新車指導(dǎo)價(jià): 23.98-27.98萬

豐田凱美瑞作為最成功的中型車之一，在全球各地市場都取得了不俗的銷售成績，而2017年底上市的凱美瑞也完成了由低調(diào)家用轎車向全能運(yùn)動轎車的蛻變，特別是凱美瑞雙擎車型的加入之后，競爭力非常突出。在今年2月26日凱美瑞又推出2019款，換代的凱美瑞混動，針對車型布局以及具體配置進(jìn)行了升級，同時(shí)還首次推出了運(yùn)動版本，為消費(fèi)者提供更多的選擇和更好的體驗(yàn)。

凱美瑞雙擎整體維持了燃油車型的主體設(shè)計(jì)造型，僅是在部分細(xì)節(jié)方面顯露出其混動版的身份。具體來看，前臉采用了X造型，其格柵內(nèi)部采用黑色網(wǎng)狀材質(zhì)，而中央豐田L(fēng)OGO加入藍(lán)色元素進(jìn)行點(diǎn)綴，在前翼子板處標(biāo)有HYBRID字樣，視覺效果較為突出。此外，尾部后備廂蓋上加入的后擾流板及采用的單邊共兩出排氣布局，也使其散發(fā)出濃郁的運(yùn)動氣息。

2019款凱美瑞雙擎在內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)上沒有太大變化，主要在配置上進(jìn)行調(diào)整，中控屏兩側(cè)的物理按鍵升級為觸控式按鍵。根據(jù)車型不同，新車將新增車載語音系統(tǒng)等，部分車型的中控屏幕還由現(xiàn)款的7英寸升級為9英寸，更具檔次感和科技感。值得一提的是，新車在配置上得到了很大的提升，比如標(biāo)配TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、駕駛席/副駕駛席正面SRS空氣囊、前排側(cè)SRS空氣囊、側(cè)窗簾式SRS空氣囊、后排側(cè)SRS空氣囊、ABS防抱死制動系統(tǒng)（帶 EBD電子制動力分配系統(tǒng)）、VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)、HAC坡路起步輔助控制系統(tǒng)、BA制動輔助系統(tǒng)、ISOFIX兒童座椅固定裝置、全自動獨(dú)立空調(diào)、空調(diào)濾清器、空調(diào)后排出風(fēng)口、EPB電子駐車系統(tǒng)、電控開啟油箱蓋、四門車窗一鍵升降（帶防夾功能）等。

2019款凱美瑞雙擎繼續(xù)搭載2.5L混合動力系統(tǒng)，這款2.5油電混合的發(fā)動機(jī)，達(dá)到了178匹馬力和131KW的功率，最大扭矩221Nm，這樣的動力對于這款中型車來說完全能夠勝任，0到100的實(shí)測加速為8.4秒左右，可以說非常優(yōu)秀了，所以在動力加速能力上無需擔(dān)心。油耗表現(xiàn)更是這款車的強(qiáng)項(xiàng)，工信部給出的百公里油耗是4.1升，這樣的成績對于家用來說特別經(jīng)濟(jì)。而且自2017年上市以來至今，凱美瑞各方面表現(xiàn)都很出色，幾乎沒有什么短板，可以說2019款凱美瑞雙擎的到來更加豐富了消費(fèi)者的選擇。

新車指導(dǎo)價(jià): 22.68-28.98萬

豐田在混動領(lǐng)域有著極高的地位，這要得益于卡羅拉雙擎取得的銷量，隨著新能源汽車的發(fā)展，豐田在為旗下的更多車型配備混合動力，比如上面說的凱美瑞雙擎，還有于今年3月22日剛上市的亞洲龍雙擎。雖然說亞洲龍和凱美瑞都是豐田旗下的車型，而且這兩款車都是中型轎車，但是亞洲龍和凱美瑞之間的定位還是有差異的。

亞洲龍雙擎來自于豐田最新的TNGA模塊化平臺，與凱美瑞等車型使用相同的技術(shù)，不過亞洲龍的車身更長，長寬高分別為4975/1850/1450 mm，軸距為2870mm，整體尺寸比凱美瑞雙擎大了整整一圈，與雷克薩斯ES基本一致。作為中國市場TNGA架構(gòu)上的豐田品牌旗艦轎車，亞洲龍延續(xù)了美規(guī)豪華版車型的主體設(shè)計(jì)，夸張的大嘴式進(jìn)氣格柵霸氣十足，搭配隆起的發(fā)動機(jī)蓋筋線、分段式腰線和飄逸的側(cè)窗邊框等，視覺效果頗為大氣。

