貼了RS的奧迪，和帶AMG的奔馳，帶M的寶馬一樣，都不是好惹的角色。RS，RacingSport，本意就是賽車運動。而奧迪的RS系列雖然誕生的年份不長，但是卻實打?qū)嵉脑谫悎錾险垓v出來不少成績。

源自賽道的技術(shù)，下放到民用，這就使得奧迪的RS系列有了扮豬吃老虎的本錢。尤其是在RS3這樣一臺不起眼的小車上。

其實單純從外觀看，應(yīng)該很少有人覺得RS3是好惹的角色。兇狠的前臉，碩大的排氣口，大輪轂，態(tài)度非常明確：我是個狠角色。

而它能有這個態(tài)度，源自于內(nèi)在的底氣，那臺5缸2.5T的發(fā)動機。400匹的馬力，450N·m的扭矩，原車狀態(tài)下，0~100能跑到4.1秒，0~400能跑進14秒。而官方卻表示他們并沒有太壓榨這臺動力，RS3的壓縮比對手都低。言下之意，不言而喻。

毫無疑問，RS3是一臺快車。但是單純用快去形容RS3，或者去形容一臺性能車，著實是有一些片面了。畢竟現(xiàn)在新能源車當(dāng)?shù)溃癖葋喌咸?~100加速也是4秒多。有人會覺得它性能么？

RS3是一臺極其分裂的車子。在狠踩油門的時候，它能給你帶來極其暴躁的加速體驗。但是切換駕駛模式后，它又可以把發(fā)動機、變速箱、減震、轉(zhuǎn)向、quattro、發(fā)動機聲音等等都進行舒適性調(diào)節(jié)，變成一臺舒適到不行的家用車。

而奧迪的內(nèi)飾氛圍卻并沒有太強調(diào)運動化，除了方向盤兩邊和換擋感多出了Alcantara材質(zhì)，座椅方向盤底部等地方出現(xiàn)了RS標(biāo)外，其他地方和普通版A3似乎并沒有什么不同，保證了不錯的內(nèi)飾豪華感和高檔感。

談及RS3，就不得不提另外兩個同級別的競爭對手。奔馳的AMG A45和寶馬的M2。

遺憾的是，我只駕駛過RS3和A45，M2卻并沒有機會體驗。

相比較于RS3，AMG A45會更讓人有精神上的滿足感。畢竟一人一機的專屬感是寶馬和奧迪所給不了的。如果說性能，A45給我的感覺會比RS3更暴躁，但是卻沒有RS3那么容易駕馭。而且在日常駕駛中，雖然也保持了奔馳的豪華品質(zhì)，但是卻能讓駕駛者清楚感受到自己開的是一臺性能車。

寶馬的M2，雖然我沒有試駕過，但是它后驅(qū)大馬力的配置，想來應(yīng)該會比A45和RS3對駕駛者的要求更高一些。

而RS3給我的感覺，就像是相處多年的朋友。它很清楚我在不同的駕駛模式下，需要怎么樣的駕駛體驗。而我也能通過它給我的回饋，清楚的知道它的極限在哪。

對于很多人來說，花這個錢去買奧迪RS3這樣一臺“不實用”的車，顯然不是優(yōu)秀的選擇。畢竟像A6L，寶馬5系都比RS3來的更實用?？蓪τ谡嬲矚g它的人來說，完全就不會考慮實用性的事情。所以，如果你喜歡，并且就這個經(jīng)濟實力，那就買吧。