盛大華麗的2019上海車(chē)展已落下帷幕，個(gè)性靚麗的概念車(chē)、智能互聯(lián)的新技術(shù)、不走尋常路的新勢(shì)力，給廣大觀(guān)眾帶來(lái)了不一樣的視覺(jué)享受。但最終一切，都隨著車(chē)展的結(jié)束而暫歸平息。有人說(shuō)，這是汽車(chē)品牌最后的一次狂歡?？駳g過(guò)后，或沉寂或爆發(fā)。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別下降4.2%和2.8%，為1990年來(lái)首次年度下降，預(yù)計(jì)2019年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量與2018年基本持平。

整體汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的遇冷，給眾多汽車(chē)品牌的發(fā)展蒙上了一層陰影。當(dāng)增量市場(chǎng)迎來(lái)存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，如何在這場(chǎng)寒戰(zhàn)中迎難而上？對(duì)于堅(jiān)持自主、合資平衡發(fā)展的長(zhǎng)安汽車(chē)來(lái)說(shuō)，會(huì)給出一個(gè)什么樣的答案？

4月22日，長(zhǎng)安汽車(chē)正式對(duì)外公布2018年年報(bào)。根據(jù)年報(bào)顯示，2018年長(zhǎng)安汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6629827萬(wàn)元，同比下降17.14%；實(shí)現(xiàn)歸屬母公司的凈利潤(rùn)68073萬(wàn)元，同比下降90.46%。

這樣的業(yè)績(jī)與整體大環(huán)境的影響不無(wú)關(guān)系，自2018年來(lái)受經(jīng)濟(jì)下行、中美貿(mào)易爭(zhēng)端等多方因素的影響，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集體迎來(lái)了“寒冬”。不獨(dú)長(zhǎng)安汽車(chē)，幾乎所有中國(guó)汽車(chē)自主品牌在銷(xiāo)量和利潤(rùn)方面都受到了這股“寒流”的影響。

除此之外，合資企業(yè)的萎靡也導(dǎo)致長(zhǎng)安汽車(chē)業(yè)績(jī)的不理想。然而長(zhǎng)安的合資品牌并不占優(yōu)勢(shì)，鈴木已經(jīng)退出中國(guó)市場(chǎng)，馬自達(dá)堅(jiān)持小眾，只有和福特的合資企業(yè)長(zhǎng)安福特目前還處于主流合資品牌陣營(yíng)中。

但在2018年，長(zhǎng)安福特全年累計(jì)銷(xiāo)售37.78萬(wàn)輛，同比降幅高達(dá)54.38%。特別是長(zhǎng)安福特產(chǎn)品周期性結(jié)構(gòu)調(diào)整影響，在合資企業(yè)產(chǎn)品周期性結(jié)構(gòu)調(diào)整到位之前，利潤(rùn)短期內(nèi)無(wú)法好轉(zhuǎn)，影響長(zhǎng)安汽車(chē)總體盈利表現(xiàn)。

更為重要的是長(zhǎng)安汽車(chē)在2018年4月23日對(duì)外發(fā)布“第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”的轉(zhuǎn)型，在此背景下，長(zhǎng)安自主品牌面臨結(jié)構(gòu)性調(diào)整帶來(lái)的陣痛。這股陣痛與大環(huán)境的寒流，同時(shí)為長(zhǎng)安帶來(lái)了業(yè)績(jī)上的下滑。

首先是自主乘用車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向上調(diào)整還未到位；其次，去年發(fā)布的第二乘用車(chē)品牌（歐尚汽車(chē)）處于起步階段；第三，在智能化和電動(dòng)化的布局上，尚處于投入期，短期內(nèi)很難立刻產(chǎn)生效益。

在自主板塊，近三年來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)關(guān)停并轉(zhuǎn)了140萬(wàn)輛整車(chē)及126萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能，累計(jì)主動(dòng)淘汰21款弱競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品，產(chǎn)能結(jié)構(gòu)與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步優(yōu)化，在為長(zhǎng)安汽車(chē)長(zhǎng)期高質(zhì)量發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)的同時(shí)，也在短期內(nèi)造成了企業(yè)利潤(rùn)的階段性浮動(dòng)。

轉(zhuǎn)型，是長(zhǎng)安汽車(chē)基于對(duì)未來(lái)發(fā)展的長(zhǎng)期考量?！暗谌蝿?chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，是圍繞經(jīng)營(yíng)理念、企業(yè)模式、技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式展開(kāi)全方位的轉(zhuǎn)型升級(jí)。本質(zhì)上是長(zhǎng)安汽車(chē)主動(dòng)擁抱新業(yè)態(tài)，從根本上提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

