轉(zhuǎn)眼間今年的上海車展就要接近尾聲了,今天我也不一本正經(jīng)地和大家聊車看數(shù)據(jù)了,畢竟我是第一次親身參加這種大型車展的媒體日,就來和大家聊聊我的所見所聞吧,也不枉我快跑廢的腿。
1
媒體日當(dāng)天,趕場的不止媒體,還有領(lǐng)導(dǎo)們
媒體日當(dāng)天的品牌發(fā)布會不下百場,在眾多的發(fā)布會當(dāng)中,我被安排去參加了廣汽新能源的車展發(fā)布會。有趣的是廣汽新能源就位于廣汽傳祺的展臺旁邊,而兩個(gè)展臺的發(fā)布會也是先后相繼進(jìn)行的。
廣汽傳祺在本次車展上發(fā)布了全新一代GA6,我站在廣汽新能源的展臺邊上伸長脖子也湊了個(gè)熱鬧。由于兩場發(fā)布會是緊挨著,在GA6發(fā)布會結(jié)束后,在座的領(lǐng)導(dǎo)們就立刻又在廣汽新能源的展臺下坐下,匆匆完成了轉(zhuǎn)場。廣汽研究院的副院長張帆在發(fā)表演講時(shí)還不忘打趣:“我又來了”。
如此趕場,看得出廣汽集團(tuán)最近真的是動作頻頻,車展發(fā)布的兩款新車GA6和Aion LX不用我多說,相信大伙都在各家媒體上見到了。不得不說,作為一家“國字號”傳統(tǒng)造車企業(yè),能在市場大變革下依舊能夠新車頻出且每一款都能引人注目,也從側(cè)面說明了廣汽集團(tuán)的正向研發(fā)實(shí)力確實(shí)很強(qiáng)。
車是越造越漂亮,越來越智能。不只是廣汽新能源,各家都在推自己的純電動車型,而我只是參加了其中一個(gè)品牌的新車發(fā)布會而已。
Aion LX確實(shí)讓我很喜歡,因?yàn)樗砩媳憩F(xiàn)出了全新的設(shè)計(jì)思路和最新技術(shù)水平,讓我們看到國產(chǎn)新能源車的未來和希望。這樣的自主品牌新車真的長志氣。
2
為了吸引觀眾,各家的玩法也是層出不窮
沒參加過媒體日不代表沒去看過車展,在以往的車展中我更關(guān)注的是車,而這次車展,各家的展臺也是精心布置,推出了各種意想不到的體驗(yàn)和新玩法,這些東西有時(shí)候比新車還要吸引人。
像北京現(xiàn)代展臺可以用聲音的分貝來控制汽車模型的車速,奧迪展臺設(shè)有虛擬籃球體驗(yàn)。比亞迪和本田展臺則是提供了自家多媒體系統(tǒng)的功能體驗(yàn)。
還有更個(gè)性的,領(lǐng)克展臺就是一個(gè)以賽車為主題的游戲廳,這不前不久領(lǐng)克03 TCR賽車剛拿了WTCR 2019賽季的首站冠軍嘛,領(lǐng)克就燥上了?,F(xiàn)場還可以掃碼獲得游戲幣,去賽車模擬機(jī)上爽一番。而隔壁WEY表示這些都小意思,直接搬來了一個(gè)類似科目二的場地來體驗(yàn)各種功能,不知道如果開著WEY去考試會不會有如神助呢。
顯然易見,如今的車展早就不單是展出自家的靚車了,還要強(qiáng)調(diào)品牌的個(gè)性和創(chuàng)意,所以各個(gè)展臺都是爭奇斗艷。對觀眾來說是好事,因?yàn)橛辛烁嗟捏w驗(yàn),才能在玩樂中更深入了解某個(gè)品牌或者某款車,比簡單的看靜態(tài)展車有趣多了。
3
高冷如你,才能對得起“尊貴”之名
本屆車展最受關(guān)注的MPV應(yīng)該非雷克斯是LM莫屬,車展前的觀展推薦中我也像大家推薦了這款車,事實(shí)上我當(dāng)天也是拿著相機(jī)準(zhǔn)備對著它大拍特拍一通的。
不過如大伙所見,我沒有拍到LM的內(nèi)飾,也就沒有出詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)文章。為什么?因?yàn)閴虿坏剿?/span>
可能是雷克薩斯想要凸顯出LM的尊貴身份,偌大的展臺被欄桿圍得死死的,展臺的面積足以放下六七臺LM,但只有一臺LM孤零零擺在那里,欄桿外則是人山人海,真的是“只可遠(yuǎn)觀而不可褻玩”。