亞洲龍雙擎的內(nèi)飾，跟凱美瑞雙擎的非對稱式設(shè)計(jì)不同，采用了左右對稱式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其中最引人注目的要數(shù)中控臺屏幕與排擋座的一體式設(shè)計(jì)了，極具科技感的同時(shí)還凸顯了豪華感。簡約的一體化懸浮式中控臺與液晶儀表非常協(xié)調(diào)，HUD抬頭顯示器、9英寸多媒體大屏以及液晶儀表屏，能實(shí)現(xiàn)三屏聯(lián)動，十足的科技感。與駕乘人員緊密相關(guān)的座椅，在設(shè)計(jì)上也有諸多考量，比如座椅可加熱、通風(fēng)、自動調(diào)節(jié)角度、并加大寬度等等，為用戶提供舒適乘坐體驗(yàn)。配置方面，新車將帶有真皮座椅、全景天窗、一鍵啟動等。新車還有一大亮點(diǎn)是將標(biāo)配AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)，可以有效提高乘坐舒適性和行駛穩(wěn)定性。

亞洲龍雙擎采用了2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)與電動機(jī)所組成的混合動力系統(tǒng)，最大功率178馬力，電動機(jī)最大功率120馬力，系統(tǒng)綜合最大功率218馬力；這套2.5L混合動力系統(tǒng)，已經(jīng)在豐田很多車型上都體驗(yàn)過，電機(jī)與汽油機(jī)完美匹配以及電機(jī)出色的響應(yīng)性，是在傳統(tǒng)燃油車上無法體驗(yàn)到的。油耗方面，官方公布僅為4.3L/100km，這樣的油耗對誰都是比較有吸引力的，終于能夠告別不舍得踩油門的時(shí)候了，毫無疑問，亞洲龍雙擎的出現(xiàn)又為消費(fèi)者提供一個(gè)新的選擇。

新車指導(dǎo)價(jià)：29.58-36.98萬元

最近兩年，混動車型是越來越豐富了，豐田、本田、通用都在中國市場推出了非常有競爭力的車型。在2018年4月林肯也推出了MKZ H混合動力車型。林肯MKZ H混動版屬于林肯MKZ的全新系列，推出三款車型，分別是尊享版、尊雅版和尊耀版，外形上與汽油版的林肯MKZ并沒有太大差別。

林肯MKZ H混動版依然采用林肯家族最新設(shè)計(jì)語言，大尺寸鍍鉻中網(wǎng)鑲嵌林肯LOGO，使其前臉看起了大氣穩(wěn)重。長寬高為4925/1864/1477 mm，軸距為2850mm。車身側(cè)面和汽油版一樣并沒有任何改動，依舊是相當(dāng)簡單的側(cè)面線條，不過豪華大氣依舊。尾燈方面依然是MKZ 2.0H最明顯的識別特征，貫穿式尾燈具有很強(qiáng)的品牌辨識度。

林肯MKZ H混動版的內(nèi)飾相比汽油版MKZ也是有所區(qū)別，比如儀表盤的中央改為速度表，左右兩側(cè)為液晶儀表盤，并且取消轉(zhuǎn)速表。同時(shí)，SYNC 3系統(tǒng)操作界面也比上一代有所升級，響應(yīng)速度更快，在中控屏幕右側(cè)則有ECO模式可選。而且將會具備高級真皮座椅，并帶前后排座椅通風(fēng)加熱功能，方向盤加熱功能、座艙空氣凈化系統(tǒng)、七種氛圍燈等配置都會為乘客準(zhǔn)備。其他配置還包括，10.1英寸LCD儀表盤、中控8英寸觸控屏、高配帶14揚(yáng)聲器的Revel?高級音響系統(tǒng)，且提供聲控導(dǎo)航。其他安全配置包括ACC自適應(yīng)巡航、車道保持系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、自動駐車、倒車影像、坡道輔助系統(tǒng)、車門密碼開啟等高科技配置。

林肯MKZ H混動版采用2.0L發(fā)動機(jī)與電機(jī)相匹配，汽油機(jī)最大功率為101kW（137PS），最大扭矩為173Nm；電機(jī)最大功率88kW（120PS），最大扭矩為237Nm，采用E-CVT無級變速與之匹配。官方公布其最低油耗為4.1L/100km，極低的油耗可以幫助車主減少前往油站的時(shí)間，而且油費(fèi)也能節(jié)省不少。不僅如此，作為一款全新的進(jìn)口豪華品牌混合動力車，林肯MKZ H混動版無論從配置還是外觀豪華程度，都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，而且除了本身產(chǎn)品設(shè)計(jì)優(yōu)勢以外，還能夠在緩慢行駛或者擁堵路段通過電機(jī)的運(yùn)作給乘客帶來舒適且寧靜的駕乘感受。