正在我猶豫之際，在上海車展我發(fā)現(xiàn)了一款讓我非常心動的車型，那就是別克VELITE 6，雖然我自己買的可能性不大，但是對這款車特工真的非常感興趣，就拿出來給大家說道一些，它有什么值得期待的地方。

別克其實在17年的時候就推出過一款新能源車型叫做VELITE 5，是一款增程式電動車，不過由于售價、產(chǎn)品力還有設計方面的原因，并沒有得到消費者的信賴，在大街上的能見度可能比勞斯萊斯還要低。

但這款全新的VELITE 6就不一樣了，都不用看它長什么樣子，僅憑售價就能吸引足夠的眼球，它補貼后售價：16.58-18.58萬，在新能源市場里百分之90都是國產(chǎn)車的時候，突然出現(xiàn)一臺只賣十幾萬能上綠牌的一線合資品牌電動車，相信很多持幣待購的消費者都會想要了解。

因為現(xiàn)在能上綠牌的合資車其實都不便宜，像混動鼻祖豐田的卡羅拉雙擎E+售價要去到19萬，而且座椅還是手動調(diào)節(jié)，要知道這樣的價錢已經(jīng)可以買到燃油版的凱美瑞了，給人感覺實在不劃算啊。價格相近的也有，像日產(chǎn)軒逸純電，但是同樣配置低得可憐，再加上那樣樸素的外觀，實在感受不到科技帶來的出行方式改變，完全沒有新能源車的感覺，也沒有那些科技配置，只不過是單純?yōu)榱司G牌的無奈之選，真的還不如選擇國產(chǎn)品牌。

其實特工并不說國產(chǎn)品牌不好，只是總會有品牌價值更高又能上綠牌的消費需求，這個市場現(xiàn)在的產(chǎn)品其實很少，要不就價格高到離譜。所以別克VELITE 6的出現(xiàn)就給了消費者一個很好的選擇。

外觀上，VELITE 6整車看起來就非常有概念車的感覺，前臉有別克標志性的展翼式中網(wǎng)，讓人一看就知道這是臺別克，而凌厲的大燈與前包圍的導流孔連成一體，再加上發(fā)動機蓋和保險杠上復雜的線條，看起來就非常前衛(wèi)。

VELITE 6定位是多功能運動型轎車，側面看起來就肯有旅行車的感覺，還采用了流行的懸浮式車頂設計，車身優(yōu)雅的線條看起來還有種向前俯沖的感覺，很有運動感，也非常符合它運動型轎車的定位。再加上車尾，豐富的線條和凌厲的尾燈設計，讓整車富有運動感和科技感，單純從外觀來說，它絕對符合我們對未來汽車的期望。

內(nèi)飾就沒有外觀那么吸引了，跟傳統(tǒng)汽車沒有太大的差別，T字形中控臺、懸浮式大屏幕等都是比較常見得了，但整體是時尚感還是有的。

而且我覺得它的做工用料非?？季?，像碳纖紋路的飾板、精致的縫線，還有反饋高級的按鍵等等都凸顯出車廂的質(zhì)感。

還有特別值得一說的是，座椅采用的是皮革和仿麂皮拼接而來，首先顏色上非常時尚，深藍色和黑色的拼接，而且也不容易臟。還有仿麂皮的觸感很好，不僅摩擦力強而且冬天和夏天也不會出現(xiàn)冰涼和制熱的情況，再加上寬厚的設計和柔軟的填充物，我個人是非常喜歡這張座椅。

作為新能源車該有的科技感它還是有的，像8英寸的全液晶儀表和10英寸多媒體屏幕，尺寸在同級別來說還是有優(yōu)勢的，只不過還是無法和特斯拉、小鵬那種屏幕尺寸那么夸張，不過好在顯示效果細膩。

空間方面前后排坐180cm身材的人問題都不大，空間還是挺充裕的，而且作為一款偏向旅行車設定的車，尾箱肯定是它的亮點，常規(guī)尾箱空間就已經(jīng)能達到455L，后排放倒后更是能達到1098L，搬什么大件物品時絕對是非常好用的了。

作為電動車相信大家跟特工一樣，最關心的還是續(xù)航，畢竟要是跑不遠功能再好都是扯淡，官方透露VELITE 6所搭載的電機，最大功率85千瓦（約115馬力），NEDC工況續(xù)航里程為301KM。其實續(xù)航里程真的不算特別長，雖然實測如何我也不知道，但一般電動車我都會將它的NEDC續(xù)航打個八折，折算下來240KM的續(xù)航，在城市里使用還是可以的，只是就滿足不了更多的需求了。

對于別克VELITE 6，特工覺得其實只適合第二臺車的用戶，它更像是一臺城市里的代步車，給你上下班代步、周末去去商場使用，以它的續(xù)航能力來說是無法滿足長途出行的。

或許很多人覺得不劃算，因為使用的場景太少，但我覺得對于某些人群來說性價比非常高。首先只要買到中配17.58萬的版本，只比最低配貴了一萬，無論是安全配置還是舒適性配置都已經(jīng)一應俱全，再加上超前的外形設計、內(nèi)飾品質(zhì)和品牌價值，單論產(chǎn)品力來說非常強，十幾萬的純電動車做到這樣已經(jīng)非常厚道了。

其次，它很符合城市里第二輛車的選擇，因為很多人買第二輛車都是在城市里使用，沒有什么長途需求，而且對于性價比可能并不是太在乎，更在意的是精致與否，也不想輕易去做新勢力造車的小白鼠，那么我覺得別克VELITE 6就是最好的選擇。