山貓之后又一越野神器停產(chǎn)？普拉多即將退出神壇！
根據(jù)成都市生態(tài)環(huán)境局發(fā)布的公告，受國六排放法規(guī)影響，普拉多3.5L產(chǎn)品將于2020年6月停產(chǎn)，公司將導(dǎo)入全新TNGA技術(shù)平臺的B級高檔轎車AVALON。
回顧2017年，同樣受排放法規(guī)影響，一汽豐田停產(chǎn)了普拉多2.7升版本；普拉多4.0L版本止步2014款，由16款3.5L版本代替，這一次代替取消了中差鎖，把全時四驅(qū)換成了分時四驅(qū)，越野能力大不如前。
我作為一個內(nèi)蒙人，每天在街上見到最多的就是普拉多。
內(nèi)蒙多數(shù)車友會叫它"霸道"，我上了高中才知道他還有普拉多這個大名。在內(nèi)蒙古，"霸道"就是一種神奇的存在，隨便站在一個路口，每分鐘都能看到一輛"霸道"開過去，不止在市區(qū)里，工地、礦場、草場、山區(qū)甚至沙漠都是“霸道”的天下。在我兒時的記憶里，越野車只有"霸道"和其他越野車之分，到了后來才知道有"陸巡"（蘭德酷路澤）、途樂、"570"（LX570）。我曾經(jīng)問過周圍的"霸道"車主，為什么會選擇這臺車，他們的回答非常統(tǒng)一：皮實耐操，有面子，可以隨時下工地，不想開了頂賬不會虧。
“霸道”在內(nèi)蒙古的二手車市場里更是一塊香餑餑，被稱為"二手車商最愛的理財產(chǎn)品"，在所有二手車都賣不出去的時候，"霸道"有一輛賣一輛，保值率也是出奇的高，舉個例子：一輛16年上牌、3萬公里的2.7L自動標準版"霸道"，新車含稅價42.3萬，二手車要38萬?。。∪甑谋Ｖ德蔬_到了89.8%。不光在二手車市場，"霸道"在頂賬這一塊也是"硬通貨"，說一個發(fā)生在我身邊的真實案例：2018年，鄂爾多斯的同學家頂賬回來一臺12年的4.0L普拉多，公里數(shù)去到了16萬公里，新車指導(dǎo)價61.8萬，他家頂賬達到了50萬...可能有人說頂賬都是一口價，當時他家這臺"霸道"在二手車市場報價在35萬左右，6年16萬公里，保值率高達56.6%。
"霸道"對于我來說是一種情懷，雖然國產(chǎn)停產(chǎn)了，但還有性能更好更多選擇的平行進口版本等著我呀！目前能買到的平行進口版本的普拉多，有2.7L、4.0L的汽油版本，2.8L、3.0L的柴油版本，都有而且都有全時四驅(qū)。
接下來一起回顧一下普拉多國產(chǎn)后的心路歷程吧??
2004款，4.0V6，5AT，全時四驅(qū)，8座，第一代國產(chǎn)普拉多。廠商指導(dǎo)價：52.5萬元。
2005款，4.0V6，5AT，全時四驅(qū)，8座，這一代開始有中控彩屏和后排屏幕啦！廠商指導(dǎo)價：53.1-56.1萬元。
2006款，4.0V6，5AT，全時四驅(qū)，8座，這一代有導(dǎo)航和空氣懸掛啦！廠商指導(dǎo)價：58.5-63萬元。
接下來，直接到了2010款，重新設(shè)計的外觀棱角分明，更"霸道"；重新調(diào)校的4.0V6發(fā)動機動力更強。有了更多的氣囊，也變成了2+3+2的七座布局，但中控大屏還不是標配...
2010款，4.0V6，5AT，全時四驅(qū)，7座，開始針對中國市場有了長軸距版本。廠商指導(dǎo)價：53.8-69.8萬元。
2014款，4.0V6，5AT，全時四驅(qū)，7座，終于標配了中控大屏。廠商指導(dǎo)價：53-67.6萬元。
2015款，2.7V6，4AT/5MT，全時四驅(qū)，5座／7座，新增2.7L排量，提供了更多選擇。廠商指導(dǎo)價價：36.98-42.98萬元。
2016款，2.7/3.5V6，6AT／5MT，全時四驅(qū)，5座／7座，取代4.0V6的3.5V6發(fā)動機，動力數(shù)據(jù)跟前任相差無幾。廠商指導(dǎo)價：36.98-62.53萬元。
后面這兩款，新外觀向大哥蘭德酷路澤靠攏，取消了2.7L版本，失去了普拉多原有的性能，全時四驅(qū)變分時四驅(qū)，取消了中差鎖...
2018款，3.5V6，6AT，分時四驅(qū)，7座，從這款普拉多開始，雖然增加了很多科技配置和舒適配置，售價也下調(diào)了，但已經(jīng)不是人們追求的普拉多了...廠商指導(dǎo)價：43.58-60.48萬元。
2019款，3.5V6，6AT，分時四驅(qū)，7座。廠商指導(dǎo)價49.48-50.48萬元。
國產(chǎn)普拉多應(yīng)該不會再更新了，目前還沒有消息官方是否會將普拉多作為進口車型銷售。我記得大概在小學5年級，我跟我爸說：等我以后有錢了，就買"霸道"。為了情懷，只能去買平行進口版本了...目前市場里的硬派SUV屈指可數(shù)，希望每一個愛好越野的車友都能在這些大排量自吸越野車在世之時，開上屬于自己的Dream Car。
網(wǎng)友熱評
@adq38pdg7：理財產(chǎn)品—豐田普拉多
@we86：國內(nèi)排放標準這么嚴格！不從油品根源上下手！不還是無用功嗎？
@小兵just：分時四驅(qū)，沒有銷量！赤裸裸的減配！
@老貓vslaomao ：即將停產(chǎn)的車千萬別買，除了后期維護零部件成本上漲還有那腰斬的二手車價格會讓你肉痛。
@Meastro：我來正式實錘，要買霸道就趕緊買吧，不管是不是中規(guī)版本，中東版本也沒辦法國6認證！
@賽文瑞德：領(lǐng)導(dǎo)的考斯特不能停 其他的都沒關(guān)系
@驅(qū)動王8T：3.5 拔河都干不過哈弗H9 ，2.7 呵呵了。除了油耗高就是動力弱。
@atf5n3xbo：懷念那段開著普拉多的時光，感謝有你陪伴的那段日子，開著你和我的前妻一起去旅游度蜜月，轉(zhuǎn)眼之間我們已經(jīng)分別了八年了，我和我前期也離婚五年了，我也變了好多，變的更加男人，更加強大了，我現(xiàn)在開的是寶馬的7系車，和我一樣更懂得生活。還是謝謝你普拉多，給了我一段美好的回憶....
@cilix：大排量自吸要逐漸滅亡了嗎？
放在最后：回顧帕杰羅終結(jié)，回憶普拉多2700...
帕杰羅終結(jié)版車型發(fā)布，將在日本正式停產(chǎn)，山貓就這樣被三菱"玩死"了？
30多萬的普拉多再也買不到了，這10款硬派越野車總有你的菜！
? 實習編輯 | 張悌嘉
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