不滿“沒有中間商賺差價”，“車王”訴“瓜子二手車”不正當競爭
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來源：看看新聞Knews
記者：金嬿 吳海平
實習編輯：章婕
二手車市場競爭激烈，當各大二手車電商平臺紛紛搶占市場份額時，廣告宣傳無處不在、鋪天蓋地，那么，這些宣傳用語是否恰當呢？
今天，上海市普陀區(qū)人民法院開庭審理了一起知識產(chǎn)權案件。車王（中國）二手車經(jīng)營有限公司（以下簡稱‘車王’）以不正當競爭為由，將“瓜子二手車直賣網(wǎng)”所在公司（以下簡稱‘瓜子二手車’）告上法庭。“車王”因不滿“瓜子二手車”在自家網(wǎng)站、移動應用軟件、微信公眾號等多平臺內(nèi)使用“沒有中間商賺差價”、“比車商多賣XX元”等宣傳用語，要求被告“瓜子二手車”賠償經(jīng)濟損失1000萬元。據(jù)悉，本案之前，雙方均有過將對方訴至法院的記錄。
“車王”認為，根據(jù)《反不正當競爭法》的相關規(guī)定，“車王”享有與“瓜子二手車”公平競爭的權利。然而，“瓜子二手車”在其經(jīng)營活動中大量、反復使用“沒有中間商賺差價”等用語，并對其運營的瓜子平臺與包括“車王”在內(nèi)的二手車實體店經(jīng)營者〈以下簡稱“車商”)進行片面對比和宣傳，誤導消費者，使其相信在瓜子平臺上可以實現(xiàn)最終用戶直接與實際車主進行交易，杜絕中間交易環(huán)節(jié)，將車商和“黃?！痹趥鹘y(tǒng)二手車交易中“層層加碼產(chǎn)生的差價”讓渡給買賣雙方，實現(xiàn)“沒有中間商賺差價，車主多賣錢，買家少花錢”的雙贏局面。
原告“車王”認為，“瓜子二手車”的該行為已經(jīng)違反了《反不正當競爭法》以及《廣告法》的，嚴重損害了原告“車王”的合法權益?！肮献佣周嚒蓖ㄟ^不正當競爭手段獲取市場優(yōu)勢地位，并嚴重影響了消費者對二手車交易渠道的判斷和選擇，貶損了包括原告在內(nèi)的所有車商在消費者心目中的形象與聲譽，造成消費者的錯誤認識，導致原告流失了大量二手車車源和顧客群體，遭受嚴重的經(jīng)濟損失。因此，要求“瓜子二手車”賠償經(jīng)濟損失1000萬元。
對于“車王”的指控，被告“瓜子二手車”表示，這種說法，完全無法立足，純屬商業(yè)行為，不予認可，“瓜子二手車”認為，他們的宣傳行為完全合理合法，主要基于以下幾點:
“瓜子二手車”認為雙方經(jīng)營模式存在本質(zhì)區(qū)別，不正當競爭行為應發(fā)生在存在競爭關系的主體之間，“瓜子二手車”認為,“車王”是傳統(tǒng)二手車經(jīng)營主體，其商業(yè)模式為B2C模式，典型的重資產(chǎn)模式，需要在交易的各個環(huán)節(jié)要占據(jù)巨額資金，其中巨額資金用于大量收購二手車，過戶到原告自身名下后再將二手車賣給買方，原告賺取的是買進和賣出的差價。
被告“瓜子二手車直賣網(wǎng)”是提供二手車信息的平臺，被告從未擁有任何平臺上二手車的所有權，被告的經(jīng)營模式是促成交易，并不參與交易，被告收取的是平臺服務費，不擁有二手車的所有權，是輕資產(chǎn)模式的C2C模式。兩種模式的差異在于二手車是否過戶到自身名下。
“瓜子二手車”認為，他們使用的宣傳用語，都有合理依據(jù)，并非虛假宣傳。第一句：“沒有中間商賺差價”。被告理解二手車領域，傳統(tǒng)交易模式是車商向售車方購買二手車，然后將二手車賣給買方，以車王為代表的角色是中間商，其利潤是收車與賣車價格的差價。但被告只是二手車信息提供平臺，二手車線上直賣改變了傳統(tǒng)交易模式，使個人車主賣家和買家直接交易，價格雙方都可看到，是透明的，瓜子賺取的是提供信息服務的費用，很難將服務費理解為差價，沒有兩者之差可以比較。所以沒有中間商賺差價是對被告商業(yè)模式的客觀描述。
“比車商多賣XX元?！北容^數(shù)據(jù)來源于二手車領域權威的數(shù)據(jù)提供網(wǎng)站“車三百”，輸入特定的條件會進行估價，被告有證據(jù)證明瓜子的成交價比同款車在車三百的收車價要更高。
被告表示，除了直賣模式，還有一種保賣模式。即使是在保賣模式下，被告收取的是保賣服務費，是保管代賣標的二手車，而不是如原告拿到二手車的所有權后再賣出。當車主的車經(jīng)過測評，被告向車主提供保證金，保證車一定時間內(nèi)在我們平臺成交，保證金一般達到全款的80%。如果沒有在一定時間內(nèi)成交，被告會繼續(xù)在平臺銷售，車主依然可以拿到保底價，差額部分由我們支付給車主。所以即便在保賣模式下，標的二手車所有權也不會在被告名下。
庭審中，雙方圍繞原告是否具有提起本次訴訟的主體資格雙方是否有競爭關系及兩句廣告語是否構成虛假宣傳等焦點進行了充分的舉證質(zhì)證及辯論。本案將擇日宣判。
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