文| 秋小毛

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說(shuō)起買車，對(duì)汽車機(jī)械感興趣的網(wǎng)友，往往都成了半個(gè)專業(yè)人員。

對(duì)于不少工薪階層來(lái)講，買車往往是家里的一件大事，因此大多會(huì)首先上網(wǎng)海選，各項(xiàng)配置對(duì)比再三，篩選出符合自己需求的車型，最后大多會(huì)在兩三款車之間糾結(jié)、舉棋不定。筆者的好友小李，去年下半年買車時(shí)也經(jīng)歷了這一過(guò)程。

雖說(shuō)小李的目標(biāo)很明確，它選車的大目標(biāo)是一款小型SUV，小李早先考慮購(gòu)買的是本田XR-V，在哈弗H2創(chuàng)享版上市后又將目光投向了它，之后又將長(zhǎng)安CS35PLUS納入到了備選項(xiàng)，于是選哪一款車就成了非常頭疼的事了。

哈弗H2

本田XR-V

長(zhǎng)安CS35PLUS

在經(jīng)過(guò)一番糾結(jié)和理性的對(duì)比后，小李最終購(gòu)買了哈弗H2創(chuàng)享版。問(wèn)他原因，則直接回答“這是一輛真SUV，動(dòng)力設(shè)計(jì)都更勝一籌……”言語(yǔ)間，筆者能感受到他在駕駛了小半年后，對(duì)這款哈弗H2創(chuàng)享版更加認(rèn)可了。

那么問(wèn)題來(lái)了，當(dāng)初小李到底是出于什么原因選擇了創(chuàng)享版？在小半年的實(shí)際駕駛中，哈弗H2到底有什么亮眼之處呢？對(duì)于這些問(wèn)題，小李一個(gè)下午從下面幾個(gè)方面侃侃而談。

首先，“真SUV”。

當(dāng)初雖說(shuō)自己要打算買的是一款小型SUV，但也必須是一款真正的SUV，轎車加高的結(jié)構(gòu)形式是小李完全不能接受的，“真SUV”也成了它選車的首要標(biāo)準(zhǔn)。

于是他將目光重點(diǎn)放在了SUV非常重要的通過(guò)性指標(biāo)——最小離地間隙方面，查閱數(shù)據(jù)后他發(fā)現(xiàn)本田XR-V這一數(shù)據(jù)為140mm，這是什么概念呢？實(shí)際上對(duì)于一款SUV來(lái)說(shuō)，140mm的競(jìng)爭(zhēng)力算不上很強(qiáng)，甚至與一款轎車不相上下；而這一方面哈弗H2創(chuàng)享版和長(zhǎng)安CS35PLUS則不同，兩車擁有更高的最小離地間隙，特別是哈弗H2創(chuàng)享版還擁有22度的接近角和27度的離去角，賦予哈弗H2創(chuàng)享版更出色的通過(guò)性，表現(xiàn)不簡(jiǎn)單。

再將目光轉(zhuǎn)之底盤懸架方面，小李發(fā)現(xiàn)三款車車型依然有不小的差別。或許是出于成本方面的考慮，本田XR-V和長(zhǎng)安CS35PLUS在車輛后懸架方面，都采用了入門級(jí)轎車常常才有的扭力梁式非獨(dú)立懸架，而哈弗H2創(chuàng)享版則采用了中大型SUV更常用的多連桿式獨(dú)立懸架，這種結(jié)構(gòu)可以使車輪和地面盡最大可能保持垂直，最大可能維持輪胎的貼地性，減小車身的傾斜，在通過(guò)性、舒適性和操控穩(wěn)定性方面均有更優(yōu)異的表現(xiàn)，兩種底盤懸架形式高低立現(xiàn)，這也是當(dāng)初小李選擇哈弗H2創(chuàng)享版的最重要原因之一。

哈弗H2創(chuàng)享版多連桿后懸架

長(zhǎng)安CS35PLUS扭力梁后懸架

不僅如此，哈弗H2創(chuàng)享版還配備了防側(cè)翻系統(tǒng)，車輛可以通過(guò)ESP內(nèi)部傳感器監(jiān)測(cè)車輛狀態(tài)，主動(dòng)施加制動(dòng)壓力，從而防止車輛在突然轉(zhuǎn)彎造成車輛側(cè)傾較大，保證車輛不發(fā)生側(cè)翻提升安全，這對(duì)于車身重心較高的SUV來(lái)說(shuō)，至關(guān)重要。

