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廣汽新能源Aion S產(chǎn)品力不俗,還制定了非常有誠意的價格,上市后的市場表現(xiàn)值得期待。
4月27日,廣汽新能源旗下首款綜合續(xù)航突破500km的車型——Aion.S正式上市,新車共推出兩個續(xù)航版本共四款車型,分別為炫530、魅630、魅Evo 630、魅Max 630。補(bǔ)貼后售價區(qū)間為13.98-20.58萬元。其中后綴為530版本車型NEDC綜合工況續(xù)航400公里,后綴為630車型NEDC綜合工況續(xù)航為510公里。
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相比吉利幾何A續(xù)航500km版本的17萬元起售價,廣汽新能源Aion.S再一次拉低了綜合續(xù)航500km車型入門價格,成為市場上目前售價最低的500km級別續(xù)航產(chǎn)品。
另外,廣汽新能源還推出了多項車主服務(wù),包括常規(guī)的智能充電樁、道路救援、免費(fèi)流量等,以及比較新穎的“代客充電”、“出行無憂”等。
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Aion.S是基于廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP打造而來的一款產(chǎn)品,在空間表現(xiàn)方面相比油改電車型要有很大優(yōu)勢。
首先在外觀部分,新車采用了“穿云箭”設(shè)計理念,封閉式格柵外加上T字形LED日間行車燈,使Aion.S在路面上具有很強(qiáng)的辨識度,同時也有較高的顏值。
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高低配車型前臉設(shè)計還有細(xì)微差別,尤其是大燈造型部分。高配車型采用了T字行大燈,并且全LED光源,遠(yuǎn)近光采用分體式設(shè)計。低配車型在顏值上略微遜色,沒有了標(biāo)志性大燈造型,缺少了家族元素之后整體顏值略顯平庸。
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尺寸方面,Aion.S的長寬高分別為4768x1890x1530mm,軸距達(dá)到了同級別罕見的2750mm。與吉利幾何A和比亞迪秦Pro EV相比,無論是長寬高還是軸距,都在對手之上。
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車尾貫穿式的LED尾燈最扎眼,官方稱其為“數(shù)字火焰”樣式尾燈,點亮之后內(nèi)部還有非常立體的造型,效果非常漂亮且具有辨識度。
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原梅賽德斯奔馳設(shè)計團(tuán)隊深度參與了Aion.S的內(nèi)飾設(shè)計,這也是該團(tuán)隊加盟廣汽后的首個作品。從實際效果看,Aion.S也確實以A級車的體量,營造出了很強(qiáng)的豪華感和檔次感。
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其內(nèi)飾整體設(shè)計以“懸浮”和“環(huán)抱”為主旨,兩塊12.3寸大屏以及雙幅方向盤造型有著強(qiáng)烈的奔馳味道。
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在廣汽傳統(tǒng)強(qiáng)項工藝品質(zhì)方面,Aion.S更是發(fā)揮到了極致。車內(nèi)隨處可見的雙縫線工藝,遍布手觸位置的皮質(zhì)/軟材料包裹,和無處不在的啞光鍍鉻按鈕、麂皮裝飾等等,都是同級別中難以看到的。
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Aion.S搭載了廣汽新能源與騰訊共同研發(fā)的AI 2.0車機(jī)系統(tǒng),支持整車OTA升級,以及最新騰訊車聯(lián)系統(tǒng),語音識別、一鍵找樁、雙地圖導(dǎo)航和高度的微信嵌入是其亮點功能。
另外,Aion.S還配備了L2級別的智能輔助駕駛,可以實現(xiàn)高速自動輔助駕駛、擁堵自動跟車、全自動泊車等。
動力部分,Aion.S配備一臺最高功率135kw,最大扭矩300N·m的永磁同步電機(jī),最高車速156km/h,0-100km/h加速時間6.9s,是目前國內(nèi)最快的A級純電動汽車。
續(xù)航部分,Aion.S分為高低續(xù)航兩個版本車型,其中高續(xù)航版本車型采用了NCM811配比三元鋰電池,動力電池總能量58.8kWh,系統(tǒng)能量密度達(dá)到170Wh/kg,可支持工況下510km的綜合續(xù)航里程。短續(xù)航車型NEDC綜合工況續(xù)航為410公里。
編輯點評:目前,A級純電動市場最受關(guān)注三款車型廣汽新能源Aion.S、吉利幾何A以及比亞迪秦Pro EV超能版已經(jīng)都已來到了我們面前,雖然比亞迪秦Pro EV超能版的NEDC綜合工況續(xù)航500公里版本還沒有正式上市,但價格高于現(xiàn)款已成定局。
因此,Aion.S成為了他們當(dāng)中入門售價最低的那一款,同時Aion.S也是國內(nèi)售價最低的續(xù)航超過500km純電動車型,性價比非常高。
在新能源汽車市場,廣汽新能源的起步比較晚。雖然此前的主力車型GE3顏值和品質(zhì)都不錯,續(xù)航里程也不短,還在業(yè)內(nèi)率先將電池系統(tǒng)能量密度提升到160Wh/kg。但由于售價偏高,銷量一直不及競品。這次Aion S在產(chǎn)品綜合實力依舊優(yōu)秀的情況下,還拿出了非常有誠意的售價,上市后的市場表現(xiàn)值得期待。
圖/文:趙佳
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