文| 秋小毛
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說(shuō)起買車,對(duì)汽車機(jī)械感興趣的網(wǎng)友,往往都成了半個(gè)專業(yè)人員。
對(duì)于不少工薪階層來(lái)講,買車往往是家里的一件大事,因此大多會(huì)首先上網(wǎng)海選,各項(xiàng)配置對(duì)比再三,篩選出符合自己需求的車型,最后大多會(huì)在兩三款車之間糾結(jié)、舉棋不定。筆者的好友小李,去年下半年買車時(shí)也經(jīng)歷了這一過(guò)程。
雖說(shuō)小李的目標(biāo)很明確,它選車的大目標(biāo)是一款小型SUV,小李早先考慮購(gòu)買的是本田XR-V,在哈弗H2創(chuàng)享版上市后又將目光投向了它,之后又將長(zhǎng)安CS35PLUS納入到了備選項(xiàng),于是選哪一款車就成了非常頭疼的事了。
哈弗H2
本田XR-V
長(zhǎng)安CS35PLUS
在經(jīng)過(guò)一番糾結(jié)和理性的對(duì)比后,小李最終購(gòu)買了哈弗H2創(chuàng)享版。問(wèn)他原因,則直接回答“這是一輛真SUV,動(dòng)力設(shè)計(jì)都更勝一籌……”言語(yǔ)間,筆者能感受到他在駕駛了小半年后,對(duì)這款哈弗H2創(chuàng)享版更加認(rèn)可了。
那么問(wèn)題來(lái)了,當(dāng)初小李到底是出于什么原因選擇了創(chuàng)享版?在小半年的實(shí)際駕駛中,哈弗H2到底有什么亮眼之處呢?對(duì)于這些問(wèn)題,小李一個(gè)下午從下面幾個(gè)方面侃侃而談。
首先,“真SUV”。
當(dāng)初雖說(shuō)自己要打算買的是一款小型SUV,但也必須是一款真正的SUV,轎車加高的結(jié)構(gòu)形式是小李完全不能接受的,“真SUV”也成了它選車的首要標(biāo)準(zhǔn)。
于是他將目光重點(diǎn)放在了SUV非常重要的通過(guò)性指標(biāo)——最小離地間隙方面,查閱數(shù)據(jù)后他發(fā)現(xiàn)本田XR-V這一數(shù)據(jù)為140mm,這是什么概念呢?實(shí)際上對(duì)于一款SUV來(lái)說(shuō),140mm的競(jìng)爭(zhēng)力算不上很強(qiáng),甚至與一款轎車不相上下;而這一方面哈弗H2創(chuàng)享版和長(zhǎng)安CS35PLUS則不同,兩車擁有更高的最小離地間隙,特別是哈弗H2創(chuàng)享版還擁有22度的接近角和27度的離去角,賦予哈弗H2創(chuàng)享版更出色的通過(guò)性,表現(xiàn)不簡(jiǎn)單。
再將目光轉(zhuǎn)之底盤懸架方面,小李發(fā)現(xiàn)三款車車型依然有不小的差別。或許是出于成本方面的考慮,本田XR-V和長(zhǎng)安CS35PLUS在車輛后懸架方面,都采用了入門級(jí)轎車常常才有的扭力梁式非獨(dú)立懸架,而哈弗H2創(chuàng)享版則采用了中大型SUV更常用的多連桿式獨(dú)立懸架,這種結(jié)構(gòu)可以使車輪和地面盡最大可能保持垂直,最大可能維持輪胎的貼地性,減小車身的傾斜,在通過(guò)性、舒適性和操控穩(wěn)定性方面均有更優(yōu)異的表現(xiàn),兩種底盤懸架形式高低立現(xiàn),這也是當(dāng)初小李選擇哈弗H2創(chuàng)享版的最重要原因之一。
哈弗H2創(chuàng)享版多連桿后懸架
長(zhǎng)安CS35PLUS扭力梁后懸架
不僅如此,哈弗H2創(chuàng)享版還配備了防側(cè)翻系統(tǒng),車輛可以通過(guò)ESP內(nèi)部傳感器監(jiān)測(cè)車輛狀態(tài),主動(dòng)施加制動(dòng)壓力,從而防止車輛在突然轉(zhuǎn)彎造成車輛側(cè)傾較大,保證車輛不發(fā)生側(cè)翻提升安全,這對(duì)于車身重心較高的SUV來(lái)說(shuō),至關(guān)重要。
其次,動(dòng)力要足夠好。
說(shuō)到買車,動(dòng)力方面一定是一項(xiàng)非常重要的指標(biāo),它直接決定了車輛的駕駛品質(zhì)和行駛感受,重要性不言而喻;特別是對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō),動(dòng)力往往是決定購(gòu)買與否的關(guān)鍵之一,畢竟誰(shuí)也不愿意在馬路上被旁邊的車隨意加塞“虐殺”。