盡管與前幾年的高歌猛進(jìn)相比，長(zhǎng)安汽車(chē)好像來(lái)到了一個(gè)“波谷”。但這個(gè)“波谷”也好像在長(zhǎng)安人的預(yù)料之中，這從一年前的“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上就已經(jīng)初露端倪。

可以說(shuō)，長(zhǎng)安汽車(chē)的發(fā)展是“屋漏偏遭連陰雨”。不過(guò)在長(zhǎng)安汽車(chē)公布2018年年報(bào)后，雖然業(yè)績(jī)低于預(yù)期，但招商證券、渤海證券、財(cái)通證券等投資機(jī)構(gòu)都給出了買(mǎi)入或者增持的建議。在寒冬中，資本市場(chǎng)專(zhuān)業(yè)投資機(jī)構(gòu)對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)展前景格外青睞。

究其原因，主要是因?yàn)樾履茉雌?chē)產(chǎn)業(yè)仍然保持著良好的發(fā)展勢(shì)頭。且以智能化為主要特征的新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在加速推進(jìn)，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)了新的戰(zhàn)略契機(jī)。同時(shí)隨著國(guó)家“汽車(chē)下鄉(xiāng)”、增值稅下調(diào)等政策的施行，汽車(chē)限購(gòu)政策松綁等利好消息的影響，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景依然是長(zhǎng)期向好。

除了外部利好等條件的刺激，長(zhǎng)安汽車(chē)自2018年以來(lái)推動(dòng)的一系列戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，如今正迎來(lái)成果落地，這也成為專(zhuān)業(yè)投資機(jī)構(gòu)看好長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)展前景的關(guān)鍵。

在把握好汽車(chē)“新四化”的趨勢(shì)后，長(zhǎng)安汽車(chē)積極“做加法”，先后啟動(dòng)智能化戰(zhàn)略“北斗天樞計(jì)劃”，推進(jìn)新能源戰(zhàn)略“香格里拉計(jì)劃”，與華為、騰訊、蔚來(lái)、一汽、東風(fēng)等業(yè)內(nèi)及科技、互聯(lián)網(wǎng)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)開(kāi)展戰(zhàn)略合作，構(gòu)建以香格里拉計(jì)劃為紐帶的伙伴關(guān)系，打造北斗天樞聯(lián)盟。

同時(shí)長(zhǎng)安汽車(chē)積極開(kāi)展新業(yè)務(wù)創(chuàng)新與探索，重點(diǎn)布局出行服務(wù)、新零售、金融投資等領(lǐng)域，進(jìn)行多維度的產(chǎn)業(yè)布局。這一系列的戰(zhàn)略布局和資源投入，雖然還未對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)帶來(lái)多少利潤(rùn)，但就長(zhǎng)期來(lái)看，無(wú)疑會(huì)為長(zhǎng)安汽車(chē)的發(fā)展帶來(lái)巨大的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值。

此外，長(zhǎng)安汽車(chē)旗下車(chē)型的穩(wěn)定銷(xiāo)量也為長(zhǎng)安的發(fā)展注入強(qiáng)大的信心。2018年，逸動(dòng)系列車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量突破12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.8%。長(zhǎng)安CS35、CS55、CS75三款拳頭產(chǎn)品2018年累計(jì)銷(xiāo)量均突破12萬(wàn)輛，其中長(zhǎng)安CS55達(dá)到了16.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)107.2%。自主板塊產(chǎn)品矩陣競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，讓長(zhǎng)安汽車(chē)自主與合資“兩條腿走路”的發(fā)展更為穩(wěn)健。

而且隨著合資公司“福特中國(guó)2.0”的發(fā)布，“330產(chǎn)品計(jì)劃”實(shí)現(xiàn)“更福特、更中國(guó)”的品牌目標(biāo)。以及在研發(fā)方面、生產(chǎn)管理、經(jīng)銷(xiāo)商管理和人才方面都會(huì)有迅速的布局，配合福特2.0戰(zhàn)略落地實(shí)施，讓長(zhǎng)安福特迅速重歸合資主流陣營(yíng)。

目前來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)轉(zhuǎn)型的路徑已經(jīng)十分清晰。在第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略指引下，新能源和智能化布局已經(jīng)領(lǐng)先國(guó)內(nèi)企業(yè)。自主創(chuàng)新依然是主旋律，合資公司的上升加以輔助，長(zhǎng)安汽車(chē)重回“波峰”指日可待。在經(jīng)歷過(guò)長(zhǎng)安汽車(chē)兩次成功創(chuàng)業(yè)歷程的張寶林看來(lái)，唯有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，才能讓長(zhǎng)安汽車(chē)持續(xù)保有進(jìn)步的動(dòng)力和發(fā)展的活力。

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