4月27日，廣汽新能源旗下首款綜合續(xù)航突破500km的車型——Aion.S正式上市，新車共推出兩個(gè)續(xù)航版本共四款車型，分別為炫530、魅630、魅Evo 630、魅Max 630。補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為13.98-20.58萬元。其中后綴為530版本車型NEDC綜合工況續(xù)航400公里，后綴為630車型NEDC綜合工況續(xù)航為510公里。

相比吉利幾何A續(xù)航500km版本的17萬元起售價(jià)，廣汽新能源Aion.S再一次拉低了綜合續(xù)航500km車型入門價(jià)格，成為市場上目前售價(jià)最低的500km級(jí)別續(xù)航產(chǎn)品。另外，廣汽新能源還推出了多項(xiàng)車主服務(wù)，包括常規(guī)的智能充電樁、道路救援、免費(fèi)流量等，以及比較新穎的“代客充電”、“出行無憂”等。

Aion.S是基于廣汽新能源第二代純電專屬平臺(tái)GEP打造而來的一款產(chǎn)品，在空間表現(xiàn)方面相比油改電車型要有很大優(yōu)勢。首先在外觀部分，新車采用了“穿云箭”設(shè)計(jì)理念，封閉式格柵外加上T字形LED日間行車燈，使Aion.S在路面上具有很強(qiáng)的辨識(shí)度，同時(shí)也有較高的顏值。

高低配車型前臉設(shè)計(jì)還有細(xì)微差別，尤其是大燈造型部分。高配車型采用了T字行大燈，并且全LED光源，遠(yuǎn)近光采用分體式設(shè)計(jì)。低配車型在顏值上略微遜色，沒有了標(biāo)志性大燈造型，缺少了家族元素之后整體顏值略顯平庸。

尺寸方面，Aion.S的長寬高分別為4768x1890x1530mm，軸距達(dá)到了同級(jí)別罕見的2750mm。與吉利幾何A和比亞迪秦Pro EV相比，無論是長寬高還是軸距，都在對手之上。

車尾貫穿式的LED尾燈最扎眼，官方稱其為“數(shù)字火焰”樣式尾燈，點(diǎn)亮之后內(nèi)部還有非常立體的造型，效果非常漂亮且具有辨識(shí)度。

Aion.S的內(nèi)飾設(shè)計(jì)由著原梅賽德斯奔馳設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的重度參與，這也是該團(tuán)隊(duì)加盟廣汽后的首個(gè)作品。從實(shí)際效果看，Aion.S也確實(shí)以A級(jí)車的體量，營造出了很強(qiáng)的豪華感和檔次感。

其內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)以“懸浮”和“環(huán)抱”為主旨，兩塊12.3寸大屏以及雙幅方向盤造型有著強(qiáng)烈的奔馳味道。

在廣汽傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)工藝品質(zhì)方面，Aion.S更是發(fā)揮到了極致。車內(nèi)隨處可見的雙縫線工藝，遍布手觸位置的皮質(zhì)/軟材料包裹，和無處不在的啞光鍍鉻按鈕、麂皮裝飾等等，都是同級(jí)別中難以看到的。

Aion.S搭載了廣汽新能源與騰訊共同研發(fā)的AI 2.0車機(jī)系統(tǒng)，支持整車OTA升級(jí)，以及最新騰訊車聯(lián)系統(tǒng)，語音識(shí)別、一鍵找樁、雙地圖導(dǎo)航和高度的微信嵌入是其亮點(diǎn)功能。另外，Aion.S還配備了L2級(jí)別的智能輔助駕駛，可以實(shí)現(xiàn)高速自動(dòng)輔助駕駛、擁堵自動(dòng)跟車、全自動(dòng)泊車等。

動(dòng)力部分，Aion.S配備一臺(tái)最高功率135kw，最大扭矩300N·m的永磁同步電機(jī)，最高車速156km/h，0-100km/h加速時(shí)間6.9s，是目前國內(nèi)最快的A級(jí)純電動(dòng)汽車。續(xù)航部分，Aion.S分為高低續(xù)航兩個(gè)版本車型，其中高續(xù)航版本車型采用了NCM811配比三元鋰電池，動(dòng)力電池總能量58.8kWh，系統(tǒng)能量密度達(dá)到170Wh/kg，可支持工況下510km的綜合續(xù)航里程。短續(xù)航車型NEDC綜合工況續(xù)航為410公里。

編輯點(diǎn)評(píng)：目前，A級(jí)純電動(dòng)市場最受關(guān)注三款車型廣汽新能源Aion.S、吉利幾何A以及比亞迪秦Pro EV超能版已經(jīng)都已來到了我們面前，雖然比亞迪秦Pro EV超能版的NEDC綜合工況續(xù)航500公里版本還沒有正式上市，但價(jià)格高于現(xiàn)款已成定局。因此Aion.S成為了他們當(dāng)中入門售價(jià)最低的那一款，同時(shí)Aion.S也是國內(nèi)售價(jià)最低的續(xù)航超過500km純電動(dòng)車型，性價(jià)比非常高。

在新能源領(lǐng)域，廣汽新能源相比于某些對手來說算是起步較晚的那一個(gè)。雖然此前產(chǎn)品GE3有著不錯(cuò)的顏值和品質(zhì)，同時(shí)也緊跟潮流做到了續(xù)航升級(jí)，并且通過技術(shù)研發(fā)率先將電池系統(tǒng)能量密度提升到行業(yè)第一個(gè)160Wh/kg。但由于售價(jià)偏高，銷量一直不及對手。這次Aion S在產(chǎn)品綜合實(shí)力依舊優(yōu)秀的情況下，還拿出了非常有誠意的售價(jià)，這個(gè)殺手锏相信會(huì)讓Aion.S未來有著不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。