對(duì)于汽車消費(fèi)者而言，最喜聞樂見的事情是什么？就是看到自己喜歡的車優(yōu)惠了！

在2018年5月1日起，國務(wù)院常委會(huì)會(huì)議決定，將制造業(yè)等行業(yè)增值稅稅率從17%降低至16%，隨即各大汽車廠商紛紛降低旗下產(chǎn)品指導(dǎo)價(jià)。而到了2019年兩會(huì)，為了深化增值稅改革，將制造業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行16%的稅率降至13%，意味著汽車價(jià)格又將迎來了一波優(yōu)惠熱潮。

不過，在這一波車企“讓利潮”，最引人關(guān)注的無疑是長安汽車了。

最高綜合讓利37000，長安簡直是“自殘”

在眾多車企中，長安汽車對(duì)于此次增值稅稅率下調(diào)的響應(yīng)速度堪稱“光速”。今年4月初，長安汽車品牌就頒布明星車型優(yōu)惠政策，涵蓋了長安經(jīng)典CS35、長安CS55、長安新CS75、CS75尚酷版、睿騁CC，第二代逸動(dòng)以及逸動(dòng)DT共7款車型，其中最高綜合讓利達(dá)37000元。要知道，像目前寶馬5系，奔馳E級(jí)這些大幾十萬的豪華轎車，其優(yōu)惠力度也就一萬元左右。對(duì)比之下，長安汽車的巨幅讓利簡直就是“自殘”呀。

而且，要搞清楚的是。此次長安汽車頒布的7款明星車型，各個(gè)都是長安汽車各大細(xì)分領(lǐng)域的熱銷車型。

其中，新CS75是長安旗下的熱門緊湊級(jí)SUV，其產(chǎn)品實(shí)力一直領(lǐng)先同級(jí)，在中國智能汽車指數(shù)測(cè)評(píng)排名第一，力壓主流合資車型，超越奔馳、特斯拉；而CS55作為一款面向年輕消費(fèi)群體的精品SUV，其時(shí)尚精致的外觀設(shè)計(jì)廣受好評(píng)，加之綜合品質(zhì)也相當(dāng)出色，獲得J.D.POWER 2018年中國新車質(zhì)量研究（IQS）緊湊型SUV冠軍，上市2年多來，每月銷量基本保持過萬。此外，經(jīng)典CS35作為一款高性價(jià)的入門級(jí)小型SUV，一直憑借其高性價(jià)和均衡的產(chǎn)品實(shí)力贏得年輕用戶青睞。

而轎車方面，長安汽車同樣祭出了旗下“三劍客”——長安睿騁CC，第二代逸動(dòng)以及逸動(dòng)DT。其中，睿騁CC作為一款高品質(zhì)中級(jí)車，綜合實(shí)力不俗。其搭載了諸多安全和科技配置，加之寬敞豪華的舒適空間，對(duì)于追求生活品質(zhì)的消費(fèi)者來說是非常不錯(cuò)的選擇。而作為“國民家轎”，第二代逸動(dòng)在設(shè)計(jì)，品質(zhì)以及安全方面升級(jí)明顯，始終保持在細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。至于逸動(dòng)DT是一款將性價(jià)比發(fā)揮到極致的良心轎車，憑借優(yōu)秀的性價(jià)比，充分詮釋價(jià)優(yōu)物美的產(chǎn)品理念。

說到這里，相信很多人就已經(jīng)感受到此次長安汽車究竟有多兇殘了吧？不光是讓利幅度大，而且讓利的都是自家不愁賣的車型。這就更讓業(yè)內(nèi)人士好奇了：長安汽車，你到底是怎么了？

不是自殘，而是助燃！

既然如此優(yōu)秀，銷量不愁，為何還要巨幅讓利呢？這不是自殘么？不，這是助燃！

深耕乘用車市場(chǎng)多年，長安對(duì)消費(fèi)者的需求更加了解，也因此造出了一輛又一輛贏得消費(fèi)者喜歡的車。其造型、油耗、質(zhì)量、安全等方面都收獲了很好的用戶口碑，成為消費(fèi)者能夠?yàn)橹院赖膰a(chǎn)車。

以第二代逸動(dòng)為例。作為國民家轎，目前逸動(dòng)系列累計(jì)銷量已經(jīng)突破了85萬輛，而自第二代逸動(dòng)上市以來，銷量更是穩(wěn)步增長。數(shù)據(jù)顯示，今年3月第二代逸動(dòng)繼續(xù)保持了破萬的成績，達(dá)到了12864輛，環(huán)比增長了41%。那么，長安逸動(dòng)系列能夠取得如此優(yōu)異的銷量表現(xiàn)，正是來自其過人的品質(zhì)和口碑。

