編輯:凌瑞鑫
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每兩年的上海車展或是北京車展期間,在地球的另一邊總會有另一場車展與我們撞“檔期”,那便是已經(jīng)有著一百多年歷史的紐約車展。如何平衡這兩場分別開在東西方最大汽車市場的車展也成為了每年各家車企都要頭疼的問題。那今天就跟著我老憨一起來看看,今年的紐約車展上都有哪些重磅車型,它與我們的上海車展又有哪些不同吧!
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1. 奔馳GLS
“錯過”了北美車展的奔馳這次實在是不好意思再“錯過“紐約車展了,畢竟它們在上海車展期間推出了包括全新一代GLE和首款純電動SUV EQC在內(nèi)的多款新車。
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于是乎在本屆紐約車展期間,奔馳就帶來了更高一級的全新一代GLS。其實這款新車的亮相也是在意料之中的事情,畢竟隨著奔馳全新家族設(shè)計的推出,旗下的各款車型都在開始陸續(xù)更新?lián)Q代。
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新款GLS外觀上最大的特點在于更加圓潤的前臉造型,包括全新設(shè)計的頭燈以及進(jìn)氣格柵。而內(nèi)飾方面則換裝了奔馳最新的雙屏布局,空調(diào)出風(fēng)口也變成了這一代普遍采用的矩形,在保證奔馳一貫豪華感的同時提升了不少科技感。
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2. 凱迪拉克CT5
凱迪拉克作為本屆車展的東道主之一當(dāng)然也不甘示弱,剛剛在上海車展上亮相了全新的XT6后,它又馬不停蹄的在北美車展帶來了全新的CT5。它是曾經(jīng)凱迪拉克CTS的繼任者,隨著車型的不斷更新,凱迪拉克正在梳理著它們的產(chǎn)品線,未來將逐漸形成以XT為首的SUV系列以及以CT為首的轎車系列。
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大家不難發(fā)現(xiàn),CT5也同樣沿襲了此前Escala概念車的設(shè)計風(fēng)格,但不同于行政味更濃的CT6,它顯得更為運動,尤其是車燈的設(shè)計也較CT6更為大膽。和全新一代的凱迪拉克車型一樣,它也會按照豪華型和運動型分成不同的設(shè)計風(fēng)格,其主要差別在于頭部的進(jìn)氣格柵樣式。
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這款車的推出將替代此前CTS和XTS的位置,并在CT6之下?lián)碛凶约哼\動豪華車型的一席之地。同時在CT4正式推出之前,它還將代為占據(jù)一部分ATS的市場,可謂是任務(wù)相當(dāng)艱巨。
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3. 林肯Corsair
既然凱迪拉克都來了林肯當(dāng)然也不會缺席,在本屆紐約車展上它們就帶來了全新的Corsair,它其實就是如今的MKC。由于這一代MKC已經(jīng)在中期改款時更換了林肯最新的家族式前臉,因此大家對于這款新車并不會感到陌生。
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其最大的變化在于車身造型,全新的設(shè)計讓它更偏向于它的大哥航海家,因此車身也更為修長,不會再像此前改款那樣顯得不太協(xié)調(diào)。
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關(guān)于它未來的中文名字,如果將Corsair直白的翻譯就是海盜船,這顯然是航海家不愿意聽到的。其實Corsair是取自拉丁文“旅行“的意思,再結(jié)合此前航海家和領(lǐng)航員的命名規(guī)則,我老憨在這里大膽的猜測它今后的中文名字很可能叫旅行者。
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4. 豐田漢蘭達(dá)
美國作為豐田最重要的海外市場之一它們當(dāng)然也十分的重視,前腳剛在上海車展推出了全新一代RAV4,后腳就在紐約車展帶來了最新的漢蘭達(dá),一下子就完成了這兩款SUV的更新?lián)Q代。
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不出意料,第四代漢蘭達(dá)也走上了RAV4硬朗霸氣的設(shè)計路線,并且無論是飛翼式的車頭裝飾還是躍動的車身線條都讓它比上一代更加年輕。全新的中控臺設(shè)計也同樣凸顯了它硬派的氣質(zhì),而實用性方面則絲毫沒有被縮減。你依舊可以選擇7座和8座的布局,并且二三排座椅在放倒之后能為你提供一個巨大且純平的后備箱空間。
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至于動力,海外版最高會搭載一臺3.5L的V6發(fā)動機(jī),但它顯然不會與我們見面。不過這次漢蘭達(dá)還提供了一套基于2.5L發(fā)動機(jī)的油電混動系統(tǒng),相信它將很可能被一同引入國內(nèi)。
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5. 日產(chǎn)Versa SR
最后這款小車來自日產(chǎn),它可不是什么美國的特供車型,而是在我國也同樣銷售的日產(chǎn)陽光。此次上海車展上日產(chǎn)帶來了最新的軒逸,加上這次的陽光以及此前的天籟,日產(chǎn)也基本完成了旗下重要轎車車型的更新?lián)Q代。
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這款緊湊型家轎一改此前萌萌的外觀,采用了日產(chǎn)最新的V-Motion設(shè)計語言,立馬變得時尚精致了不少,宛如一臺小小號天籟。
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與此同時,它的內(nèi)飾也從此前的家用風(fēng)格變得更為緊湊運動,為10萬以下級別又增添了一臺運動小車,相信一定會受到不少首次買車的年輕人青睞。
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以上這五款就是本屆紐約車展上老憨總結(jié)出來的重磅車型,而它們在未來也很可能將陸續(xù)進(jìn)入中國市場,如果其中有你心儀的對象不妨可以期待一下!
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