特斯拉蔚來相繼“失火”，會殃及電動車“池魚”嗎？
不到24小時的時間里，中美電動車領(lǐng)域兩大標桿性車企特斯拉和蔚來，相繼發(fā)生的電動車“自燃”事故，應(yīng)當引起全行業(yè)的廣泛關(guān)注和重視。尤其在關(guān)乎產(chǎn)品質(zhì)量和安全性、可靠性層面，給所有車企敲了警鐘，安全大于一切。
文 / 聊哥
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奔馳“漏油”的梗還沒被網(wǎng)友們“玩兒”夠，電動車領(lǐng)域的翹楚們——特斯拉、蔚來，便輪番上陣用一輛接一輛的電動車“盡情燃燒”，火速占據(jù)了頭條。
4月21日晚，上海徐匯區(qū)某“高檔”小區(qū)地下車庫內(nèi)，一輛停放在車位上的特斯拉ModelS突然自燃。不僅燃燒了自己，順帶著也把停放在旁邊的一輛雷克薩斯和奧迪給燒毀了。
特斯拉地下車庫“自燃”
自帶流量的特斯拉，網(wǎng)上傳播開來的監(jiān)控拍到的“詭異”起火視頻，豪車遍布的高檔小區(qū)地下車庫，這些“爆點”疊加在一起，使得這起自燃事件瞬間引爆網(wǎng)絡(luò)。
針對特斯拉這起自燃事故，網(wǎng)友們也繼續(xù)腦洞大開，開啟了新一輪的各種“惡搞”。
“買特斯拉嗎？不漏油，直接自燃的那種！”
“買電動車嗎？不漏油，直接自燃的那種！”
……
惡搞還在繼續(xù)，燃燒卻并未停止。
正當特斯拉還頻頻被刷頭條之際，22日下午，電動車領(lǐng)域的另一大“明星”車企——蔚來，一輛正在西安某授權(quán)服務(wù)中心維修的ES8也突然起火自燃。車輛同樣被燒的面目全非。
蔚來ES8在授權(quán)維修服務(wù)中心“自燃”
不到24小時的時間里，中美電動車領(lǐng)域兩大標桿性車企特斯拉和蔚來，相繼發(fā)生電動車突然自燃的情況。一時間，有關(guān)新能源電動車的安全話題，成為了廣大網(wǎng)友和消費者關(guān)注的焦點。
盡管各家車輛自燃的具體原因，目前都還在進一步調(diào)查中，車企及相關(guān)部門暫沒有對外公布正式結(jié)論。但接二連三的電動車自燃，還都是電動車領(lǐng)域的“明星”大牌企業(yè)，外界（包括不少行業(yè)內(nèi)人士及廣大的普通消費者）對于電動車“安全性”問題的顧慮和擔(dān)憂，再次甚囂塵上。
甚至不乏有媒體和網(wǎng)友又開始公開“唱衰”電動車，以類似“電動車還能買嗎？”這樣的輿論引導(dǎo)方式，給正處于如火如荼發(fā)展壯大期的新能源汽車大業(yè)“潑冷水”。
我想，消費者的這種顧慮和擔(dān)憂是可以理解的，畢竟安全無小事，車輛的“安全性”是廣大消費者在購車時普遍極為看重的一項衡量因素。但有關(guān)媒體的這種有些“談虎色變”和“因噎廢食”的宣導(dǎo)方式，并不可取。
首先，無論是消費者還是汽車行業(yè)從業(yè)人員，我們有必要搞清楚并意識到一個現(xiàn)實問題：無論是燃油車還是電動車，都有可能發(fā)生“自燃”事故。比如燃油車碰到發(fā)動機“漏油”、電氣線路老化、車內(nèi)點煙器使用不當?shù)龋阆氲玫较氩坏降模└鞣N情況，電動車上常見的動力電池內(nèi)部熱管理失控，以及夏天高溫等天氣原因。
當然需要指出的是，這其中既包括由于車輛的質(zhì)量問題造成的（一如上述幾起電動車起火，具體原因仍有待調(diào)查和確定），也包括非質(zhì)量問題造成的。所以從某種意義上講，現(xiàn)實生活中汽車發(fā)生“自燃”事故不可避免，我們要做和能做的，是盡可能地去降低這種事故發(fā)生的概率。
其次，既然燃油車和電動車都有可能發(fā)生“自燃”，電動車的安全性就一定比燃油車低嗎？
現(xiàn)在很多普通消費者一聽到電動車，潛意識里覺得你“背”著一塊巨大的動力鋰電池，弄不好就容易發(fā)生電池起火燃燒，所以給人的印象好像沒有燃油車安全。殊不知，你燃油車還時刻“背”著一個大油箱呢，弄不好發(fā)生燃油爆炸后果也不堪設(shè)想。
所以客觀公正地講，單就燃油車與電動車兩種不同動力源的汽車來講，“安全性”方面本無根本性的高低之分。產(chǎn)品質(zhì)量沒有問題的前提下，用好了都安全，但當意外發(fā)生時誰也都沒法保證絕對的安全。
事實上，迄今為止還沒有任何國家和相關(guān)權(quán)威機構(gòu)，通過科學(xué)的方式向外界證明過，燃油車比電動車更安全。相反，按照一些公開統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，過去這幾年間，電動車發(fā)生自燃的概率要遠低于燃油車。
特斯拉CEO馬斯克還一度，以此來大力宣揚電動車的安全性高于燃油車呢。
所以從這個角度來看，宣揚電動車沒有燃油車安全，本身即為一個“偽命題”。試想，當年在人類社會出行方式逐漸從馬車過渡到汽車時，有多少人覺得汽車的安全性不如馬車？
同樣，在交流電逐漸取代直流電的過程中，人們也一度認為交流電不安全，直流電的“守護者”愛迪生還曾專門為此做了交流電“電死大象和人”的系列實驗……
但實踐證明，歷史的潮流和趨勢不可阻擋。那些過度的擔(dān)憂和顧慮，不過是一部分人給當時的自己，人為設(shè)置的一種認知障礙罷了。
由此可見，特斯拉、蔚來等車企近期相繼發(fā)生的電動車“自燃”事件，應(yīng)當引起全行業(yè)的廣泛關(guān)注和重視。尤其在關(guān)乎產(chǎn)品質(zhì)量和安全性、可靠性層面，給所有車企敲了警鐘，安全大于一切。但與此同時，我們也應(yīng)該清醒地意識到，事故歸事故，幾個案例疊加在一起不等于可以由此宣告“電動車不安全”。
實際上，就在準備這篇文章查閱相關(guān)資料過程中，筆者注意到，據(jù)杭州《交通之聲》報道，就在前兩天的4月23日杭州市內(nèi)同一天接連發(fā)生了兩起汽車自燃事件，都是燃油車（其中有一輛還是寶馬）。但相比之下，其似乎并沒有像特斯拉等那樣，引起外界廣泛關(guān)注。
此外，就在今天全球第二大的汽車零部件供應(yīng)商大陸集團，正式對外宣布將逐步放棄內(nèi)燃機研發(fā)。2025年將會是最后一次對內(nèi)燃機投入研發(fā)費用，直至2040年會完全把內(nèi)燃機剔除大陸集團的產(chǎn)品序列，全身心投入電動化。
這么看來，你還在固執(zhí)的認為，電動車的安全性不如燃油車嗎？無論你想不想，汽車電動化已是大勢所趨，燃油車終將逐步退出歷史舞臺。
車市裴聊
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