這些年SUV算是在國(guó)內(nèi)徹底紅火了起來(lái)，不論哪個(gè)品牌都在推出的自己的SUV車(chē)型，國(guó)內(nèi)車(chē)市多達(dá)數(shù)百款SUV車(chē)型，每個(gè)月還有許多新款SUV在持續(xù)推出。如果一個(gè)汽車(chē)品牌旗下沒(méi)有幾款暢銷(xiāo)的SUV車(chē)型，出門(mén)都不好意思跟別人打招呼。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還有哈弗這種專(zhuān)一做SUV車(chē)型的品牌，在近幾年更是賺了個(gè)盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，可見(jiàn)SUV在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者中受歡迎地位。但是別看SUV在中國(guó)市場(chǎng)如此火爆，很多人不知道的是，其實(shí)SUV這個(gè)車(chē)型最早是為美國(guó)人而設(shè)計(jì)的。

美國(guó)為何會(huì)興起SUV？

SUV是Sports Utility Vehicle的縮寫(xiě)，意思是“運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)”。美國(guó)之所以興起SUV車(chē)型，是因?yàn)槊绹?guó)幅員遼闊，大片的地區(qū)還沒(méi)有公路，復(fù)雜的路面狀況同樣對(duì)道路通過(guò)性有一定要求。而美國(guó)低廉的油價(jià)，導(dǎo)致其大排量發(fā)動(dòng)機(jī)盛行，而這無(wú)疑對(duì)大塊頭的SUV來(lái)說(shuō)提供了足夠的動(dòng)力。所以在SUV市場(chǎng)中，美國(guó)不僅是興起之地，同時(shí)也保持著較高的銷(xiāo)量。不過(guò)最早的SUV，是因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)而誕生，而這種SUV車(chē)型，我們最早稱(chēng)之為越野。

二次大戰(zhàn)催生的越野車(chē)

越野SUV，其實(shí)就是越野車(chē)，只不過(guò)因?yàn)楹髞?lái)SUV概念的火爆而將其歸類(lèi)為SUV之列。但其實(shí)SUV最早是脫胎于越野車(chē)而設(shè)計(jì)，所以說(shuō)到SUV，就不能不提到越野車(chē)。

第一輛越野車(chē)誕生于二戰(zhàn)時(shí)期，為了應(yīng)對(duì)美國(guó)陸軍對(duì)四輪驅(qū)動(dòng)“輕型偵察車(chē)”的需求，威利斯公司(Willys)為美國(guó)軍方研發(fā)出來(lái)了一款名為“QUAD”(夸德)的新車(chē)，后命名為Willys MB。這款車(chē)憑借強(qiáng)勁的動(dòng)力、兩輪/四輪間自如切換的驅(qū)動(dòng)模式和毫無(wú)阻礙的越野能力獲得了美國(guó)陸軍的交口稱(chēng)贊，盟軍司令艾森豪威爾直接把它列為贏得戰(zhàn)爭(zhēng)的三大武器之首。至此越野車(chē)正式面世，并隨著二戰(zhàn)紅遍全球。

而當(dāng)年Willys MB所開(kāi)創(chuàng)的四驅(qū)驅(qū)動(dòng)、極強(qiáng)的越野能力成為了后世越野車(chē)標(biāo)志。路虎衛(wèi)士、奔馳G級(jí)、豐田蘭德酷路澤等都是越野SUV。除了越野SUV，還有一個(gè)分類(lèi)就是城市SUV。

世界上最早的城市SUV

隨著二戰(zhàn)的結(jié)束，Willys所在的Jeep認(rèn)識(shí)到軍用市場(chǎng)將逐漸萎靡，而巨大的民用市場(chǎng)將打開(kāi)大門(mén)。所以Jeep開(kāi)始積極打造民用越野車(chē)，陸續(xù)推出了第一款Jeep民用車(chē)CJ-2A、世界上首輛全鋼旅行車(chē)Jeep All-Steel Station Wagon。順便說(shuō)一句的是，旅行車(chē)其實(shí)也是為了美國(guó)人發(fā)明的，只不過(guò)這種車(chē)型可能更適用于路況窄小的歐洲市場(chǎng)，所以后來(lái)并沒(méi)有在美國(guó)發(fā)揚(yáng)光大。

1962年Jeep推出了一款新車(chē)—— Wagoneer，該車(chē)既擁有越野車(chē)的超強(qiáng)通過(guò)性，也強(qiáng)調(diào)了轎車(chē)的舒適屬性，而其先進(jìn)的四輪驅(qū)動(dòng)、新穎的外觀(guān)、豪華的內(nèi)飾再加上寬敞舒適的空間，受到了美國(guó)消費(fèi)者的歡迎。