其次，動(dòng)力要足夠好。

說(shuō)到買車，動(dòng)力方面一定是一項(xiàng)非常重要的指標(biāo)，它直接決定了車輛的駕駛品質(zhì)和行駛感受，重要性不言而喻；特別是對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，動(dòng)力往往是決定購(gòu)買與否的關(guān)鍵之一，畢竟誰(shuí)也不愿意在馬路上被旁邊的車隨意加塞“虐殺”。

通過(guò)對(duì)比小李發(fā)現(xiàn)，三款車發(fā)動(dòng)機(jī)方面差異依舊明顯。在最重要的幾項(xiàng)指標(biāo)上，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的哈弗H2創(chuàng)享版，憑借著110kW的最大功率和210N·m的峰值扭矩遙遙領(lǐng)先本田XR-V、長(zhǎng)安CS35PLUS兩車動(dòng)力，并且在動(dòng)力輸出范圍方面，同樣處于領(lǐng)先水平，可以說(shuō)是實(shí)現(xiàn)了全線超越，小李說(shuō)“這就有點(diǎn)兒讓人欲罷不能了”。

哈弗H2創(chuàng)享版發(fā)動(dòng)機(jī)

本田XR-V發(fā)動(dòng)機(jī)

其實(shí)之所以有如此優(yōu)異的表現(xiàn)，還與哈弗H2創(chuàng)享版搭載的這臺(tái)GW4G15B發(fā)動(dòng)機(jī)有莫大的關(guān)系。據(jù)了解，這臺(tái)動(dòng)力是長(zhǎng)城汽車自主研發(fā)的小排量渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用燃油多點(diǎn)噴射、可變氣門正時(shí)(VVT)、增壓中冷等先進(jìn)技術(shù)，在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性等方面都達(dá)到當(dāng)前國(guó)際先進(jìn)水平，其排放、噪音等環(huán)保指標(biāo)均優(yōu)于國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)要求。對(duì)于小型SUV來(lái)說(shuō)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)做到了參數(shù)指標(biāo)和技術(shù)先進(jìn)性二者兼得。

在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，相比于本田XR-V的無(wú)級(jí)變速器和長(zhǎng)安CS35PLUS的6AT，哈弗H2創(chuàng)享版則搭載了一臺(tái)格特拉克7速濕式雙離合變速器，顯然在換擋平順、經(jīng)濟(jì)省油方面，后者的表現(xiàn)要更加出色；更為吸引眼球的是，哈弗H2創(chuàng)享版還配備了中高級(jí)車型才常見的“游艇式”電子檔把，科技感滿滿。

再次，設(shè)計(jì)要時(shí)尚新潮。

不得不承認(rèn)，像朋友小李這樣的中國(guó)用戶對(duì)汽車外觀的追求相當(dāng)苛刻，以至于一款新車外觀設(shè)計(jì)足夠出眾，就已然成功了一半，作為主流車企，哈弗汽車、東風(fēng)本田、長(zhǎng)安汽車當(dāng)然深諳這其中的道理。

雖說(shuō)“蘿卜青菜各有所愛(ài)”，但符合基本的大眾審美還是非常重要的。我們看到三款車型中長(zhǎng)安CS35PLUS在設(shè)計(jì)方面更突出厚重感，車身線條更富力量感，更符合大叔們的審美需求；本田XR-V設(shè)計(jì)方面則凸顯線條的凌厲性，這一點(diǎn)比較符合年輕用戶的喜好，不過(guò)進(jìn)入車輛內(nèi)部，小李發(fā)現(xiàn)本田XR-V在用料和設(shè)計(jì)方面并沒(méi)有能夠打動(dòng)自己。

長(zhǎng)安CS35PLUS外觀

本田XR-V內(nèi)飾中控臺(tái)

而哈弗H2創(chuàng)享版的表現(xiàn)則顯得均衡許多，外觀設(shè)計(jì)方面用心詮釋時(shí)尚風(fēng)潮，契合年輕人群所需。全新造型輪轂搭配流暢車身線條，彰顯出強(qiáng)烈運(yùn)動(dòng)范兒，高閃爍度金屬漆及高彩度珠光漆的車身，有漢密爾頓白、馬爾斯紅等6種顏色可選，均能滿足年輕人對(duì)個(gè)性化的極致需求。