不過LM確實(shí)令我印象深刻,造型與埃爾法如出一轍,再加上雷克薩斯的紡錘中網(wǎng)用在LM身上,高貴氣質(zhì)很遠(yuǎn)就能感受到。據(jù)了解這臺展車還是四座版的。要知道埃爾法也有四座版,價(jià)格要比七座版貴好多,這就讓眼前這臺MPV更遙不可及了。
所以看到它的人們都會不約而同地問同一個(gè)問題:“這車估計(jì)要加價(jià)多少?”能讓人看上一眼就有如此疑問的,估計(jì)也只有豐田家的MPV有這實(shí)力了。
4
給你豎個(gè)拇指,意思你自己體會
“舒服哥”這次又引人注目了,但這次不是和XX車企大佬簽約,也不是發(fā)布了什么出人意料的戰(zhàn)略決策,而是向一位80后伸出了大拇指。
能混到像李書福這樣樹個(gè)拇指就能火的企業(yè)家,人生真的是成功了。而受這一拇指的,就是理想制造的創(chuàng)始人李想。
傳統(tǒng)車企的大佬向造車新勢力的創(chuàng)始人豎拇指,一時(shí)間引來紛紛議論,有人說這是李書福對李想和理想制造品牌的一種鼓勵(lì),也有人說這是在發(fā)起挑戰(zhàn)呢。在我看來,估計(jì)“舒服哥”的心理活動是:“小子干得不錯(cuò),可是想要和我比還要努點(diǎn)力”。
今年只過了第一季度,吉利就動作頻頻,不僅推出了純電品牌幾何,首款車型幾何A也在車展前上市,車展上更是火的不行。而且吉利又拿下了smart,將來也是要發(fā)力純電動車,說起來李書福心里還是很有底氣的。
不過借著車展機(jī)會“竄門”的不止“舒服哥”,很多大品牌的領(lǐng)導(dǎo)也都紛紛到了其他品牌的展臺視察交流。而且我看了下,基本都是從國際國內(nèi)的主流品牌高層,到國內(nèi)的新勢力和其他自主品牌展臺。
我覺得一方面說明自主品牌尤其是新能源領(lǐng)域被越來越多的大佬關(guān)注,另一方面也說明中國市場的吸引力依舊非常強(qiáng)大,誰都想做到知己知彼,占據(jù)主動。希望他們在友好融洽的交談中,為我們帶來更多更好的產(chǎn)品。
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今年車展的新車普遍“害羞”
總結(jié)本屆車展亮相新車的一個(gè)規(guī)律,那就是“害羞”。媒體日我拿著相機(jī)想要多拍一些熱門新車的照片,卻發(fā)現(xiàn)這些車不是玻璃貼著黑紙,就是被欄桿圍得死死的,更有的在我拍一半的時(shí)候開始圍欄桿,搞得我頗有些“狗仔隊(duì)”的感覺。
其實(shí)每年車展都會有新車只公布外觀不公布內(nèi)飾,但是這屆車展特別多。像比亞迪漢、保時(shí)捷Cayenne Coupe這些備受矚目的車型,這次很遺憾沒有給大家?guī)砑?xì)致的體驗(yàn)。
不過這也說明了各個(gè)品牌在新車的宣傳推廣上也都講究策略了,不是一股腦都敞開了給你看,為了保持一款新車有足夠長時(shí)間的曝光,現(xiàn)在更多廠家選擇了外觀內(nèi)飾甚至是配置功能和動力系統(tǒng)的分開發(fā)布,像剝洋蔥一樣一層一層撥開面紗,吊大伙的胃口。
既然如此我們就抱著一顆好奇心就好了,像雷克薩斯LM、奔馳GLB概念車、比亞迪漢、福特ESCAPE這些車,都是值得我們繼續(xù)關(guān)注的。
每一年的車展對媒體人來說都是一次大聚會。從坐上飛機(jī)的那時(shí)起,你就會發(fā)現(xiàn)身邊坐著的都是認(rèn)識的或者臉熟的人,就連我晚上在外灘閑逛的時(shí)候,也能在人堆里偶遇幾個(gè)長時(shí)間不見的熟人。車展,真的是整個(gè)汽車圈的盛會。
除了媒體日為了工作跑斷腿外,每一次車展上的新車和新鮮事讓勞累枯燥的一天多了些色彩。相信很多人會給這次車展打上“新能源車展”等等的標(biāo)簽,我也不否認(rèn),畢竟大勢所趨。
但是百年前起步的汽車工業(yè)帶給我們的這些視覺感官享受,我們也要去珍惜。我想這是車展盛會帶給我的最大感受吧。
完
▌如果你只有三個(gè)小時(shí)逛上海車展,怎么也得把這些新車看完 | 知行一周 Vol.40
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