上汽大眾朗逸EPC報(bào)警加速無(wú)力故障的排除

曹守軍

故障現(xiàn)象：

一輛2015年產(chǎn)上汽大眾朗逸轎車(chē)，裝配CUC1.6 L油氣兩用發(fā)動(dòng)機(jī)，搭

載5擋手動(dòng)變速器，行駛里程23萬(wàn)km。用戶反映該車(chē)EPC燈報(bào)警且加速無(wú)力。

檢查分析：

維修人員接車(chē)后，首先進(jìn)行試車(chē)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)組合儀表上的EPC燈亮起，故障與用戶描述一致。

接下來(lái)使用車(chē)輛診斷儀VAS6150D檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的故障，經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)存在2個(gè)故障碼（圖1）：P064100——傳感器參考電壓A，斷路；P335C00——燃油箱壓力傳感器高壓力，過(guò)大信號(hào)。

分析故障碼并結(jié)合以往維修同類(lèi)車(chē)型類(lèi)似故障的經(jīng)驗(yàn)，維修人員初步分析造成該故障的原因與傳感器參考電壓A有關(guān)。在繼續(xù)分析故障之前，有必要先介紹一下傳感器參考電壓A的電路。

傳感器參考電壓A的含義是指發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部提供的5 V參考電壓。5 V參考電壓經(jīng)過(guò)電阻和內(nèi)部監(jiān)測(cè)點(diǎn)給發(fā)動(dòng)機(jī)的多個(gè)傳感器提供5 V供電（圖2）。傳感器或5 V參考電壓的線束對(duì)搭鐵短路，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部監(jiān)測(cè)點(diǎn)測(cè)量到該點(diǎn)的電壓為0 V，控制單元會(huì)存儲(chǔ)參考電壓A斷路的故障碼。如果電阻對(duì)搭鐵短路的話，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部的監(jiān)測(cè)點(diǎn)測(cè)量到該點(diǎn)的電壓低于5 V或接近0 V，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部會(huì)存儲(chǔ)傳感器參考電壓A電壓過(guò)低的故障碼。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部電阻的作用是傳感器或5 V供電對(duì)搭鐵短路時(shí)，防止燒毀發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。

具體給發(fā)動(dòng)機(jī)的哪幾個(gè)傳感器供電，相關(guān)維修資料沒(méi)有給出說(shuō)明。根據(jù)以往維修新桑塔納車(chē)型類(lèi)似故障的經(jīng)驗(yàn)，傳感器參考電壓A給發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器及加速踏板傳感器提供5 V供電。于是維修人員首先拔掉發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的插接器，嘗試清除故障碼，發(fā)現(xiàn)傳感器A參考電壓的故障不能清除；然后拔掉節(jié)氣門(mén)位置傳感器的插接器，嘗試清除故障碼，傳感器參考電壓A的故障不能清除；接著拔掉加速踏板位置傳感器的插接器，嘗試清除故障碼，傳感器參考電壓A的故障還是不能清除。

以上測(cè)試表明故障不是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器及加速踏板位置傳感器內(nèi)部對(duì)搭鐵短路造成的。

測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的T3L/1號(hào)端子對(duì)搭鐵的電壓，結(jié)果為5 V，表明供電正常，同時(shí)也表明該車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的5 V供電不是由傳感器參考電壓A提供。

測(cè)量節(jié)氣門(mén)位置傳感器的T6ad/2號(hào)端子對(duì)搭鐵的電壓，結(jié)果為0 V，表明該傳感器

關(guān)鍵詞：風(fēng)門(mén)電機(jī)單元的5 V供電是由傳感器參考電壓A提供。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插接器的T60/44端子是節(jié)氣門(mén)位置傳感器的5 V供電端子，將該端子取出，重新裝回發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的插接器，再次嘗試清除發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的故障碼，發(fā)現(xiàn)傳感器參考電壓A的故障還是不能清除，表明故障不是節(jié)氣門(mén)位置傳感器的供電線束對(duì)搭鐵短路造成的。

