看了這么多MPV的消息就真的了解MPV的發(fā)展歷史了嗎？今天，MPV時(shí)代（ID：mpvshidai）化身一次科普帝，為大家一一解答這些有關(guān)MPV的冷知識(shí)。

汽車企業(yè)總是進(jìn)行一種奇怪循環(huán)：產(chǎn)品、擴(kuò)張、衰落、產(chǎn)品、衰落，一個(gè)企業(yè)會(huì)因一個(gè)產(chǎn)品而興起，也會(huì)因沒(méi)有產(chǎn)品而衰落，產(chǎn)品成為這種循環(huán)起點(diǎn)。70年代，“高價(jià)格、高油耗、高故障率、維修不便”成為美國(guó)汽車制作商甩不掉的帽子。戴著這樣的帽子，美國(guó)當(dāng)時(shí)這個(gè)世界第一大汽車消費(fèi)市場(chǎng)卻被日本車一舉攻占，而且世界第一大汽車生產(chǎn)國(guó)的頭銜也拱手讓給了日本人。

在這樣的背景下，美國(guó)汽車三巨頭陷入了長(zhǎng)期的衰退。福特公司從1978-1982年銷量下降了47%，80-82年虧損33億美元，而克萊斯勒公司已瀕臨破產(chǎn)。當(dāng)美國(guó)汽車工業(yè)深陷危機(jī)的時(shí)候，為打破市場(chǎng)局面，一大批不同于以往美國(guó)車的新概念車型誕生，這其中就包括一個(gè)全新名字MPV。

1977年，克萊斯勒公司秘密展開(kāi)了一項(xiàng)計(jì)劃，名為“T115工程”，該工程開(kāi)發(fā)了一種全新的小型廂式旅行車。5年后的1983年11月2日，克萊斯勒的第一輛小型廂式旅行車在加拿大安大略省溫索爾裝配廠誕生。

最初上市時(shí)，該車型被命名為普斯矛斯捷龍(Plymouth Voyager)道奇卡拉萬(wàn)(Dodge Caravan)，而后這個(gè)系列車型也并命名為MPV-“Mini Passenger Van”(小型廂式旅行車)。大捷龍上市后市場(chǎng)反應(yīng)良好，當(dāng)年就達(dá)到了21萬(wàn)輛的銷量。當(dāng)然，大捷龍的后續(xù)車型為后來(lái)克萊斯勒的復(fù)蘇起了不小的作用，這款車無(wú)疑是克萊斯勒文化的一種見(jiàn)證。

要說(shuō)真正形成MPV這一概念的則是歐洲人。1984年，雷諾重新演繹了美國(guó)人創(chuàng)造的MPV車型概念（MPV即“Multi-purpose Vehicle”，意為多功能車），這一定義也為后世所普遍接受。在此基礎(chǔ)上，雷諾推出了第一代Espace。Espace與更早期的克萊斯勒大捷龍不同，這款車采用轎車的設(shè)計(jì)方式，從用途上看Espace更加貼近家庭用車，而大捷龍則還保留了廂式貨車的用途。

單廂車Espace給汽車的乘坐舒適性帶來(lái)了一場(chǎng)革命，因?yàn)樗鼘⒍喙δ?、大空間和親切的乘駕感受與傳統(tǒng)高檔轎車的特點(diǎn)融為一體。所以從某種意義上講，雷諾Espace可以說(shuō)是家用MPV的鼻祖了。如今的Espace也是歐洲最暢銷的MPV，占?xì)W洲MPV15%的市場(chǎng)分額。

1996年，克萊斯勒第三代捷龍上市，這一代大捷龍可以說(shuō)是具有革命意義的一款車型。其中，第三代大捷龍第一次增加了滑動(dòng)的后車門，外型設(shè)計(jì)上也拋棄了以往四平八穩(wěn)的造型，改為采用圓滑的線條。這一代捷龍配置2.4升V6或3升、3.3升、3.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)年一經(jīng)推出就獲得了包括“年度最佳車型”、“最值得購(gòu)買的10輛汽車之一”等多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。迄今為止，大捷龍的銷量累計(jì)突破了1000萬(wàn)輛大關(guān)，共獲得150個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，這樣的成績(jī)?cè)谄嚬I(yè)史上可謂是碩果累累。

而雷諾也是一個(gè)隱藏的厲害角色，但現(xiàn)在的雷諾面臨一個(gè)困境，那就是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)反應(yīng)并不好，當(dāng)然不止雷諾，這件事是困擾著所有的法系車品牌。但是雷諾還是繼承了法系車一貫的驕傲，在銷量不順的情況下，仍然沒(méi)什么優(yōu)惠，自然也就比較難吸引消費(fèi)者了。作為一款MPV，雷諾ESPACE也算是比較優(yōu)秀的了，不過(guò)法系車面臨的最大問(wèn)題還是國(guó)產(chǎn)化的問(wèn)題。

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