在此前的2019上海車展媒體日上，有車智聯(lián)前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)曾攜帶設(shè)備先期抽取23輛展車進(jìn)行了車內(nèi)空氣質(zhì)量的檢測(cè)。此次我們?cè)俣葋?lái)到車展現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)剩下的參展品牌，以一個(gè)品牌一款量產(chǎn)或準(zhǔn)量產(chǎn)狀態(tài)的乘用車的形式來(lái)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)。此外，由于展館內(nèi)的展臺(tái)均為新搭建裝修的，為了使得測(cè)試結(jié)果更加具有參考性，所以我們對(duì)展館外圍及展館內(nèi)的空氣質(zhì)量均做了相應(yīng)的檢測(cè)，詳細(xì)結(jié)果如下表所示：

這次所采用的檢測(cè)方法為每臺(tái)車均在車門關(guān)閉的情況下進(jìn)行3次，取平均值并通過(guò)相對(duì)應(yīng)的換算后，得出該車型的數(shù)據(jù)結(jié)果。由于我國(guó)目前還沒(méi)有正式出臺(tái)相應(yīng)的車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，所以我們參考國(guó)家質(zhì)檢總局、衛(wèi)生部、國(guó)家環(huán)?？偩謱?shí)施的GB/T 18883-2002《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。此次檢測(cè)參考標(biāo)準(zhǔn)為甲醛≤0.08mg/m3，TVOC≤0.50mg/m3。

此次公眾日期間，我們一共檢測(cè)了39輛展車，加上之前媒體日期間抽檢的23輛展車，此次2019上海車展期間，有車智聯(lián)共計(jì)檢測(cè)61個(gè)品牌62輛展車的車內(nèi)空氣質(zhì)量。其中，自主品牌檢測(cè)26輛，日系品牌檢測(cè)9輛，德系品牌檢測(cè)7輛，美系品牌檢測(cè)6輛，英國(guó)品牌檢測(cè)6輛，法系品牌檢測(cè)4輛，韓系品牌檢測(cè)2輛，意大利及瑞典品牌各檢測(cè)1輛。

在62輛檢測(cè)車型中，共有15輛車的TVOC與甲醛含量檢測(cè)全部合格。其中，自主品牌有7輛車型，占比達(dá)47%；合資品牌有5輛車型，占比33%；進(jìn)口品牌有3輛車型，占比20%。不難看出，由于自主品牌大多都在向上發(fā)力，盡管走的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠路線，但在車內(nèi)空氣質(zhì)量的把控上，可以比肩甚至超越合資與進(jìn)口車型。能取得如此優(yōu)異的成績(jī)，也必然是在車內(nèi)配件和車內(nèi)用料上進(jìn)行了嚴(yán)格把控。

在達(dá)標(biāo)的34輛車型中，自主品牌有18輛，占比達(dá)53%。前三名中自主品牌占據(jù)兩席，東風(fēng)啟辰T90和紅旗HS5分別占據(jù)第一和第三名，且車內(nèi)甲醛含量均為0.03mg/m3；廣汽三菱歐藍(lán)德位居第二。

在對(duì)甲醛濃度進(jìn)行測(cè)量的同時(shí)，我們還對(duì)車內(nèi)的TVOC數(shù)值同期進(jìn)行了測(cè)試。其中，23輛達(dá)標(biāo)車型中，有10輛為自主品牌車型，占比43%。廣汽新能源旗下的AION S占據(jù)榜首，雷克薩斯NX300 與謳歌MDX分別位居第二和第三。

甲醛及TVOC疑似超標(biāo)的車型有18輛，占檢測(cè)總數(shù)的近三成?？梢钥吹?，合資品牌與進(jìn)口車型在車內(nèi)空氣質(zhì)量的把控上，其表現(xiàn)并沒(méi)有盡善盡美。當(dāng)然，也并不是所有的自主品牌車型的車內(nèi)空氣質(zhì)量都優(yōu)于合資或進(jìn)口品牌，像在TVOC的檢測(cè)中，長(zhǎng)安CS55疑似超標(biāo)3倍。

此外，車內(nèi)空氣質(zhì)量與車輛的價(jià)格并沒(méi)有直接的關(guān)系，豪華汽車使用了更多的皮革材質(zhì)和密封材質(zhì)，而這類材質(zhì)所產(chǎn)出的有害物質(zhì)是很多的，甚至要遠(yuǎn)高于低端車采用的塑料材質(zhì)，所以并不是價(jià)格貴的車，車內(nèi)空氣質(zhì)量就越好。