通過(guò)對(duì)比小李發(fā)現(xiàn),三款車發(fā)動(dòng)機(jī)方面差異依舊明顯。在最重要的幾項(xiàng)指標(biāo)上,搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的哈弗H2創(chuàng)享版,憑借著110kW的最大功率和210N·m的峰值扭矩遙遙領(lǐng)先本田XR-V、長(zhǎng)安CS35PLUS兩車動(dòng)力,并且在動(dòng)力輸出范圍方面,同樣處于領(lǐng)先水平,可以說(shuō)是實(shí)現(xiàn)了全線超越,小李說(shuō)“這就有點(diǎn)兒讓人欲罷不能了”。
哈弗H2創(chuàng)享版發(fā)動(dòng)機(jī)
本田XR-V發(fā)動(dòng)機(jī)
其實(shí)之所以有如此優(yōu)異的表現(xiàn),還與哈弗H2創(chuàng)享版搭載的這臺(tái)GW4G15B發(fā)動(dòng)機(jī)有莫大的關(guān)系。據(jù)了解,這臺(tái)動(dòng)力是長(zhǎng)城汽車自主研發(fā)的小排量渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī),采用燃油多點(diǎn)噴射、可變氣門正時(shí)(VVT)、增壓中冷等先進(jìn)技術(shù),在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性等方面都達(dá)到當(dāng)前國(guó)際先進(jìn)水平,其排放、噪音等環(huán)保指標(biāo)均優(yōu)于國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)要求。對(duì)于小型SUV來(lái)說(shuō),這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)做到了參數(shù)指標(biāo)和技術(shù)先進(jìn)性二者兼得。
在傳動(dòng)系統(tǒng)方面,相比于本田XR-V的無(wú)級(jí)變速器和長(zhǎng)安CS35PLUS的6AT,哈弗H2創(chuàng)享版則搭載了一臺(tái)格特拉克7速濕式雙離合變速器,顯然在換擋平順、經(jīng)濟(jì)省油方面,后者的表現(xiàn)要更加出色;更為吸引眼球的是,哈弗H2創(chuàng)享版還配備了中高級(jí)車型才常見的“游艇式”電子檔把,科技感滿滿。
再次,設(shè)計(jì)要時(shí)尚新潮。
不得不承認(rèn),像朋友小李這樣的中國(guó)用戶對(duì)汽車外觀的追求相當(dāng)苛刻,以至于一款新車外觀設(shè)計(jì)足夠出眾,就已然成功了一半,作為主流車企,哈弗汽車、東風(fēng)本田、長(zhǎng)安汽車當(dāng)然深諳這其中的道理。
雖說(shuō)“蘿卜青菜各有所愛(ài)”,但符合基本的大眾審美還是非常重要的。我們看到三款車型中長(zhǎng)安CS35PLUS在設(shè)計(jì)方面更突出厚重感,車身線條更富力量感,更符合大叔們的審美需求;本田XR-V設(shè)計(jì)方面則凸顯線條的凌厲性,這一點(diǎn)比較符合年輕用戶的喜好,不過(guò)進(jìn)入車輛內(nèi)部,小李發(fā)現(xiàn)本田XR-V在用料和設(shè)計(jì)方面并沒(méi)有能夠打動(dòng)自己。
長(zhǎng)安CS35PLUS外觀
本田XR-V內(nèi)飾中控臺(tái)
而哈弗H2創(chuàng)享版的表現(xiàn)則顯得均衡許多,外觀設(shè)計(jì)方面用心詮釋時(shí)尚風(fēng)潮,契合年輕人群所需。全新造型輪轂搭配流暢車身線條,彰顯出強(qiáng)烈運(yùn)動(dòng)范兒,高閃爍度金屬漆及高彩度珠光漆的車身,有漢密爾頓白、馬爾斯紅等6種顏色可選,均能滿足年輕人對(duì)個(gè)性化的極致需求。
不僅如此,進(jìn)入哈弗H2創(chuàng)享版車內(nèi),小李發(fā)現(xiàn)該車配備了同級(jí)少有的智能超大全景星空天窗,并且具有遙控鑰匙鎖車自動(dòng)關(guān)閉、高速自動(dòng)關(guān)閉及防夾等智能化功能;同時(shí),儀表板采用高檔的搪塑工藝制造,在軟質(zhì)表皮與硬質(zhì)骨架間填充7mm厚PU發(fā)泡層,視覺(jué)和觸感非常棒;紅黑撞色軟質(zhì)內(nèi)飾,以鮮明色調(diào)反差,營(yíng)造出強(qiáng)烈視覺(jué)沖擊,充滿時(shí)尚氣息。
