眾所周知，硬派越野車始于Jeep，令不少車迷喜愛有加的日系“三強”也同樣如此，然而帕杰羅這只“大貓”卻在近日倒下，三菱宣布帕杰羅車型將在日本本土退市！作為曾經(jīng)不少越野大隊中的主力，回顧歷史卻發(fā)現(xiàn)這臺車竟然是中國硬派SUV的恩人！

 

三菱畢竟是日本比較老牌的重工業(yè)制造商，早在1934年日本政府就委托它設計一臺具有越野能力，可以軍用的轎車。有著軍工歷史的三菱不辱使命，迅速設計出了一臺全時四驅(qū)轎車，命名為PX33。

二戰(zhàn)結(jié)束后，三菱開始以代工的方式生產(chǎn)Jeep 威利斯，并懸掛三菱車標，由此也為生產(chǎn)帕杰羅奠定了基礎(chǔ)！

時間來到1973年11月，三菱正式在日本東京車展上發(fā)布了名為Pajero的概念車，由于該車造型依舊有著Jeep威利斯的影子，所以在5年后又破天荒地推出了Pajero II代概念車！概念車還換代你受的了嗎？

 

第二代概念車發(fā)布的4年之后，歷經(jīng)了9年研發(fā)的Pajero終于上市銷售。起初它僅僅是一臺三門短軸距越野車，并提供金屬和帆布兩種后車頂，以及三款不同動力、排量的發(fā)動機。

 

根據(jù)三菱的解釋，Pajero意思為帕加斯貓，是一種生活在南美安第斯山脈的高原野生動物。由于生活地區(qū)地勢險峻，所以帕加斯貓擁有很強的“越野”性能。三菱也希望通過這樣一種動物，讓人知道帕杰羅的賣萌越野能力有多么強悍！后來這個典故傳到中國，人們也給它起了非常有愛的名字--山貓！

 

可萬萬沒想到，Pajero這個單詞在西班牙俚語中竟然指的是“正在自慰的人”。尷尬之余，也讓三菱不得不將本來寓意美好的名字，改為Montero！含義也自然從正在自慰的人，變成了獵人！而在英國，三菱決定將帕杰羅命名為Shogun（幕府），這也許是為了推廣《信長之野望》這款無雙類游戲所做的努力吧，反正我是找不出更好的理由了…

 

話說回來，第一代帕杰羅在1982年正式亮相之后也一直沒閑著。也許為了給這臺新出的越野利器打廣告，三菱決定使用帕杰羅參加1983年的達喀爾拉力賽，雖然第一年成績并不好，可在第二年，帕杰羅就獲得了第三名，并在1985年正式取得了達喀爾拉力賽的總冠軍。時至今日，帕杰羅一共獲得了12次達喀爾拉力賽的總冠軍，絕對稱得上是達喀爾中最為成功的車型！

 

并且三菱在當時也與韓國現(xiàn)代處于蜜月期，所以在1991年到2003之間，現(xiàn)代也在一直生產(chǎn)掛著斜體“H”標的帕杰羅。

 

無論是海外還是日本本土，隨著帕杰羅銷量逐步走高，三菱決定在1991年推出帕杰羅的第二代車型，由此也正式拉開了V系列底盤代號的帷幕。為了拉高帕杰羅的車型定位，與日產(chǎn)途樂和豐田陸巡做對抗，三菱這回主打的車型不再是硬派路線的短軸版，而是走豪華路線的五門版。

 

但不要以為帕杰羅就此便放棄了硬派越野屬性，相較于第一代車型，第二代帕杰羅進一步提升了車身剛性，也把引以為豪的超選四驅(qū)系統(tǒng)加入到套餐里。而這套超選四驅(qū)真正的過人之處就在于，它可以在100km/h以內(nèi)的所有時速中切換車輛的驅(qū)動形式，這使得越野流暢性得到大幅提升。

 

作為對中國汽車工業(yè)幫助最大的企業(yè)，第二代帕杰羅還在國內(nèi)衍生出了各種各樣的私生子。比如北汽龍卷風、長豐獵豹黑金剛等等，均是源自第二代帕杰羅。更為夸張的是，長豐獵豹甚至還生產(chǎn)過小版帕杰羅--Pajero Pinin的姊妹車，獵豹飛騰。

 

1999年，日本泡沫經(jīng)濟破裂后，三菱推出了第三代帕杰羅車型。然而在剛剛推出時，第三代帕杰羅差點被車迷們噴成渣！原因無二，對于硬派越野車粉絲來說，如果一臺越野車沒有“大梁”，就太對不起觀眾了......巧的是第三代帕杰羅正是這樣一臺沒有大梁的越野車。

 

雖然在上市初期飽受質(zhì)疑，大家卻逐漸發(fā)現(xiàn)這只采用承載式車身的“山貓”，其越野功力并沒有絲毫退步，還因禍得福般地減少了100kg的肥肉。同時替代整體橋的多連桿后懸架也讓它的公路操控性比對手好了幾個次元。

 

看家本領(lǐng)超選四驅(qū)也在第三代帕杰羅身上進行了升級，前后動力扭矩分配也從50:50變?yōu)閺?3到67之間任意選擇，并命名為超選四驅(qū)二代…

 

第四代車型發(fā)布于2006年的巴黎國際車展，除了第二代超選四驅(qū)外，還增加了主動式的牽引力控制和電子限滑差速鎖，越野性能也有了進一步的提高。但不少人也發(fā)現(xiàn)它在極限越野方面雖然不如其他日本對手來得給力，卻在糟糕路面穿越時得心應手。承載式車身和獨立后懸掛也為它帶來了與城市SUV接近的駕駛感受。

 

目前日本市場將不再銷售帕杰羅車型，可在國內(nèi)市場上，咱們依舊可以買到這只“大貓”，甚至可以在平行進口商中找到搭載3.8L V6發(fā)動機的短軸版帕杰羅（V87），感興趣的朋友可以直接剁手了！

 

除了歷史外，我還想徹底普及一下關(guān)于底盤代號的事情。比如人們比較熟知的V73、V93和V97到底是什么意思。其實數(shù)字7代表了第三代帕杰羅長軸版，9則為第四代長軸，而短軸版車型則為長軸版代號數(shù)字減1得來。也就是說，第三代短軸版車型為V6X，第四代短軸版車型為V8X。

 

底盤代號第二位數(shù)字則代表了車型的發(fā)動機版本，比如V93就是第四代五門車型的3.0L排量，而V87則是四代三門車型的3.8L版本。

 

其實三菱帕杰羅在日停產(chǎn)的原因有許多，除了被日產(chǎn)倒打一耙收入自己囊中外，那個從90年代就沒怎么改變過的外觀也讓帕杰羅不再符合現(xiàn)如今的人群審美標準。宣布停產(chǎn)之前，曾有消息曝出帕杰羅將會與途樂進行聯(lián)姻，然而現(xiàn)在來看可能這輩子應該是等不到了！最終只有一句話留給喜歡它的粉絲，且行且珍惜！

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