更大的勇氣。對于掙扎于邊緣的汽車企業(yè)來說，一旦自主品牌的“頭部玩家”展開競爭，將加速其被淘汰的命運。如此來看，上汽集團此次“雷霆動作”或?qū)⒊蔀橐l(fā)車市風(fēng)暴的那一只蝴蝶。

實際上，上汽此次30億元的換新補貼不僅會對消費者帶來利好，對于經(jīng)銷商而言亦是如此。2018年車市28年來首次出現(xiàn)的負增長讓處于消費終端的經(jīng)銷商承受了前所未有的巨大壓力。據(jù)中國汽車流通協(xié)會4月初的調(diào)查顯示， 今年3月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為55.3%，已是連續(xù)第15個月庫存預(yù)警指數(shù)位于警戒線以上。龐大、潤東等大型經(jīng)銷商集團賣店求生的現(xiàn)象足以說明經(jīng)銷商的生存壓力巨大。而上汽集團選擇在全年車市發(fā)展的關(guān)鍵時間窗口，主動出擊，集中資源支持榮威和MG名爵品牌的發(fā)展，將進一步促進雙品牌市場份額的擴大，這對于MG名爵和榮威的經(jīng)銷商而言，無疑是強身健體的良藥。而經(jīng)銷商體系的健康、穩(wěn)定，也是雙品牌持續(xù)健康發(fā)展的基礎(chǔ)。從這個角度看，上汽集團的此次動作，也是在從整個銷售體系上提前為下一個發(fā)展周期積蓄能量。

實際上，從2019年第一季度雙品牌的發(fā)展看，都表現(xiàn)出了積極向上的態(tài)勢。榮威旗下多款車型在各細分市場中表現(xiàn)出色，MG名爵也持續(xù)占據(jù)運動汽車品牌銷量第一，增速大幅領(lǐng)漲車市，相信憑借上汽集團此次大手筆的助力，雙品牌的發(fā)展更加值得期待。