我小時(shí)候，見到很多車后面會(huì)貼這樣的一只小壁虎，我問朋友這是什么意思，我朋友煞有介事的跟我解釋到：“壁虎諧音辟禍，車主貼上壁虎，意思是趨吉避兇，吉利的意思?！蹦晟贌o(wú)知的我信了他的邪，直到后來(lái)我高中畢業(yè)，我才知道，這只小壁虎，是奧迪引以為傲的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)的LOGO。

世界上只有兩種四驅(qū)，一種叫quattro，另一種叫其他四驅(qū)，在quattro誕生至今的40余年的時(shí)間里，奧迪共有1050萬(wàn)輛四驅(qū)車型下線，這項(xiàng)被世界車迷認(rèn)可的技術(shù)，一開始是用來(lái)跑拉力賽的，在最為殘酷的WRC B組賽事中，為奧迪狂攬23個(gè)冠軍，配備了quattro的奧迪拉力賽車，在80-90年代橫掃WRC，最后因賽事組介入，禁止四驅(qū)車型參賽，奧迪這才收手，給了其他車企一個(gè)機(jī)會(huì)。

賽場(chǎng)上的功成名就帶來(lái)了全新挑戰(zhàn)，如何把這一項(xiàng)硬核技術(shù)下放到民用領(lǐng)域，第一代quattro的核心問題就是輕量化，奧迪采用了開放式差速器替代了笨重的分動(dòng)箱，并創(chuàng)造性的使用了空心軸結(jié)構(gòu)，開創(chuàng)性的將整套四驅(qū)系統(tǒng)集成在了轎車底盤之中。

第一代quattro車型的成功，讓奧迪得到了準(zhǔn)確的用戶反饋，在之后的40余年內(nèi)，quattro也從第一代一路成長(zhǎng)至今，截止第七代為止，世界汽車行業(yè)迎來(lái)了前所未有的變革，電動(dòng)化時(shí)代的到來(lái)，讓傳統(tǒng)機(jī)械式驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)面臨巨大的挑戰(zhàn)，而奧迪可以說(shuō)早有準(zhǔn)備，第一時(shí)間拿出了號(hào)稱第八代quattro的“電動(dòng)Quattro”概念。

全新奧迪e-tron搭載e-quattro技術(shù)，成熟的電控系統(tǒng)帶來(lái)前后橋扭矩?zé)o極分配，響應(yīng)速度達(dá)到了驚人的30ms，配合off road模式，實(shí)現(xiàn)更快加速性能與共強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力，并且支持7種駕駛模式的選擇，quattro的榮耀并沒有因電動(dòng)化時(shí)代的來(lái)臨而黯淡，相反，在奧迪極具前瞻性的研發(fā)基礎(chǔ)上，變得更加耀眼。

奧迪的實(shí)力遠(yuǎn)不止于此，對(duì)于造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)車企進(jìn)軍新能源時(shí)代才是最可怕的事情，深厚的技術(shù)積累，海量的用戶基礎(chǔ)，成熟的造車?yán)砟睿约昂翢o(wú)后顧之憂的研發(fā)資金，無(wú)一不是讓新勢(shì)力羨慕的流口水的存在，而奧迪e-tron則憑借實(shí)力，再次驗(yàn)證了這一觀點(diǎn)，未來(lái)究竟屬于誰(shuí)？答案呼之欲出。