視知車學(xué)院

春節(jié)特別節(jié)目

（以下為正文）

BBA德系三強(qiáng)，曾經(jīng)的老大奔馳一度被寶馬和奧迪吊打。

為啥？忽視了迅速崛起的年輕市場。

眼看要完，奔馳一夜之間完成了年輕化和降級(jí)化，反超奧迪，縮小了與寶馬的差距。這個(gè)德國“老貴族”是如何返老還童的？快戳視頻吧！

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這些年，玩?zhèn)€跨界那都不算事兒。賣輪胎的搞出個(gè)餐廳指南，賣車的也在東京開了家餐廳，賣拉面還有包子。

一個(gè)號(hào)稱發(fā)明了汽車的豪車品牌，怎么就這么不穩(wěn)重呢？視知車學(xué)院決定給大家扒一扒車企們的真實(shí)家底。

十來年前，BBA德系三強(qiáng)瓜分高檔車市場，奔馳絕對(duì)是吃肉的，寶馬吃奔馳剩下的，奧迪吃寶馬剩下的。

可是到了新世紀(jì)，中國、俄羅斯、中東的高富帥、白富美們到了買車的年紀(jì)，壞事兒了——“我可不想和老爸開一樣的車！”

寶馬和奧迪一看，機(jī)會(huì)來了。速度、顏值、空間，年輕人喜歡什么，它們的新車型就有什么，連帶著市場占有率嗖嗖地漲。

奔馳呢，還是緊盯著OG（Original gangster，原意HipHop界元教父級(jí)人物，引申為各界大佬、土豪、成功人士）的錢包，成天念口訣騙自己“有錢人看標(biāo)就會(huì)買?！?br>

結(jié)果呢？老大變老二，老二變老三。

另一邊也不得了，全球增速最快的中國市場，內(nèi)訌了。

話說奔馳在中國有兩套銷售體系，進(jìn)口和國產(chǎn)，本來是親兄弟，結(jié)果卻搞成了競爭對(duì)手。

國產(chǎn)新車要上市，進(jìn)口渠道揮淚大甩賣，比國產(chǎn)的還便宜，結(jié)果只能一起跳水。

鬧來鬧去，售后服務(wù)還出了問題，今天這里砸一輛大奔，明天那里砸一輛。

不論是在中國還是其他國家，奔馳不但銷量被吊打，利潤也被吊打。

再不改，賣車的只能賣藥丸了。

年輕人不就是看顏值和操控嘛！那就給你們。

2008年，奔馳組建了一支汽車行業(yè)最年輕的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，設(shè)計(jì)總監(jiān)當(dāng)時(shí)才39歲，還順帶著挖了寶馬設(shè)計(jì)主管的墻角。

連發(fā)兩款概念車后，立刻吸引了一幫迷弟迷妹，于是接下來全系車型都照著概念車的模子刻。

土豪們不是喜歡SUV嗎？奔馳也滿足你們。

2015年，奔馳令人發(fā)指地每個(gè)季度推一款SUV，家族銷量同比增長37%。

年輕人不是喜歡性能車嗎？三五百萬的停產(chǎn)，一百來萬的多賣，還把高性能AMG車型引入更多國家，就連超豪華的邁巴赫都降低身價(jià)了。

2014年，奔馳超過一半的新車主都是年輕人。

為了重整中國市場，奔馳也下了不小心思。先把兩套銷售系統(tǒng)合二為一，再彌補(bǔ)和經(jīng)銷商的關(guān)系。

2013年，奔馳在中國增加了75個(gè)經(jīng)銷店，直接擴(kuò)張到了三四線城市。

幾番動(dòng)作下來，大哥S級(jí)穩(wěn)了，小弟C級(jí)翻了身，就連剛剛上市的國產(chǎn)E級(jí)也前景大好。

經(jīng)過重新定位和大規(guī)模擴(kuò)充產(chǎn)品線后，奔馳還把車名改的越來越簡單。

當(dāng)然，除了這些面子功夫，內(nèi)力也有漲進(jìn)。

9速變速箱又讓奔馳回到檔位爭奪戰(zhàn)的前列，即將復(fù)活的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)也對(duì)標(biāo)寶馬。

奔馳徹底完成了年輕化，和降級(jí)化，終于在十年后反超了奧迪，距離寶馬差距也越來越小了。

奔馳的故事就說到這兒了。接下來，視知車學(xué)院還會(huì)繼續(xù)和大家聊聊汽車品牌的那些事兒，不要走開哦~