不僅如此，進(jìn)入哈弗H2創(chuàng)享版車內(nèi)，小李發(fā)現(xiàn)該車配備了同級(jí)少有的智能超大全景星空天窗，并且具有遙控鑰匙鎖車自動(dòng)關(guān)閉、高速自動(dòng)關(guān)閉及防夾等智能化功能；同時(shí)，儀表板采用高檔的搪塑工藝制造，在軟質(zhì)表皮與硬質(zhì)骨架間填充7mm厚PU發(fā)泡層，視覺(jué)和觸感非常棒；紅黑撞色軟質(zhì)內(nèi)飾，以鮮明色調(diào)反差，營(yíng)造出強(qiáng)烈視覺(jué)沖擊，充滿時(shí)尚氣息。

哈弗H2創(chuàng)享版全景天窗

還有，科技性要提升駕乘體驗(yàn)。

如果說(shuō)操控性是駕駛者獨(dú)享的化，那么科技性和舒適性則關(guān)系到全家人的乘車體驗(yàn)，重要性不言而喻。

對(duì)比后小李發(fā)現(xiàn)，哈弗H2創(chuàng)享版在科技配置方面表現(xiàn)非常不簡(jiǎn)單。其搭載了一套擁有超高識(shí)別率及響應(yīng)速度的智能語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，用戶僅需簡(jiǎn)單的幾句指令，系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)識(shí)別并完成操作，可以讓駕駛者減少雙手及視線的轉(zhuǎn)移，保障行車安全。

此外，哈弗H2創(chuàng)享版還支持Android及ios雙系統(tǒng)的Carlife+Carplay手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，用戶可以輕松連接手機(jī)，隨時(shí)應(yīng)用高德導(dǎo)航、QQ音樂(lè)、百度地圖、藍(lán)牙電話等功能。當(dāng)然，類似的科技配置在長(zhǎng)安CS35PLUS上也有配備，而本田XR-V則延續(xù)了合資車以往的調(diào)性，在智能領(lǐng)域涉及很少。

最后，安全是重中之重。

無(wú)論一款車的設(shè)計(jì)、配置等如何領(lǐng)先，安全仍是其生存的生命線，而在這方面，三款車型又有著怎樣的差異呢？

小李仔細(xì)研究后發(fā)現(xiàn)，三款車型在安全性方面均表現(xiàn)出了較高水準(zhǔn)，特別是在安全領(lǐng)域有著獨(dú)到功底的哈弗H2，曾榮獲的A-NCAP、C-NCAP雙五星安全評(píng)價(jià)，表現(xiàn)異常搶眼。

哈弗H2創(chuàng)享版則更進(jìn)一步，主動(dòng)安全方面配備了博世第九代ESP，集成ABS制動(dòng)防抱死、TCS牽引力控制、HHC上坡輔助、HDC陡坡緩降等主動(dòng)安全功能，誠(chéng)意十足；不僅如此，該車還全系配備了倒車影像系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)引導(dǎo)線顯示汽車行進(jìn)軌跡輔助和距離輔助，讓駕駛者對(duì)車后盲區(qū)，一目了然。

而超過(guò)65%高剛性安全車身、6安全氣囊的應(yīng)用，則在被動(dòng)安全方面多方位守護(hù)，其中A柱更是選用了目前最高強(qiáng)度(大于1500Mpa)熱成型鋼(22MnB5)，使車身在碰撞過(guò)程中，盡可能地保持乘員艙的生存空間，這一點(diǎn)在同級(jí)小型SUV中非常難得。

小結(jié)：

哈弗H2創(chuàng)享版、本田XR-V、長(zhǎng)安CS35PLUS三款車型在小型SUV領(lǐng)域都有不錯(cuò)的產(chǎn)品力，然而沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害，通過(guò)實(shí)際對(duì)比我們發(fā)現(xiàn)，哈弗H2在動(dòng)力、設(shè)計(jì)風(fēng)格、舒適性、安全等方面表現(xiàn)更為出眾，其7萬(wàn)級(jí)精選真SUV的表現(xiàn)吸引了更多用戶，這也難怪小李當(dāng)初對(duì)哈弗H2贊賞有加，小半年的用車體驗(yàn)讓小李更加堅(jiān)定當(dāng)初的選擇。

而且令小李更為點(diǎn)贊的是哈弗H2還擁有專屬的金融政策，用戶可以選擇“首付50%，尾款50%”，可以選擇“12期0息”；也可以選擇“24期0息，最高6萬(wàn)”；更甚者還有“0首付購(gòu)車”等多種購(gòu)車方案，這也是當(dāng)初選擇哈弗H2的原因之一。

那么問(wèn)題來(lái)了，對(duì)于關(guān)注小型SUV的網(wǎng)友來(lái)說(shuō)，到底你會(huì)怎么選呢？

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