新車定價(jià)是一件充滿玄學(xué)的事情，定價(jià)高了大家就會(huì)說(shuō)你不接地氣，定價(jià)低了大家就會(huì)說(shuō)你不夠自信。不過(guò)這點(diǎn)小問(wèn)題還是難不倒我們的自主品牌，最近榮威和比亞迪的兩款新車就在定價(jià)上花了不少心思。

 官降幅度超20% 

先來(lái)看看榮威i6 PLUS，發(fā)布會(huì)上不僅公布了8.98-13.98萬(wàn)的新車售價(jià)，同時(shí)還當(dāng)場(chǎng)宣布全系車型享受2萬(wàn)元現(xiàn)金優(yōu)惠，實(shí)際支付價(jià)6.98-11.98萬(wàn)。原本就是一臺(tái)售價(jià)不到10萬(wàn)的車，新車一上市就官降超過(guò)20%，榮威這次真的是為了銷量不惜一切代價(jià)。

榮威i6 PLUS的官降行為在表面上看似乎就是單純?yōu)榱藫屨际袌?chǎng)份額，其實(shí)遠(yuǎn)沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，因?yàn)闃s威i6的對(duì)手并不是其它競(jìng)品，而是自家兄弟。

自從定位更加入門，價(jià)格也更加低廉的榮威i5推出之后，榮威i6的銷量就急劇下降。2018年榮威i6平均月銷量超過(guò)六千輛，成績(jī)還是比較可觀的，但是到了2019年，整個(gè)第一季度只賣出了1870輛，呈現(xiàn)斷崖式下跌。

大家猜猜2019年榮威i5第一季度的銷量是多少？兩萬(wàn)輛？還是三萬(wàn)輛？大家站穩(wěn)扶好，兵哥怕說(shuō)出來(lái)會(huì)嚇你一跳，短短3個(gè)月時(shí)間榮威i5就賣出了47085輛。這個(gè)故事告訴我們一個(gè)道理，“低價(jià)”永遠(yuǎn)是入門家轎的致勝法寶。

銷量嚴(yán)重下跌，消費(fèi)者進(jìn)來(lái)4S店看車都奔著更加實(shí)惠的i5而去，怎么辦呢？最簡(jiǎn)單粗暴的方法無(wú)非就是出一個(gè)小改款新車，升級(jí)一下外觀設(shè)計(jì)，加多點(diǎn)配置，然后再把價(jià)格降低一點(diǎn)，榮威i6 PLUS就是這樣誕生而來(lái)。外觀上的小改動(dòng)和配置的升級(jí)都只是配角，降價(jià)才是關(guān)鍵。

降價(jià)之后相同配置的榮威i6與i5之間的差價(jià)基本在一萬(wàn)元左右，消費(fèi)者需要做的選擇其實(shí)就很簡(jiǎn)單了。一邊是價(jià)格非常吸引的A0級(jí)入門家轎榮威i5，另一邊是加多一萬(wàn)元就能得到的更顯檔次的設(shè)計(jì)，更大的空間，用料也會(huì)相對(duì)更好的A級(jí)轎車榮威i6，總體而言這一萬(wàn)塊還是比較劃算。

 6.99萬(wàn)就能買1.5T 

另外一個(gè)新車上市就官降的是比亞迪秦Pro燃油超能版，指導(dǎo)價(jià)7.99-11.59萬(wàn)，消費(fèi)者在6月30日前購(gòu)買能夠享受超能價(jià)6.99-10.99萬(wàn)，你真的沒(méi)看錯(cuò)，頂配才賣11萬(wàn)。

近段時(shí)間比亞迪在新能源車型方面的發(fā)展可謂是非常迅猛，2019年第一季度的新能源銷量占比已經(jīng)超越了燃油車型。我們?cè)诼访嫔峡吹酱蠖鄶?shù)比亞迪新車都是掛著綠色拍照的新能源車型，比亞迪秦Pro也不例外。

比亞迪在3月底的春季新品發(fā)布會(huì)上帶來(lái)了多款新車，但唯獨(dú)秦Pro燃油超能版給出了官方降價(jià)，這一舉措明顯是想利用價(jià)格優(yōu)勢(shì)來(lái)進(jìn)一步拓寬秦Pro系列車型的受眾群體。

除了價(jià)格之外，比亞迪秦Pro超能版最大的亮點(diǎn)就是標(biāo)配了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以前我們經(jīng)常會(huì)吐槽比亞迪的動(dòng)力系統(tǒng)，而如今比亞迪直接用這臺(tái)最大馬力154匹，最大扭矩240?！っ椎?.5T發(fā)動(dòng)機(jī)讓我們見識(shí)了什么是真正的性價(jià)比。

如果你以為比亞迪都把預(yù)算放在發(fā)動(dòng)機(jī)上，那么就大錯(cuò)特錯(cuò)了，比亞迪祖?zhèn)鞯呐渲脙?yōu)勢(shì)依舊還在。比亞迪秦Pro燃油超能版標(biāo)配了胎壓監(jiān)測(cè)、上坡輔助、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、全液晶儀表盤、自動(dòng)空調(diào)，終端售價(jià)7.99萬(wàn)元的次低配開始就有倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、10.1英寸中控大屏、全LED自動(dòng)大燈，同價(jià)位估計(jì)也很難找到配置比它更高的車了。

細(xì)心的觀眾可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，官降之后的榮威i6 PLUS和比亞迪秦Pro燃油超能版價(jià)格非常接近，是不是明擺著挑釁？兵哥倒是覺(jué)得兩臺(tái)車之間并不會(huì)有太大沖突，兩臺(tái)車無(wú)論是造型設(shè)計(jì)還是定位調(diào)性都是走不同的路線，受眾群體不會(huì)過(guò)多重疊。

入門級(jí)家轎市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)本來(lái)就已經(jīng)非常激烈，雪佛蘭科沃茲，福特福睿斯和別克英朗這些合資品牌車型降價(jià)之后終端售價(jià)只要八九萬(wàn)左右。昔日自主品牌的價(jià)格優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不復(fù)存在，榮威i6 PLUS和比亞迪秦Pro的降價(jià)并不是偶然事件，而是營(yíng)銷策略。與其在4S店終端環(huán)節(jié)給優(yōu)惠，不如打鐵趁熱，直接在新車發(fā)布的同時(shí)直接給出官方降價(jià)，用最直接的方法告訴全世界，我家的新車賣得很便宜，要不要了解一下。