文/孔德蓉

主編/孟笑宇

9.68萬到13.28萬，目前上市總共5款車型，這是新寶駿RS-5上市的價格。上周末，我在新寶駿RS-5成都區(qū)域上市發(fā)布會上見證了這個售價。

 

實話講，相對于寶駿之前車型的價格。新寶駿RS-5的售價并沒有提升多少。所以，這個價格讓現(xiàn)場的老寶駿車主們，分外的激動。

 

作為新寶駿的第一款車型，它的一切都是全新的。從全新鉆石標到全新的外觀設(shè)計，新寶駿RS-5給人的煥然一新的感覺。這也讓區(qū)域上市發(fā)布會上的年輕人為之傾慕。

 

如果說，當(dāng)年的五菱宏光，解決了大部分人做小生意的需要，而寶駿品牌誕生之初，滿足了人們對轎車、對SUV的代步需求，那么新寶駿又會給我們帶來什么？我們從RS-5車上看到了端倪。

 

新寶駿RS-5誕生于全新的R平臺，該平臺由上汽通用五菱集成全球頂尖資源和500多名業(yè)內(nèi)頂尖專家嚴格按照通用全球制造質(zhì)量標準打造，是寶駿首個智能化平臺，也是第一個充分考慮用戶需求的模塊化平臺。

它具備智能駕享電子架構(gòu)、車型及動力可延展性強、高效模塊化平臺架構(gòu)三大特點，將會為用戶提供更加與時俱進的造型設(shè)計、更加自如的操控體驗和更加全面的安全呵護，安全、智慧、便捷的車享生活唾手可得。

 

年輕、科技、智能、網(wǎng)聯(lián)

這四個詞可以匯總新寶駿RS-5車上所透露出來的特點，這也是創(chuàng)造出行新生活的必要條件。

 

年輕——不止是外觀的動感

新寶駿RS-5的外觀，和之前的寶駿SUV車型完全分屬兩個風(fēng)格。寶駿之前的SUV車型，或多或少，都還有MPV的影子。五菱宏光的神車基因?qū)汄E的影響巨大。

而新寶駿RS-5卻讓人眼球一亮，熏黑鍍鉻中網(wǎng)搭配全新鉆石標，分離式大燈和日間行車燈組合，讓整個車頭極具人物臉譜化。

 

在RS-5的內(nèi)飾設(shè)計上，12.3寸液晶儀表加上10.25寸懸浮式中控大屏，這都是年輕人最愛的科技化配置之一。加上雙拼色設(shè)計的多功能方向盤，整個內(nèi)飾呈現(xiàn)出的狀態(tài)就是簡潔明快的年輕。

 

在乘坐空間上，寶駿大空間的優(yōu)良傳統(tǒng)得到了傳承。后排平直的地板也是重要的加分項。

 

 

科技——武裝到了牙齒

新寶駿RS-5的科技配置，可以說是全方位的。除了肉眼可見的兩塊大屏幕外，它還配備了你所能想到的所有科技配置，像輔助駕駛的、保證安全的、人機互聯(lián)的，等等。這些配置，不但能讓你駕駛起來更安全，更輕松，還能讓你愉悅的享受駕駛旅途。

 

智能——9到13萬價位內(nèi)無敵

新寶駿RS-5的智能，從品牌內(nèi)來看，它是無敵的。這是以往的寶駿車型都不曾配備如此豐富的智能化設(shè)備。而從同價位的車型來看，吉利的智能配置也只是在頂配車型上才會有。

 

而新寶駿RS-5全系標配了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，這就讓我們能隨時享受在線智慧導(dǎo)航、智慧加油、智慧停車等功能，即便在陌生的城市，也能穿行自如，來去自由。而這一切都能通過語音喚醒，并清晰地展現(xiàn)在10.25英寸懸浮式全彩高清液晶觸摸中控大屏上，科技感十足。 

網(wǎng)聯(lián)——10項全能

現(xiàn)在的車載智能網(wǎng)聯(lián)，一般的有兩個，一是語音控制，二是手機控制。這是市面上絕大部分車型所能辦到的。對于新寶駿RS-5來講，這只是最基礎(chǔ)的車載網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

它不僅實現(xiàn)了車輛基本的駕駛操作和車輛操控操作，還能為用戶的出行場景服務(wù)，在日常駕駛的過程中，它要能輕松讀懂你的需求，不需要你再分神進行手動操作。這一點來講，實現(xiàn)難度更大。

除此之外，讓我印象更深的是它能實現(xiàn)OTA遠程升級，在這個價位的車型能做到這份上，在我印象里，新寶駿RS-5是第一臺。就算目前在智能這塊做得很火的吉利車型目前還不支持OTA升級。

 

新寶駿RS-5的優(yōu)點講了這么多，它實際的操作感受怎樣？我們在區(qū)域上市之前，也做了短途的試駕體驗。

 

我試駕主要關(guān)注三個點，一個是它的人機交互系統(tǒng)，還有就是ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，以及底盤乘坐的舒適性。

人機交互系統(tǒng)最大的亮點，在于它不僅可以接受我的語音指令，還能實時結(jié)合當(dāng)前場景，提出它的建議。

就好比如說，我向RS-5發(fā)出打開天窗的指令，因為成都當(dāng)天正在下雨，RS-5接受到指令后，并沒有立即執(zhí)行，而是友善的提出了當(dāng)前天氣狀況，咨詢我們是否確定打開天窗。

從這一點來講，在我目前測試過的車輛里，它是最智能最貼心的。

ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的最大亮點，在于它幾乎是全速率的，官方宣稱的0～130km/h之間的速度覆蓋，實話講，這讓很多合資品牌車型都汗顏。

我試駕的這段距離在10km左右，大部分以城市擁堵路況為主，寶駿RS-5的這套智能駕駛系統(tǒng)真心好用。開啟系統(tǒng)后，我基本上不用操心該怎樣去操作。具體的體驗，我另外講。

至于底盤的體驗，我的感受是FSD減震閥的四輪獨立懸架確實給到更舒適的駕乘感受。

這也是中國品牌首個越級配備荷蘭FSD閥系（頻率選擇型自動阻尼調(diào)節(jié)閥）和高端減震器的車型。

目前在用FSD閥系的車型有奔馳、寶馬、瑪莎拉蒂、蘭博基尼等豪華車型。足以可見，新寶駿RS-5下了多大的血本。

9萬多起的價格，新寶駿不僅給我們帶來令人側(cè)目的新車型RS-5，也給我們十足的價格驚喜，基本上可以判斷新寶駿RS-5會讓整個SUV市場發(fā)生質(zhì)的改變，它就是新寶駿的第一個王炸。

對于目前火熱的吉利博越、長安CS75Plus、甚至更高一個級別的RAV4等合資車型來講，如果不再作出相應(yīng)的改變，市場份額難保了。