一般來說，對(duì)于8萬級(jí)家用轎車而言，消費(fèi)者更多的在乎是品質(zhì)。這也是為什么很多消費(fèi)者寧可花8萬元買個(gè)空間又小，配置又少的合資車。因?yàn)樵谶@個(gè)價(jià)位，確實(shí)很多自主品牌產(chǎn)品在品質(zhì)、穩(wěn)定性上欠缺火候。直到第二代逸動(dòng)的到來卻改變了中國消費(fèi)者的這一“偏見”。

從發(fā)動(dòng)機(jī)配備來看，第二代逸動(dòng)搭載的1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了同級(jí)少有的GDI缸內(nèi)直噴技術(shù)，能夠帶來出色動(dòng)力的同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性也非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，切實(shí)降低的消費(fèi)者的用車成本。而傳動(dòng)系統(tǒng)方面，相比很多同級(jí)對(duì)手采用的是雙離合和CVT變速箱，第二代逸動(dòng)采用的是成本更高的第三代愛信6AT變速箱。

相比CVT變速箱換擋平順但反應(yīng)遲鈍，DCT變速箱換擋響應(yīng)快但容易頓挫，同時(shí)可靠性差，AT變速箱在反應(yīng)迅捷與平順舒適之間做到了更好的平衡，在日常駕駛中無論起步加速都能無比順暢，始終保持舒適的駕駛感受。而且，愛信的AT變速箱在眾多國內(nèi)外品牌車型上都有搭載，因此可靠性和穩(wěn)定性都是業(yè)內(nèi)有口皆碑的。

最后是底盤方面，這也是很多自主品牌薄弱的環(huán)節(jié)。第二代逸動(dòng)在懸架方面進(jìn)行了多方面的升級(jí)：前懸為液壓圈梁式前麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸采用U-O Forming封閉式扭梁后懸架，并經(jīng)過底特律專家級(jí)調(diào)校底盤，具有很好的韌性，高速過彎時(shí)也能保持良好的姿態(tài)，側(cè)向支撐力表現(xiàn)不錯(cuò)，對(duì)細(xì)碎路面的顛簸處理也比較到位，無論是穩(wěn)定性還是操控性都是一流的。

總結(jié)來說，在很多同級(jí)自主品牌產(chǎn)品所缺乏的駕乘質(zhì)感，品質(zhì)和穩(wěn)定性等多方面，第二代逸動(dòng)都已經(jīng)做到了比肩合資車型。更重要的是，在這基礎(chǔ)之上，第二逸動(dòng)品價(jià)比進(jìn)一步升級(jí)。2700mm的車身軸距達(dá)到了A+級(jí)水準(zhǔn)，10.25英寸高清液晶顯示屏整合長安in Call 3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，為避免駕駛時(shí)分神、方便操作，駕駛者可語音控制空調(diào)、多媒體、電話，還可語音搜索天氣、控制導(dǎo)航，大大提升駕駛安全性和駕駛樂趣，讓第二代逸動(dòng)成為了 “智能伴侶”。加之ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)與PAB預(yù)警輔助制動(dòng)系統(tǒng)等主動(dòng)安全配置，在長途駕駛時(shí)可以減輕駕駛疲勞，在危機(jī)關(guān)頭還可以主動(dòng)避免事故發(fā)生，這些智能安全配置無不讓第二代逸動(dòng)成為8萬級(jí)緊湊家轎中的性價(jià)比之王。

如此看來，第二代逸動(dòng)不失為緊湊型轎車的首選車型之一，在顏值、智能、舒適、安全方面都能超越你對(duì)緊湊型轎車的要求，同時(shí)更符合年輕人的審美和口味。而好的產(chǎn)品自然會(huì)口碑相傳，這次的長安汽車鉅惠讓利，最大程度的讓利消費(fèi)者，讓其以更加實(shí)惠的價(jià)格買到包括第二代逸動(dòng)在內(nèi)更好的產(chǎn)品，不僅進(jìn)一步拉近了長安汽車與消費(fèi)者之間的距離，更加強(qiáng)了粉絲用戶之間的緊密聯(lián)系。

一方面是提高品牌好感度和忠誠度，一方面又達(dá)到了營銷的目的，將營銷做到消費(fèi)者的心坎里，如此一石二鳥的巨幅讓利，勢(shì)必將幫助長安汽車接下來的5，6月份淡季，提振其整體銷量。

百姓評(píng)車

如果只是把這次長安鉅惠理解為讓利，確實(shí)是小看了長安的“野心”，不同于簡單的優(yōu)惠活動(dòng)，它更是一次直擊消費(fèi)者心坎的營銷，讓更多更好的長安汽車產(chǎn)品被消費(fèi)者買得起，同時(shí)也讓長安品牌深得消費(fèi)者的心，這才是長安的根本目的。要知道，在當(dāng)下的競(jìng)爭激烈的存量市場(chǎng)誰能贏得民心，誰就能贏得市場(chǎng)。顯然，長安汽車通過此次鉅惠讓利，無疑贏得了民心，也贏得了市場(chǎng)。如此看來，你還認(rèn)為長安汽車是“自殘”嗎？