如果汽車界也有名人堂，那么，上汽通用五菱寶駿絕對可以榮獲終身成就獎。似乎它推出的每一款車型，經(jīng)過市場的檢驗后，最終都能成為爆款單品：一臺其貌不揚的宏光微面，卻創(chuàng)造了百萬保有量的奇跡。在自主品牌仍苦苦掙扎的2014年，寶駿730卻開創(chuàng)了十萬元MPV市場“高配置+高性價比+親民售價”的新玩法，其銷量至今無車能超越。寶駿310，剛上市之時許多業(yè)界人士并不看好它，但現(xiàn)在結(jié)果呢，卻是一臺車盤活了整個A0級小車市場。

其實仔細想想，五菱寶駿之所以能成為“神車制造廠”，跟喬布斯時期的蘋果公司很相似，都是創(chuàng)造了消費者需求。也正是秉持著這種理念，寶駿在今年四月份的上海車展推出了310 wagon車型，自主品牌首次試水旅行車領(lǐng)域，當(dāng)時引起瓦罐迷一片嘩然和期待。但在兩個月過后的今天，這款車卻正式更名為310W，廠家重新將其定位為多功能家轎車來進入市場，如果按照這個思路，目測它又是一個爆款。

尺寸進一步加大，加大，加大

310W和310在前臉部分的差異并不大，家族式三橫幅式格柵及下方一體式保險桿設(shè)計均保留。

唯一的不同來自大燈，310W增加了一組透鏡設(shè)計，雖然光源還是鹵素光源，但眼睛看起來有神了許多。

來到車身側(cè)面，真有幾分旅行車的味道，在車頂配置還配備了一幅行李架。車身尺寸在310的基礎(chǔ)上進一步得到放大，長寬高分別為4620/1710/1535mm，軸距和730持平，從2550mm增加到2750mm。這個數(shù)據(jù)的優(yōu)勢非常明顯，甚至已經(jīng)比2610mm的朗逸，2640mm的英朗等緊湊型車要大。

輪圈采用雙四輻設(shè)計，錦湖SOLUS HS61系列，主打耐用和性價比，尺寸為185/65 R15。

車尾部分經(jīng)過重新設(shè)計，采用奧迪Q系列類似的蛙式造型，好處是開口更大，再加上310W的車尾離地間隙并不高，日常裝載東西可以更方便。

尾標仍然是310 wagon的字樣，在上市量產(chǎn)前或改為寶駿310W。

空間無敵，豈止于大

內(nèi)飾部分和310基本保持一致，但采用米色和黑色的顏色搭配，整體風(fēng)格偏向溫馨居家。

最大的亮點部分依然來自這臺8英寸中控屏，設(shè)計有檔次感，配置藍牙、導(dǎo)航、倒車影像等基本功能，平時家用足夠，但在陽光底下，稍微有反光現(xiàn)象。

配置方面跟上海車展的展車有所出入，這臺頂配版的310W，只是預(yù)留了ESP和一鍵啟動兩項升級功能的位置，并沒有配備，預(yù)計未來會用在改款或自動擋車型上。但欣慰的是，比310車型額外增加了胎壓檢測這項實用的配置。

前排座椅六向手動調(diào)節(jié)，在這個價格區(qū)間屬于正常水平。

后排椅背支持角度調(diào)節(jié)，并且三個位置都有頭枕支撐（展車那臺中間位置并沒有）。

后排位置還有扶手出風(fēng)口和一個USB接口，非常人性化。

得益于尺寸的變化，乘坐空間增加了不少，和朗行的數(shù)據(jù)很接近。

尾廂空間無疑是最大的亮點，提供了一個長113cm，寬97cm的巨大行李箱，后排座椅支持四六分割全平放倒后，深度超過1.9米。經(jīng)過現(xiàn)場試驗，在容納六個28寸的行李箱，一部單車和一部嬰兒車后，仍有很大的空余空間。這對于一些平時有裝載需要的消費者來說，是非常誘惑的一點。

會不會有自動擋車型？

雖然只有七萬不到，但發(fā)動機艙還是配備了隔音棉。

310W目前搭載的是一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，配置六檔手動變速箱，據(jù)廠家透露，iAMT車型也在規(guī)劃當(dāng)中，但最終是否推出，也是要會視市場需求而定的。

總結(jié)：這款七萬內(nèi)的多功能家轎車，你會買嗎？

在對寶駿310W，尤其是它的尾廂“玩法”進行深度體驗后，我已經(jīng)不用懷疑，這款七萬不到的多功能家轎車，上市后將會成為爆款產(chǎn)品。對于五菱寶駿現(xiàn)有的用戶群體來說，他們的需求就是，既能滿足裝載的需要，又能兼顧家用，價格實惠親民。而寶駿310W，繼承了“越級感”的外觀和內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，價格比寶駿730更便宜，空間巨大無比，性價比更高，在這個價格區(qū)間的實力非常強勁。