但是Jeep Wagoneer還不算真正的SUV，直到1984年，脫胎于Jeep Wagoneer的Jeep Cherokee(切諾基)誕生了，而這才算世界上第一款SUV。Jeep Cherokee摒棄了傳統(tǒng)越野車(chē)的“車(chē)殼+大梁”結(jié)構(gòu)，首次采用了轎車(chē)才會(huì)使用的承載式車(chē)身，極大提升了公路駕乘舒適度，同時(shí)具備良好的越野性能。而這款全新車(chē)型被Jeep定義為SUV，這個(gè)概念經(jīng)由廠(chǎng)家的宣傳，第一次出現(xiàn)在了全美的報(bào)紙上，從而逐漸獲得了世界的認(rèn)可。

此后，SUV的概念迅速在美國(guó)興起，一時(shí)間眾多汽車(chē)制造商紛紛推出自家的SUV車(chē)型。而為了區(qū)別如今的越野SUV，早先的SUV我們?nèi)缃穹Q(chēng)之為城市SUV，一般采用的是轎車(chē)化的底盤(pán)，更為重視車(chē)輛的舒適性，雖然同樣具備一定的道路通過(guò)性，但整車(chē)越野性相對(duì)不足。

日本SUV最早瞄準(zhǔn)的就是美國(guó)市場(chǎng)

SUV的概念興起以后，不僅美國(guó)各大廠(chǎng)商紛紛跟進(jìn)推出自己的SUV車(chē)型，日本也同樣瞄準(zhǔn)了這一市場(chǎng)。尤其是在豐田在1996年美國(guó)市場(chǎng)引進(jìn)RAV-4大獲成功以后，本田也在美國(guó)推出了自己的CR-V車(chē)型。有意思的是CR-V在日本本土原本含義為“Comfortable Runabout Vehicle(舒適輕便車(chē)型)”，但為了與已在美國(guó)市場(chǎng)火熱豐田RAV4競(jìng)爭(zhēng)，本田還特意針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)將CR-V做出了另一種解釋“Compact Recreational Vehicle(緊湊型休旅車(chē))”。 第一代CR-V推出以后，市場(chǎng)反應(yīng)良好。尤其是在美國(guó)市場(chǎng)，銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升。在1998年，CR-V年度總銷(xiāo)量突破10萬(wàn)大關(guān)，一舉奪得了美國(guó)同級(jí)車(chē)型中的銷(xiāo)量冠軍。

而在豐田RAV-4和本田CR-V的刺激下，日產(chǎn)也于2000年正式發(fā)布了自己的SUV車(chē)型X-TRAIL(日產(chǎn)奇駿)，“X”代表4×4越野模式，“TRAIL”原意為足跡，引申為車(chē)轍，兩者結(jié)合就是X-TRAIL的定位——城市越野SUV。

日本三大汽車(chē)品牌旗下SUV車(chē)型紛紛進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)，并為其打開(kāi)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)立下了汗馬功勞。不同于美國(guó)或者歐洲的SUV車(chē)型，日本SUV更加注重車(chē)型的燃油經(jīng)濟(jì)性和車(chē)內(nèi)空間，更為強(qiáng)調(diào)SUV的乘坐舒適性，而比較忽略越野性能。也正是因?yàn)槿绱?，日本SUV相對(duì)于美國(guó)或者歐洲的SUV車(chē)型，其實(shí)更更為符合城市SUV定義，逐漸受到了包括美國(guó)在內(nèi)的世界消費(fèi)者的歡迎。國(guó)內(nèi)的眾多SUV車(chē)型，如奇瑞瑞虎、哈弗H6等很多都是模仿日本SUV起家，才逐漸走上了自主研發(fā)之路，并最終打造了中國(guó)SUV市場(chǎng)火爆的局面。

編輯總結(jié)：盡管SUV最早是為美國(guó)人打造，但是如今SUV車(chē)型依靠其較強(qiáng)的道路通過(guò)性和媲美轎車(chē)的舒適性，而受到了世界大部分消費(fèi)者的喜愛(ài)。尤其是中國(guó)的消費(fèi)者，因?yàn)槠湟曇案?、空間大而對(duì)其傾心不已。盡管很多人還再?gòu)?qiáng)調(diào)越野SUV的正統(tǒng)身份，但毫無(wú)疑問(wèn)，如今的市場(chǎng)對(duì)越野的需求正在逐漸降低，而對(duì)城市SUV的興趣持續(xù)升高。在可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，新能源汽車(chē)的到來(lái)，將進(jìn)一步改善SUV油耗大、燃油經(jīng)濟(jì)性差的弊端，未來(lái)城市SUV的火爆場(chǎng)面還將得到進(jìn)一步釋放，預(yù)計(jì)SUV還將獲得更大的市場(chǎng)。而SUV這款最早為美國(guó)人設(shè)計(jì)的車(chē)型，會(huì)在未來(lái)的世界市場(chǎng)走向何方，就讓我們拭目以待吧。