而之所以選擇在車展上進(jìn)行空氣質(zhì)量檢測(cè)的原因有兩個(gè)，第一個(gè)是車展所展出的車型均為新車，且處于靜態(tài)環(huán)境，排除了車內(nèi)后期的裝飾、尾氣排放以及用車習(xí)慣造成的車內(nèi)污染，所得結(jié)果能直接反映車內(nèi)配件和車型本身的優(yōu)劣。第二個(gè)原因是現(xiàn)場(chǎng)幾乎匯集了市面所有在售車型，我們能同時(shí)得出不同品類、不同品牌的測(cè)量結(jié)果，并得到清晰的對(duì)比成績(jī)。

在對(duì)車內(nèi)氣味的主觀感受上，氣味和車內(nèi)空氣質(zhì)量是有關(guān)聯(lián)的，當(dāng)然不是絕對(duì)的。但就此次檢測(cè)的結(jié)果看，在車內(nèi)能明顯察覺(jué)到氣味的車型其TVOC均超出≤0.50mg/m3的標(biāo)準(zhǔn)值。

雖然我們的測(cè)試儀器屬于便攜式檢測(cè)設(shè)備，測(cè)試精度可能存在5%左右的誤差；而且我們測(cè)試的環(huán)境不是很好，展臺(tái)上有些車幾個(gè)小時(shí)都沒(méi)開(kāi)過(guò)門，有些車頻繁有看車的人進(jìn)進(jìn)出出……這些都會(huì)影響測(cè)試讀數(shù)；此外測(cè)試的車輛出廠日期都不盡相同，甲醛揮發(fā)程度有高低之差。但是就目前的結(jié)果可以看出，疑似超標(biāo)的可能有其他原因影響，但是達(dá)標(biāo)的確實(shí)車內(nèi)空氣質(zhì)量不錯(cuò)，而且從原則上來(lái)說(shuō)，新車從下線那一刻開(kāi)始，車內(nèi)的空氣質(zhì)量就應(yīng)該甚至是必須合格。

在2019上海車展實(shí)際檢測(cè)的62輛車所得出的結(jié)果來(lái)看，甲醛與TVOC全部達(dá)標(biāo)的15輛展車中，有7輛為自主品牌車型，其車內(nèi)空氣質(zhì)量值得肯定。而華晨寶馬X1、北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)的車內(nèi)甲醛含量為0.24mg/m3，長(zhǎng)安DS 5LS車內(nèi)甲醛達(dá)到了0.25mg/m3，顯然它們?cè)诳諝赓|(zhì)量上還需要付出更多的努力。

如果車輛經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間暴曬或者長(zhǎng)時(shí)間封閉后，您再次用車的話，請(qǐng)第一時(shí)間將車門打開(kāi)，同時(shí)把開(kāi)啟車內(nèi)空調(diào)，將車內(nèi)空氣充分循。如果您有足夠預(yù)算，也可以去做專業(yè)的處理。當(dāng)然最便捷的方式就是購(gòu)買一臺(tái)車內(nèi)空氣質(zhì)量合格的車型了。

目前GB/T 27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》標(biāo)準(zhǔn)還處于推薦狀態(tài)，我們也呼吁有關(guān)部門盡快讓標(biāo)準(zhǔn)落地。同時(shí)，也希望各家車企能夠去重視車內(nèi)空氣質(zhì)量，高標(biāo)準(zhǔn)要求自己的產(chǎn)品，給消費(fèi)者一個(gè)健康安全的用車環(huán)境。

測(cè)試的62輛展車中，沒(méi)有奇瑞，沒(méi)有寶駿，沒(méi)有小鵬，沒(méi)有特斯拉……是因?yàn)樵谲囌构娙?，有些品牌的展臺(tái)銷售顧問(wèn)較多，服務(wù)態(tài)度相當(dāng)好，一到車輛邊上銷售就熱情地?fù)渖蟻?lái)了，支走了一個(gè)，另一個(gè)及時(shí)“補(bǔ)位”……使得測(cè)試無(wú)法完成。其實(shí)我們對(duì)于測(cè)試車型沒(méi)有任何選擇標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際上這62輛展車就是我們?cè)谲囌股弦宦飞献呦聛?lái)所能遇到的，并且成功完成測(cè)試的車型。

附2019上海車展61個(gè)品牌62輛展車車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)總表：