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此次2019上海國際車展，有車智聯(lián)前方報道團隊攜帶空氣檢測設備前往現(xiàn)場，先期對23臺車型展開了車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測調(diào)查，旨在秉持公正、公開、客觀的態(tài)度下，為消費者提供一個直觀真實的檢測結果。而之所以選擇在車展上進行空氣質(zhì)量檢測的原因有兩個，第一個是車展所展出的車型均為新車，且處于靜態(tài)環(huán)境，排除了車內(nèi)裝飾、尾氣排氣以及用車習慣造成的車內(nèi)污染，所得結果能直接反映車內(nèi)配件和車型本身的優(yōu)劣。第二個原因是現(xiàn)場幾乎匯集了市面所有在售車型，我們能同時得出不同品類、不同品牌的測量結果，并得到清晰的對比成績。

我們通過手持儀器進行現(xiàn)場測量，器械本身誤差為5%，同時現(xiàn)場也會對結果產(chǎn)生影響。但由于所測車型均處在相對等同的環(huán)境下，數(shù)值之間的差異也直觀的反映了對比結果。每臺車均在車門關閉的情況下進行3次測量，取平均值計算后得出數(shù)據(jù)結果。由于我國目前還沒有出臺相應的車內(nèi)空氣質(zhì)量標準，我們借鑒國家質(zhì)檢總局、衛(wèi)生部、國家環(huán)?？偩謱嵤┑腉B/T 18883-2002《室內(nèi)空氣質(zhì)量標準》中的相關標準，對20臺車進行了結果排名，我將從排名最后的車型逐步公布，讓我們一臺一臺揭開它們的“真面目”。

本次測量的結果大大出乎我們先前的預計，因為潛意識中我們總認為合資車型、豪華品牌理應有更好的表現(xiàn)，但結果證明，在車內(nèi)空氣質(zhì)量的把控上，諸多合資品牌和豪華品牌并沒有將工作做至完善。

相反，令我們更為驚訝的是自主品牌在此次測試中的良好表現(xiàn)，在此次所測試的23臺車型中共有四臺自主品牌車輛，分別為上汽名爵eMG6、上汽榮威ei6、上汽榮威RX5和長安CS55，其中上汽名爵eMG6在空氣質(zhì)量上位列第一，而榮威兩臺車型分別位于第三和第六，長安CS55略差位于中流。

按照標準，當甲醛濃度在每立方米空氣中達到0.07-0.08mg/m3時，兒童就會發(fā)生輕微氣喘，當室內(nèi)空氣中甲醛達到0.1mg/m3時，就有異味和不適感。除了甲醛濃度之外，另外一個檢測指標為TVOC，為了讓數(shù)據(jù)盡量準確，在對甲醛濃度進行測量的同時，我們還對車內(nèi)的TVOC數(shù)值同期進行了測試，所得到的測量結果如下。

不難理解，合資品牌一直占據(jù)市場銷量的塔尖位置，自主品牌欲打破其桎梏，唯有通過提升自身品質(zhì)和技術來獲得認可。因而在此次測量中，上汽名爵和上汽榮威兩大品牌能取得優(yōu)異成績，必然是在車內(nèi)配件和車內(nèi)用料上進行了嚴格把控。

我相信很多消費者與我們一樣，從潛意識中認為合資與豪華有著與其價格相對等的品質(zhì)，也因此，在看不見摸不著的方面我們總會下意識的忽略。但就如車內(nèi)空氣污染給身體帶來的危害一樣，在關乎健康安全的方面我們還是需要冷靜的去思考，深入的去探究，更重要的是，首先打破對于品牌認知的思維定式。

如果您不慎購買了質(zhì)量不好的車型，可以通過專業(yè)治理污染和車內(nèi)通風來緩解空氣質(zhì)量帶來的危害，當然更便捷的方式是購買如此次測試中的上汽名爵eMG6和上汽榮威RX5、ei6車型。我們會在2019上海國際車展結束之前盡可能的對全場車輛進行空氣質(zhì)量測量，車展環(huán)境相對比較復雜，如果您對我們的測量結果有所質(zhì)疑還請聯(lián)系我們，我們會有專業(yè)人員和測試人員進行更專業(yè)的測試。同樣如果您想要了解更多優(yōu)質(zhì)車型，敬請關注有車智聯(lián)后期的欄目更新，大家下期見。

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