文/江浩

主編/孟笑宇

運(yùn)動(dòng)基因一直是福特的王牌，但前幾年福特似乎為了迎合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)走了一些彎路。終于在今年回到正軌，而且在上海車展上一舉推出三款國(guó)產(chǎn)運(yùn)動(dòng)車型，其中引發(fā)熱議的自然是福特在國(guó)內(nèi)的首款性能SUV——銳界ST。

 

之所以會(huì)引起熱議，是因?yàn)榉叛壅麄€(gè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，你很難看到同級(jí)別的其他品牌將性能車型國(guó)產(chǎn)——但凡看見(jiàn)R、RS、M等等字樣，基本就代表著進(jìn)口身份。

 

我能知道的就只有最近奔馳的A級(jí)AMG宣布了國(guó)產(chǎn)，但那也只是一輛小轎車。

 

而福特直接國(guó)產(chǎn)了一輛中型SUV，動(dòng)作不可謂不大，可以看出福特為了在日益年輕運(yùn)動(dòng)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)植入自己的運(yùn)動(dòng)基因，下了血本。

畢竟想要國(guó)產(chǎn)銳界ST，要么大部分性能套件需要從國(guó)外進(jìn)口，要么就代表國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)線已經(jīng)夠資格生產(chǎn)性能車型。前者不必多說(shuō)，如果是后者那么代表著的是長(zhǎng)安福特的生產(chǎn)線和制造水平已經(jīng)得到了飛躍式的進(jìn)步。

 

將性能車從信仰變成現(xiàn)實(shí)

 

性能車對(duì)于不少消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一種信仰，但大部分性能車型的進(jìn)口身份，讓這種信仰只停留在精神圖騰層面，想要入手卻力不從心。

 

提起ST就不得不聊一下?？怂筍T，我有這么一個(gè)朋友每一代?？怂筍T出新款，就會(huì)讓我在車展上幫忙看看，問(wèn)問(wèn)價(jià)格，到現(xiàn)在都還是沒(méi)有入手。

 

原因很簡(jiǎn)單，福克斯十萬(wàn)出頭的價(jià)格，加個(gè)ST價(jià)格直接翻了接近一番。對(duì)于大部分消費(fèi)者而言，性能的確是信仰，但日子卻也艱難，跑得再快它也還只是一輛?？怂?，進(jìn)口身份帶來(lái)的昂貴溢價(jià)讓大部分消費(fèi)者望而卻步。

 

這樣的現(xiàn)象在很多進(jìn)口性能車型上都有所體現(xiàn)，比如高爾夫R，又或者寶馬M系。所以說(shuō)想要將性能車從信仰變成現(xiàn)實(shí)，那么國(guó)產(chǎn)化就是不得不走的一步。

 

「能買進(jìn)口就不買合資，能買合資就不買國(guó)產(chǎn)」的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，消費(fèi)者早已不迷信進(jìn)口。雷克薩斯從不可一世的凌志時(shí)代到現(xiàn)在的叫好不叫賣，確實(shí)維護(hù)了其進(jìn)口的尊貴身份，但換來(lái)的確實(shí)銷量慘淡。

 

看看新能源時(shí)代下的寵兒——特斯拉。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就算以目前的進(jìn)口身份也算是一呼百應(yīng)，訂單不斷，但為何仍然要執(zhí)著花巨大的精力和財(cái)力在上海成立生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)？目的很簡(jiǎn)單——就是要讓更多的消費(fèi)者開得起特斯拉。

 

銳界ST代表著福特入局性能車國(guó)產(chǎn)時(shí)代

 

如果說(shuō)福特的T型車奠定了一個(gè)時(shí)代的格局，那么特斯拉的出現(xiàn)就奠定了當(dāng)下新能源市場(chǎng)的格局。

 

歷史告訴我們誰(shuí)先入局，往往就能搶得一個(gè)時(shí)代的先機(jī)。這一次福特率先將自己旗下的性能車型國(guó)產(chǎn)化就是開啟了一個(gè)新的時(shí)代，而這一次福特要在自己最擅長(zhǎng)的領(lǐng)域去奠定屬于自己的格局。

