那么，奕澤到底算不算是一輛好車呢？在這里我們就不作評價了，但可以肯定的是，它是一輛很好“玩”的車。

其實在國外，奕澤（C-HR）在改裝圈可是一輛網(wǎng)紅車，各式各樣的改裝案例都有，而且款款都是精品，相當(dāng)吸引人。至于國內(nèi)，或許買的人不多所以可以看到的改裝案例是少之又少。

最近，曉生很難得遇到一位奕澤車友，而他的車讓我眼前一亮，包圍、絞牙、大鈴、Brembo卡鉗......讓這輛奕澤瞬間成為道路上最靚的“仔”。話不多說，下面就一起來看看吧。

丨外觀：Modellista包圍+MMX 19寸輪轂，帥！

外觀部分，車主為愛車加裝了一套Modellista蒙娜麗莎款的包圍套件，包括了前唇、側(cè)裙以及后包圍。

不難發(fā)現(xiàn)，加裝了Modellista的前唇后，讓這輛奕澤的視覺重心得到進(jìn)一步降低，同時層次感更加分明了，并展現(xiàn)出極致動感的一面。

車側(cè)部分，Modellista的側(cè)裙讓車輛顯得更加厚實且充滿力量感，也使得這輛奕澤看上去有小鋼炮的既視感。

當(dāng)然，MMX M1609款的19寸輪轂對車輛視覺的提升很有幫助，讓車輛的運(yùn)動感更強(qiáng)了。此外，這套輪轂很是個性，特別是后輪轂，采用內(nèi)凹設(shè)計，彰顯獨特魅力。

與輪轂搭配的，則是245/40 ZR 19的米其林PILOT SPORT 4 輪胎，相信很多車友對這套輪胎都非常熟悉了，不僅有顏值，性能還相當(dāng)出色。

毫無疑問，后包圍是外觀上的最大亮點，畢竟采用了跑車款的中置排氣管口設(shè)計，十分抓人眼球。同時，后包圍還帶有擾流裝置，給外觀帶來更加囂張的氣勢。

丨底盤：Tein避震+Brembo卡鉗+分體盤，下重本！

當(dāng)然，外觀上之所以有如此銷魂的視覺效果，有一半功勞得歸功于絞牙避震。正所謂一低遮百丑，目前該車的前輪、后輪與各自翼子板之間都只有一指左右的間隙，營造出低趴的姿態(tài)。

至于這套絞牙避震，則來自Tein FZ系列，是性價比很高的產(chǎn)品，而這套避震是舒適取向特性，在運(yùn)動性和舒適性上做到良好的平衡，所以日常駕駛并不會覺得懸掛會過硬，影響乘坐感受。

最讓我感到意外的是，這輛奕澤居然換上了與特斯拉同款的Brembo F50前四活塞剎車卡鉗！這還不夠，車主還為之配搭厚度達(dá)370mm的分體式通風(fēng)剎車盤，并換裝Motek 街道版 ST400前剎車皮，這制動性能可想而知。

此外，后剎車卡鉗雖說保留原廠產(chǎn)品，但剎車碟已換成直徑355mm單片式的，剎車性能同樣得到提升，看得出車主很注重安全性。

丨動力：保持原廠水平，CSK排氣帶來聽覺享受

雖然在底盤方面車主下了很大功夫，但動力依然保持原廠水平，主要還是目前市場上能提供的改件并不多。不過據(jù)車主表示，雖然改完之后車子變重了，而且輪胎也更大更寬，但目前原廠性能還是讓他很滿意，特別是被召回?fù)Q了CVT變速箱之后，整個動力更加順暢了，駕駛起來更為得心應(yīng)手。

排氣部分，換裝的則是帶閥門的CSK訂制尾段排氣，對動力是否有提升不好說，畢竟沒有上馬力機(jī)，而且也沒有對電腦進(jìn)行特調(diào)。不過中置中出的造型就贏了，而且聲浪還不錯，不信你聽：

丨寫在最后

不得不說，奕澤是改裝的好胚子，稍微打造一下便能成為一款令人興奮的車型。據(jù)了解，車主后續(xù)還會在動力上進(jìn)行升級，相信到時會呈現(xiàn)出更加完美的狀態(tài)，大家拭目以待吧！

改裝清單：

Modellista包圍
TeinFZ避震
MMX19寸輪轂
米其林PS4輪胎
BremboF50前剎車卡鉗
Motek街道ST400剎車皮
前370mm剎車碟
后355mm剎車碟
CSK尾段排氣管

改裝費(fèi)用：4萬元

本文為《曉生說車》原創(chuàng)

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