測(cè)量加速踏板位置傳感器的T6L/1及T6L/2號(hào)端子對(duì)搭鐵的電壓，結(jié)果為0 V，表明該傳感器的5 V供電是由傳感器參考電壓A提供。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插接器的T94/58及T94/80端子是加速踏板位置傳感器的5 V供電端子，將該端子取出，重新裝回發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的插接器，再次嘗試清除發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的故障碼，發(fā)現(xiàn)傳感器參考電壓A的故障還是不能清除，表明故障也不是加速踏板位置傳感器的供電線束對(duì)搭鐵短路造成的。

難道還有其他傳感器的5 V供電是由傳感器參考電壓A提供？拔掉發(fā)動(dòng)機(jī)的所有傳感器，再次嘗試讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)還是存在傳感器A參考電壓斷路的故障不能清除。

此時(shí)，維修人員開(kāi)始懷疑是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元損壞造成的5 V供電斷路。于是嘗試將故障車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元安裝到正常車(chē)輛上，然后嘗試清除故障碼，發(fā)現(xiàn)傳感器參考電壓A的故障被清除，表明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元沒(méi)有損壞。

維修人員重新整理思路，對(duì)故障進(jìn)行分析，應(yīng)該還有某一個(gè)傳感器的5 V供電線束對(duì)搭鐵短路造成了該車(chē)故障。經(jīng)過(guò)查看發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插接器的端子含義，得知燃?xì)鈮毫鞲衅骷叭細(xì)鈬婎^傳感器的5 V供電是由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的T94/81號(hào)端子提供。將發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插接器的T94/81號(hào)端子取出，嘗試清除故障碼，發(fā)現(xiàn)傳感器參考電壓A的故障碼被清除，表明T94/81號(hào)端子對(duì)搭鐵短路。該端子的線束經(jīng)過(guò)車(chē)身線束連接發(fā)動(dòng)機(jī)線束，最終到達(dá)燃?xì)鈮毫鞲衅骷叭細(xì)忸^傳感器。至此故障原因查明。

故障排除：

修復(fù)T94/81號(hào)端子所連接線束的短路故障，該車(chē)故障徹底排除。

回顧總結(jié)：

油氣兩用發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器參考電壓A為以下幾個(gè)傳感器提供5 V供電：節(jié)氣門(mén)位置傳感器、加速踏板位置傳感器、燃?xì)鈮毫鞲衅骷叭細(xì)鈬婎^傳感器。

故障現(xiàn)象

一輛行駛里程約1.6萬(wàn)km，配置1. 6L CFN發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配09G6檔手自一體變速器的2010年上海大眾朗逸轎車(chē)。該車(chē)EPC（電子節(jié)氣門(mén)）、ASR（驅(qū)動(dòng)防滑）及OBD（尾氣排放燈）報(bào)警，出現(xiàn)故障時(shí)，踩下加速踏板發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有任何反應(yīng)。

故障診斷

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，沒(méi)有出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)儀表板上的ASR， EPC及OBD燈報(bào)警，故障確實(shí)如客戶所述。

接下來(lái)，使用上海大眾專(zhuān)用車(chē)輛診斷儀VAS5051 B對(duì)車(chē)輛控制系統(tǒng)進(jìn)行故障查詢。選擇網(wǎng)關(guān)安裝列表，在列表選項(xiàng)中發(fā)現(xiàn)“01—發(fā)動(dòng)機(jī)電子裝置”、“03—制動(dòng)電子裝置”有故障。對(duì)“03—制動(dòng)電子裝置”進(jìn)行故障檢查，發(fā)現(xiàn)有1個(gè)故障碼01304，含義是：檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障存儲(chǔ)器，如圖1所示。

進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元檢查故障碼，發(fā)有3個(gè)故障碼，分別是00290—節(jié)氣門(mén)／踏板位置傳感器A電路低電平輸入（偶發(fā)）、00546—節(jié)氣門(mén)／踏板位置傳感器B低電平輸入（偶發(fā)）、05497—節(jié)氣門(mén)控制部件J338未開(kāi)始匹配（偶發(fā)），如圖2所示。

進(jìn)入讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊功能，選擇顯示組003，查看第三顯示區(qū)，顯示的內(nèi)容是節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，開(kāi)度是7.2%，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度應(yīng)為2.0％～4.0%，該車(chē)的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度是7.2%，明顯偏大；再選擇060顯示組，此組顯示內(nèi)容是節(jié)氣門(mén)的匹配狀態(tài)，屏幕顯示故障，表明節(jié)氣門(mén)匹配處于故障狀態(tài)。參考以上故障碼和節(jié)氣門(mén)的數(shù)據(jù)并結(jié)合以前維修類(lèi)似故障的經(jīng)驗(yàn)，初步分析故障出現(xiàn)在節(jié)氣門(mén)、相關(guān)的線束以及發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。

