T-ROC探歌的鋒芒還未褪去，緊接著，一汽-大眾旗下第二款SUV TAYRON探岳已經(jīng)來到。如果說T-ROC探歌的出現(xiàn)打破了一汽-大眾無SUV的歷史，那么TAYRON探岳的到來，則對(duì)整個(gè)SUV產(chǎn)品布局，起著承前啟后的作用。

尺寸更大，定位更高，看得出，TAYRON探岳最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，就是上市已久的上汽大眾途觀L。同樣我們?cè)诘谝粫r(shí)間拿到了試裝車輛，并進(jìn)行了詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)，下面不妨跟隨我們一起，對(duì)這款全新中型SUV進(jìn)行一次深刻解讀。

關(guān)于外觀設(shè)計(jì)，TAYRON探岳帶來的新鮮感并不多，因?yàn)榈谝谎酆苋菀讓⑺cT-ROC探歌聯(lián)系起來。不可否認(rèn)，TAYRON探岳整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格沿用了探歌的設(shè)計(jì)，雖然擺脫了大眾多年以來的套娃，但難以再帶來驚艷的感覺。

兩側(cè)大燈與中網(wǎng)相連，橫向拉伸視覺效果的同時(shí)，營造出了運(yùn)動(dòng)氣息。而大燈組下方的“D”字型日間行車燈，再次印證了與T-ROC探歌如出一轍的設(shè)計(jì)。

雖然高度相似，但細(xì)節(jié)之處也有不同。TAYRON探岳的中網(wǎng)并未像T-ROC探歌一樣全部采用簡(jiǎn)單的橫條鍍鉻，而是第二幅條與第四幅條采用了環(huán)形相連的樣式，看起來非常精致。

前后包圍底部都裝有銀色護(hù)板，看上去有幾分SUV的野性，既提升了視覺效果，又能在一定程度上減小磕碰帶來的傷害。

大燈組輪廓繼續(xù)保持了T-ROC探歌不規(guī)則五邊形的設(shè)計(jì)，我們實(shí)拍的車型采用了LED光源，但是否為全系標(biāo)配，還不得而知。

車身尺寸方面，TAYRON探岳的長(zhǎng)寬高分別為：4589mm、1860mm、1660mm，軸距為2731mm，處于這一級(jí)別主流水平。

來到側(cè)面，一條貫穿前后的腰線在車尾處稍稍上揚(yáng)，配合隆起的后輪拱，營造出一定的力量感。另外，TAYRON探岳也未采用類似T-ROC探歌的黑色車頂設(shè)計(jì)，但C柱往后，獨(dú)特的鍍鉻飾條與T-ROC探歌頗有幾分神似。

這輛實(shí)拍車型采用了19寸槍灰色多幅條輪轂，沉穩(wěn)大氣，氣勢(shì)足夠。輪胎方面，目前這輛試裝車裝配了尺寸為：235/50 R19的鄧祿普輪胎，但在未來量產(chǎn)版車型上，可能會(huì)有所不同。

尾部的造型相對(duì)來說亮點(diǎn)不多，層次分明，簡(jiǎn)潔規(guī)整。兩側(cè)尾燈造型采用了立體式風(fēng)格，內(nèi)部依舊為L(zhǎng)ED光源，并且轉(zhuǎn)向燈支持動(dòng)態(tài)點(diǎn)亮。右下方的380TSI標(biāo)志，則代表了它是一款2.0T高功率車型。

尾部下方，雙邊單出的排氣裝飾搭配銀色護(hù)板，在增強(qiáng)視覺效果的同時(shí)，也帶來了一定的實(shí)用性。

車廂內(nèi)飾的設(shè)計(jì)更加熟悉，典型大眾一貫以來的風(fēng)格。各功能區(qū)域劃分清晰，用起來也十分順手。

做工方面沒得挑，沿襲了大眾一貫精良的傳統(tǒng)。而用料也達(dá)到了這個(gè)級(jí)別的正常水準(zhǔn)，中控臺(tái)上方采用搪塑工藝的軟質(zhì)材料覆蓋，而中間與下方，采用硬質(zhì)塑料覆蓋，視覺效果大方簡(jiǎn)潔，符合大眾一直以來的風(fēng)格。 

