都說世界上有兩種車，一種是富人手中的玩具，任憑車主如何蹂躪改造，最終還是能得到百般寵愛并珍藏于車庫，例如保時捷911；另一種則肩負工具屬性，能陪伴車主走南闖北體驗情場商場人生百態(tài)，為車主帶來身份榮耀，例如現(xiàn)款奔馳E級。

無論你是否承認，現(xiàn)款E級都算是奔馳最為成功的一次換代，憑借其“縮小版S級”的外觀和絕對高檔豪華的內(nèi)飾設(shè)計，吊打?qū)汃R5系是分分鐘的事，即便是全新?lián)Q代的奧迪A6L也難與之匹敵，當然這也與奔馳E級尊貴大氣的車身脫不了干系。

而如果告訴你，奔馳研發(fā)出一臺超短軸距的E級，后門小得可憐，你是否還會保持淡定呢？近日，葫蘆俠就從外媒處獲悉到一組超短軸距的奔馳E級圖片，這并非由某某大神PS而來，而是在國外街道上真實拍到的！

單從車頭來看，其實并不能看出太多端倪，一樣的高檔尊貴，一樣的霸氣十足，甚至將奔馳“三叉星”標志擋住，也依舊能感受到它強大的“偽大哥”氣場，沒辦法，誰讓S級才是名副其實的真“大哥”。

而當來到車輛側(cè)面時，畫風(fēng)即刻出現(xiàn)三百六十度大逆轉(zhuǎn)，看到第二排短小到接近“侏儒”的后門輪廓，相信在場所有人心中已經(jīng)有一萬只“草泥馬”在奔騰！如此短小的后門，且不說老板們能否坐得舒適安逸，單是如何坐進去都成問題。

此外，這款超短軸版E級還采用了寬體車身，屁股上能看到一副小鴨尾翼和下方的擴散器，本來就已經(jīng)短的要命，還搞得這么運動，與現(xiàn)款E級給人的尊貴印象形成強烈視覺反差！甚至也引發(fā)網(wǎng)友評論：搞這么萌還怎么去吊打?qū)汃R5系、奧迪A6L！

好在，這款賣萌E級并不是未來會上市的全新車型，而是一臺奔馳AMG SL的路試車型，只不過套用了一個類似E級的車殼罷了，因此在視覺上會產(chǎn)生明顯違和感。而如果仔細觀察后窗內(nèi)部，甚至能發(fā)現(xiàn)諸如防滾架的結(jié)構(gòu)，因此這款超短軸奔馳E級可能會是全新奔馳AMG SL的路試車，也可能是奔馳的一款動力測試車。

動力方面，下一代AMG SL預(yù)計將會搭載現(xiàn)有的4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，同時也可能會推出混合動力車型，用以替換現(xiàn)款搭載V12發(fā)動機的AMG SL 65。預(yù)計全新一代奔馳SL有望2020年發(fā)布，而AMG版本車型則要等到2022年才可能發(fā)布。

不過葫蘆俠倒想說，奔馳選擇這樣去魔改一臺奔馳E級，腦洞也夠大不是！