哈弗H2創(chuàng)享版全景天窗
還有,科技性要提升駕乘體驗(yàn)。
如果說(shuō)操控性是駕駛者獨(dú)享的化,那么科技性和舒適性則關(guān)系到全家人的乘車體驗(yàn),重要性不言而喻。
對(duì)比后小李發(fā)現(xiàn),哈弗H2創(chuàng)享版在科技配置方面表現(xiàn)非常不簡(jiǎn)單。其搭載了一套擁有超高識(shí)別率及響應(yīng)速度的智能語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng),用戶僅需簡(jiǎn)單的幾句指令,系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)識(shí)別并完成操作,可以讓駕駛者減少雙手及視線的轉(zhuǎn)移,保障行車安全。
此外,哈弗H2創(chuàng)享版還支持Android及ios雙系統(tǒng)的Carlife+Carplay手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng),用戶可以輕松連接手機(jī),隨時(shí)應(yīng)用高德導(dǎo)航、QQ音樂(lè)、百度地圖、藍(lán)牙電話等功能。當(dāng)然,類似的科技配置在長(zhǎng)安CS35PLUS上也有配備,而本田XR-V則延續(xù)了合資車以往的調(diào)性,在智能領(lǐng)域涉及很少。
最后,安全是重中之重。
無(wú)論一款車的設(shè)計(jì)、配置等如何領(lǐng)先,安全仍是其生存的生命線,而在這方面,三款車型又有著怎樣的差異呢?
小李仔細(xì)研究后發(fā)現(xiàn),三款車型在安全性方面均表現(xiàn)出了較高水準(zhǔn),特別是在安全領(lǐng)域有著獨(dú)到功底的哈弗H2,曾榮獲的A-NCAP、C-NCAP雙五星安全評(píng)價(jià),表現(xiàn)異常搶眼。
哈弗H2創(chuàng)享版則更進(jìn)一步,主動(dòng)安全方面配備了博世第九代ESP,集成ABS制動(dòng)防抱死、TCS牽引力控制、HHC上坡輔助、HDC陡坡緩降等主動(dòng)安全功能,誠(chéng)意十足;不僅如此,該車還全系配備了倒車影像系統(tǒng),動(dòng)態(tài)引導(dǎo)線顯示汽車行進(jìn)軌跡輔助和距離輔助,讓駕駛者對(duì)車后盲區(qū),一目了然。
而超過(guò)65%高剛性安全車身、6安全氣囊的應(yīng)用,則在被動(dòng)安全方面多方位守護(hù),其中A柱更是選用了目前最高強(qiáng)度(大于1500Mpa)熱成型鋼(22MnB5),使車身在碰撞過(guò)程中,盡可能地保持乘員艙的生存空間,這一點(diǎn)在同級(jí)小型SUV中非常難得。
小結(jié):
哈弗H2創(chuàng)享版、本田XR-V、長(zhǎng)安CS35PLUS三款車型在小型SUV領(lǐng)域都有不錯(cuò)的產(chǎn)品力,然而沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害,通過(guò)實(shí)際對(duì)比我們發(fā)現(xiàn),哈弗H2在動(dòng)力、設(shè)計(jì)風(fēng)格、舒適性、安全等方面表現(xiàn)更為出眾,其7萬(wàn)級(jí)精選真SUV的表現(xiàn)吸引了更多用戶,這也難怪小李當(dāng)初對(duì)哈弗H2贊賞有加,小半年的用車體驗(yàn)讓小李更加堅(jiān)定當(dāng)初的選擇。
而且令小李更為點(diǎn)贊的是哈弗H2還擁有專屬的金融政策,用戶可以選擇“首付50%,尾款50%”,可以選擇“12期0息”;也可以選擇“24期0息,最高6萬(wàn)”;更甚者還有“0首付購(gòu)車”等多種購(gòu)車方案,這也是當(dāng)初選擇哈弗H2的原因之一。
那么問(wèn)題來(lái)了,對(duì)于關(guān)注小型SUV的網(wǎng)友來(lái)說(shuō),到底你會(huì)怎么選呢?
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