如果此故障是由于節(jié)氣門(mén)臟引起，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障存儲(chǔ)器內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)故障碼00290和005460導(dǎo)致故障碼00290和00546同時(shí)存儲(chǔ)在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)，說(shuō)明節(jié)氣門(mén)的兩個(gè)開(kāi)度傳感器的電源、接地、信號(hào)線可能出現(xiàn)故障。

節(jié)氣門(mén)兩個(gè)開(kāi)度傳感器的電源和接地是共用的，如果開(kāi)度傳感器的電源和接地存在故障，會(huì)導(dǎo)致兩個(gè)傳感器同時(shí)出現(xiàn)故障，而電源和接地是由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供的。造成該故障的原因可能是傳感器的電源、接地及發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。

按照由簡(jiǎn)到繁的維修原則，目測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束未見(jiàn)有磨破現(xiàn)象。如果是連接發(fā)動(dòng)機(jī)和節(jié)氣門(mén)的線束存在斷路或短路現(xiàn)象，節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度會(huì)變化很大。再次進(jìn)入讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊功能，選擇003組，查看第三顯示區(qū)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，用手晃動(dòng)節(jié)氣門(mén)連接發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的線束，并觀察節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度是否發(fā)生變化。當(dāng)晃動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元附近的線束時(shí)，診斷儀屏幕上的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度在不停地變化，繼續(xù)晃動(dòng)導(dǎo)線，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度是0%。

選擇062顯示組查看顯示區(qū)1和2，顯示區(qū)的內(nèi)容是節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器1和2的開(kāi)度，在節(jié)氣門(mén)打開(kāi)過(guò)程中，一個(gè)會(huì)逐漸增大，另一個(gè)會(huì)逐漸減小，但必須保證它們的和等于99％或100%，屏幕上顯示2個(gè)開(kāi)度都是0，如圖3所示。正常情況下晃動(dòng)線束，節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度不會(huì)變化，這就進(jìn)一步證實(shí)線束存在故障。

查看節(jié)氣門(mén)的電路圖（圖4），得知節(jié)氣門(mén)插頭上的2號(hào)引腳是傳感器的電源（5V）6號(hào)引腳是傳感器的接地。傳感器的5V電源和凸輪軸位置傳感器是共用的，如果5V電源不正常，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)會(huì)存儲(chǔ)關(guān)于凸輪軸位置傳感器的故障碼，控制單元內(nèi)未見(jiàn)該故障碼，這說(shuō)明電源線應(yīng)沒(méi)有問(wèn)題。

為了證實(shí)5V電源是否正常，拔下節(jié)氣門(mén)的插頭，測(cè)量2號(hào)引腳對(duì)地電壓，經(jīng)過(guò)測(cè)量電壓為5V，這就證實(shí)傳感器的5V電源正常。用萬(wàn)用表測(cè)量6號(hào)引腳到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元61號(hào)引腳的通斷，結(jié)果該導(dǎo)線斷路。

分段測(cè)量該導(dǎo)線的通斷，最終在刮水器附近發(fā)現(xiàn)該導(dǎo)線已經(jīng)完全斷開(kāi)，如圖5所示，至此故障原因已查清。修復(fù)線束后，清除故障碼并匹配節(jié)氣門(mén)，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，在不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)下查看節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度顯示為6.7%，如圖6所示。

故障排除

修復(fù)斷開(kāi)的導(dǎo)線。

故障總結(jié)

節(jié)氣門(mén)的導(dǎo)線斷開(kāi)為什么會(huì)引起ASR燈報(bào)警？

當(dāng)驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元首先通過(guò)推遲點(diǎn)火提前角來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩輸出，如果駕駛?cè)诉€繼續(xù)踩加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元就通過(guò)減小節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，如果這些都做完還存在打滑，自動(dòng)變速器控制單元會(huì)自動(dòng)增加檔位來(lái)減小轉(zhuǎn)矩。