門板處的用料還算不錯(cuò)，上方依然為搪塑工藝的軟質(zhì)材料覆蓋，而中間扶手區(qū)域，則用上了皮質(zhì)包裹，觸感非常不錯(cuò)。

大眾經(jīng)典的三幅式方向盤，采用皮質(zhì)包裹，大小適中，握感同樣不錯(cuò)。

全液晶儀表同樣出現(xiàn)在了這臺(tái)TAYRON探岳上面，分辨率和顯示效果沒得挑，都是一流的水平，而且顯示的內(nèi)容也非常豐富，像導(dǎo)航、多媒體、車輛等一些信息都能在這里顯示。

中央多媒體顯示屏的功能也同樣豐富，包含手機(jī)互聯(lián)、導(dǎo)航、藍(lán)牙電話等平時(shí)常用的功能。惟一的不足，相比T-ROC探歌，兩側(cè)旋鈕全變?yōu)橛|控操作，一定程度上影響了操作便利性。

實(shí)拍車型搭載了4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，在擋把后方，還有多種路況模式調(diào)節(jié)。

TAYRON探岳還支持駕駛模式選擇，從左到右依次為：經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化。

配置方面，能看到的，有自動(dòng)大燈、座椅通風(fēng)加熱、丹拿音響、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)等等，應(yīng)付日常使用，綽綽有余了。

本次實(shí)拍車型，還配備了一塊全景天窗，面積非常大，打開遮陽簾之后，車廂內(nèi)瞬間變得非常透亮。

這臺(tái)TAYRON探岳的座椅選用了白/棕拼接配色，整體風(fēng)格非常優(yōu)雅，檔次感足夠。此外，座椅的面料也采用了打孔皮質(zhì)，摸起來非常細(xì)膩。座椅整體偏硬，承托比較到位，坐久了也不容易產(chǎn)生疲勞感。

2731mm的軸距對(duì)于第二排縱向空間的提升比較明顯，經(jīng)過我們實(shí)際測(cè)量，前排座椅椅背調(diào)整至剎車踏板90cm處，第二排縱向空間可達(dá)850mm，非常出色。配合可調(diào)節(jié)角度的椅背，TAYRON探岳的第二排座椅能夠任憑你發(fā)揮，總會(huì)找到適合你的坐姿。

至于頭部空間，前排座椅調(diào)至最低，坐墊至頂棚的距離為960mm，能夠適應(yīng)大部分人的坐姿；但后排頭部空間就不怎么理想了，經(jīng)過實(shí)測(cè)，坐墊底部至頂棚的距離為920mm，頭部空間稍顯緊張。

儲(chǔ)物空間方面，TAYRON探岳的表現(xiàn)也非常亮眼，無論前后門板，儲(chǔ)物格均能放置3瓶以上550ml礦泉水瓶，而且中央通道擋把周圍，也設(shè)置有足夠大的儲(chǔ)物格來安置你的隨身物品。

至于后備箱的實(shí)用性，應(yīng)對(duì)短暫的出游是絕對(duì)沒問題的。常規(guī)進(jìn)深890mm，寬1000mm，高740mm，整體設(shè)計(jì)非常規(guī)整。而且在尾箱蓋板下方，還設(shè)計(jì)一處專門容納置物板的儲(chǔ)物格，非常人性化。

動(dòng)力方面，TAYRON探岳預(yù)計(jì)搭載代號(hào)為CUG的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和代號(hào)為DBF 的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率162kW，最大扭矩350N·m；低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率137kW，最大扭矩320N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車預(yù)計(jì)匹配7擋雙離合變速箱，部分車型還會(huì)搭載4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。

從今天簡(jiǎn)短的靜態(tài)體驗(yàn)來看，TAYRON探岳所針對(duì)的消費(fèi)人群，是瞄準(zhǔn)了中高端用戶。相比于途觀L，它所采用的設(shè)計(jì)風(fēng)格，較完整還原了大眾歐洲的最新語言，是未來大眾SUV的主流趨勢(shì)；相比于T-ROC探歌，更大的尺寸更高的定位以及更加精致的車廂，對(duì)于消費(fèi)者需求的拿捏，十分到位。這位一汽-大眾的“王炸”選手將于10月正式上市，憑借不俗的產(chǎn)品力與品牌光環(huán)的加持，它的市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)是如何呢？讓我們一起期待。

關(guān)于TAYRON探岳動(dòng)態(tài)方面的內(nèi)容，未來我們也將在第一時(shí)間為大家進(jìn)行報(bào)道，敬請(qǐng)期待。