 

其目的只有一個(gè)——將駕馭的樂(lè)趣帶給更多消費(fèi)者。

何謂駕駛樂(lè)趣？在我看來(lái)一個(gè)是動(dòng)感外觀帶來(lái)的儀式感，而最核心的自然還是操控感。

 

雖然新車還未正式上市，我們沒(méi)有機(jī)會(huì)了解到太多車內(nèi)的科技配置，單從外觀來(lái)講，雖然還是我們熟悉的那個(gè)大家伙，但更加凌冽的線條配上雙出排氣筒，熏黑的輪轂搭配上紅色剎車卡鉗……

 

或許還未進(jìn)入車內(nèi)，光是看一眼外觀便知道這不是個(gè)好惹的家伙，在街上絕對(duì)能輕易獲得頗高的回頭率。

 

作為一輛性能車就應(yīng)該有這樣激進(jìn)的外觀，特別是紅黑色的撞色元素出現(xiàn)無(wú)疑為銳界ST增添了更多儀式感。

 

開過(guò)現(xiàn)款銳界2.7T版的朋友都知道，這輛新車的實(shí)力已經(jīng)不容小覷，而銳界ST單從發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)講，可以說(shuō)是目前國(guó)內(nèi)2.7T動(dòng)力的高功率版本。

 

銳界ST搭載了福特2.7T雙渦輪EcoBoost V6引擎，322馬力，500N·m，與之匹配的是全新的8AT變速箱。

 

這樣的轉(zhuǎn)變不僅僅是讓新車在公路上的表現(xiàn)得到了提升，從6速升級(jí)到8速變速箱，讓銳界ST的換擋更加平順。而由于出色的四驅(qū)系統(tǒng)加入，也給新車帶來(lái)了更多不一樣的操控樂(lè)趣，加上出色的底盤調(diào)教，不管遇到什么樣的復(fù)雜路況，也能夠讓操控變得更加穩(wěn)定，消費(fèi)者可盡享極致的“福特式駕乘體驗(yàn)”。

 

如果說(shuō)?？怂筍T是為了讓消費(fèi)者體驗(yàn)最單純的速度與激情，那么銳界ST的國(guó)產(chǎn)，就是福特想讓消費(fèi)者獲得更全面的操控體驗(yàn)，不論是在公路上還是一些更復(fù)雜的路況上都能夠隨心自如的去享受性能爆發(fā)的樂(lè)趣。

 

車聞社后語(yǔ)

 

福特此次將銳界ST國(guó)產(chǎn)，一方面是在堅(jiān)持，將運(yùn)動(dòng)的基因融入到產(chǎn)品之中，另一方面更重要的是為了讓更多國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者能夠體驗(yàn)到福特產(chǎn)品的駕馭樂(lè)趣，我也相信未來(lái)還會(huì)有更多的福特性能車型國(guó)產(chǎn)，這只是一個(gè)開始。

 

畢竟正如長(zhǎng)安福特全國(guó)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)執(zhí)行副總裁曹振宇所言「按福特的330計(jì)劃，未來(lái)三年會(huì)推出三十款新車。」

 

我們不禁對(duì)未來(lái)長(zhǎng)安福特的新車型充滿了期待。而長(zhǎng)安福特毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)在未來(lái)的新車型規(guī)劃上回歸到運(yùn)動(dòng)的軌道上來(lái)。

 

曹振宇對(duì)此也這樣解釋「運(yùn)動(dòng)是現(xiàn)在中國(guó)消費(fèi)者的一個(gè)趨勢(shì)，大家也偏愛(ài)運(yùn)動(dòng)。不管從我們的外觀，內(nèi)飾設(shè)計(jì)，這里面都會(huì)把運(yùn)動(dòng)這個(gè)風(fēng)格突顯出來(lái)。」

 

從此次上海車展發(fā)布的車型來(lái)看，除了銳界ST以外，還有銳界ST-Line、Escape  ST-Line，毫無(wú)疑問(wèn)福特未來(lái)將會(huì)致力于「將駕馭樂(lè)趣帶給更多人」。