4motion是大眾公司四驅(qū)技術(shù)的商標(biāo)，也是大眾車系中普遍采用的四驅(qū)系統(tǒng)。需要說明的是，4MOTION只不過是一個(gè)注冊(cè)商標(biāo)，并不是表示一種機(jī)械結(jié)構(gòu)。大眾車的四驅(qū)名稱都可以叫4MOTION，但其核心技術(shù)并不相同，越野性也不一樣。為適應(yīng)不同的動(dòng)力系統(tǒng)布局方式，4MOTION又分別包含了以Haldex多片式電控差速器、機(jī)械式托森差速器，以及帶有可鎖后差速器的中央差速器為核心的三個(gè)大分類。大眾4motion四驅(qū)系統(tǒng)的特點(diǎn)是成本低，重量輕，和奧迪的成名技術(shù)quattro相比，它的可靠性不夠好。

奔馳4MATIC四輪驅(qū)動(dòng)的核心技術(shù)是4ETS差動(dòng)限制技術(shù)。4ETS就是利用ABS的制動(dòng)力自動(dòng)分配功能來實(shí)現(xiàn)差動(dòng)限制。當(dāng)這種全時(shí)四驅(qū)的車輛有一個(gè)車輪打滑時(shí)，車載電腦就通過ABS對(duì)打滑車輛制動(dòng)來限制它的空轉(zhuǎn)。從而差速器就可以把傳遞給打滑車輪的動(dòng)力轉(zhuǎn)移到其他未打滑的車輪上。新開發(fā)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)用了行星齒輪式橋間差速器。4MATIC設(shè)計(jì)緊湊，輕巧，對(duì)比其他的四驅(qū)系統(tǒng)來說，更舒適、省油。

提到三菱的四驅(qū)系統(tǒng)，超選四驅(qū)是避不開的技術(shù)點(diǎn)。它在4H擋位下可實(shí)現(xiàn)全時(shí)驅(qū)動(dòng)，在2H擋位時(shí)，又可作為兩驅(qū)車行駛，并且兩種狀態(tài)可在行進(jìn)中切換，大大節(jié)約了時(shí)間。所以三菱帕杰羅的四驅(qū)系統(tǒng)有個(gè)霸氣的名字：超選四驅(qū)（SS4）?？梢哉f，硬派四驅(qū)系統(tǒng)當(dāng)中，超選四驅(qū)是最全面的，而全面性的四驅(qū)系統(tǒng)當(dāng)中，超選四驅(qū)又是最硬派的。

除了引以為傲的“水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)”外，斯巴魯?shù)摹白笥覍?duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”也一直被廣大車友津津樂道。它的全稱是主動(dòng)扭矩分配全時(shí)四驅(qū)AWD系統(tǒng)，簡(jiǎn)寫成ACT(ACtive Torque Multiple Plate Transfer)-4-AWD。現(xiàn)在大多數(shù)配備CVT變速器的斯巴魯車型都采用這套四驅(qū)系統(tǒng)。

它的特征是傳動(dòng)軸位于中心位置，驅(qū)動(dòng)呈直線左右對(duì)稱排列在前后軸之間，車輛根據(jù)行駛狀況自動(dòng)調(diào)整前后軸的扭力分配，各車輪均達(dá)到高效的驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，使車輛保持精準(zhǔn)操控又增加了抓地力，在多樣復(fù)雜的路況下都能最大限度發(fā)揮四驅(qū)優(yōu)勢(shì)及穩(wěn)定性的系統(tǒng)。