汽車廠商都非常熱衷于各項(xiàng)賽車比賽，比如說(shuō)世界頂級(jí)的跑車品牌法拉利，就一直熱衷于F1世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽。因?yàn)橹挥斜荣惒趴梢詫⒁豢钴嚨男阅馨l(fā)揮到極致，汽車廠商通過(guò)比賽來(lái)提高品牌知名度，然后再利用賽車的技術(shù)，提升民用車的性能。

現(xiàn)在我們熟悉的非常多的功能，都是先從賽車上發(fā)展起來(lái)的，比如說(shuō)，盤式制動(dòng)系統(tǒng)，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，多功能方向盤和換擋撥片，汽車尾翼，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這些已經(jīng)在民用車上非常普及的東西，最早都是在賽車上首先應(yīng)用的。而主動(dòng)懸架系統(tǒng)，以及能量回收系統(tǒng)，目前也正在由賽車上轉(zhuǎn)為民用市場(chǎng)。

相信不少年輕人都有一個(gè)成為賽車手的夢(mèng)想，但是最終能成為賽車手的人卻鳳毛麟角。不過(guò)我們還是有機(jī)會(huì)開(kāi)一開(kāi)賽車的，最近名爵6，就將自己征戰(zhàn)WTCR頂級(jí)房車賽的賽車名爵6 XPOWER TCR推向了民用市場(chǎng)，售價(jià)10萬(wàn)歐元。折合人民幣70萬(wàn)元左右。這或許也是現(xiàn)在消費(fèi)者能夠買到的唯一的一款賽車了。

名爵6 XPOWER TCR是名爵成立的MG XPOWER高性能運(yùn)動(dòng)部門開(kāi)發(fā)的車型，通過(guò)MG XPOWER高性能運(yùn)動(dòng)部門，該部門成立有2001年，是由MG羅浮集團(tuán)打造的運(yùn)動(dòng)賽事部門，負(fù)責(zé)高性能車的開(kāi)發(fā)和參與國(guó)際賽事。

當(dāng)然，如今XPOWER 回歸已經(jīng)不是原先的英國(guó)車隊(duì)了，而是由上汽中心，上汽英國(guó)，中國(guó)力盛賽車共同組建的全新團(tuán)隊(duì)。

未來(lái)MG名爵將強(qiáng)力夯實(shí)其速度圖騰、高性能本能，并推出一系列更高性能的量產(chǎn)車型，為信仰速度的年輕消費(fèi)者，帶來(lái)更極致的駕控體驗(yàn)。也就是說(shuō)，未來(lái)名爵的其他車型也會(huì)有高性能版本。

我們看到的這里賽車是完全按照TCR賽事規(guī)則研發(fā)打造，今年5月參加WTCR的測(cè)試，預(yù)計(jì)2020賽季將會(huì)登上WTCR撒長(zhǎng)，到時(shí)候WTCR賽場(chǎng)將會(huì)有MG XPOWER，領(lǐng)克車隊(duì)和KCMG三支中國(guó)車隊(duì)。

名爵6 XPOWER TCR與普通版的名爵有何差異？

名爵6 XPOWER TCR是基于名爵6打造而來(lái)，為了性能進(jìn)行了特殊優(yōu)化。但從外觀上我們就可以看到前后增加了大包圍，使用了專業(yè)的賽車輪胎。前后增加了擾流板和尾翼擴(kuò)散器等，有利于提升空氣動(dòng)力學(xué)的運(yùn)動(dòng)套件。車身整體的高度也降低了不少，更加低趴。

至于車身的涂裝方面，黑色和綠色的搭配也是沿襲了MG在賽場(chǎng)上的傳統(tǒng)，車身C柱之后的拉花造型也是讓賽車吸引眼球的方式?？傊? XPOWER TCR看上去非?？?。

在車尾我們可以發(fā)現(xiàn)，這款車型車身寬度相比普通的版本要寬很多，而且使用了非常夸張的尾翼，以及側(cè)面的大包圍。它的尾翼使用了碳纖維的材質(zhì)，可以更加有效的降低車身的重量，提高行駛的穩(wěn)定性。

這款車除了是針對(duì)專業(yè)比賽進(jìn)行特殊的運(yùn)動(dòng)化打造以外，也是針對(duì)普通消費(fèi)者銷售的。

除了尾翼使用了碳纖維的材質(zhì)之外，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋也是碳纖維的，同時(shí)這款車還使用了更加方便拆卸的機(jī)蓋鎖，這是為了快速的拆卸以方便技師的檢查和修車。

18英寸的鋁合金輪圈來(lái)自注明的廠商OZ Racing，它也是F1賽車的輪圈供應(yīng)商。

透過(guò)輪圈，被噴涂成綠色的制動(dòng)卡鉗格外引人注目，而制動(dòng)盤來(lái)自AP Racing，也是非常專業(yè)的賽車制動(dòng)盤。

名爵6 XPOWER TC它配備了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載X-Trac六速序列式變速箱，并帶有Preload可調(diào)差速鎖和換擋撥片，擁有最大功率320馬力，峰值扭矩460?！っ椎膹?qiáng)勁動(dòng)力，官方表示它可以輕松實(shí)現(xiàn)4秒破百的成績(jī)。

作為一款由廠商官方來(lái)打造的賽車級(jí)的運(yùn)動(dòng)型車，10萬(wàn)歐元，折合人民幣70萬(wàn)元左右的價(jià)格并不是非常昂貴。除了汽車本身零部件需要特殊強(qiáng)化以外。名爵還對(duì)這款車進(jìn)行了無(wú)數(shù)遍的賽道路試的調(diào)教。以保證所有的零部件都能夠完美的配合在一起。底盤調(diào)校的費(fèi)用肯定是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)70萬(wàn)元的。對(duì)比參考一下，WRC世界拉力錦標(biāo)賽的賽車，單車的價(jià)格打造費(fèi)用通常在500~600萬(wàn)元左右。因此對(duì)比起來(lái)，這臺(tái)賽車價(jià)格還是挺便宜的。

而對(duì)于名爵品牌來(lái)說(shuō)，最重要的還并非是打造一款賽車這么簡(jiǎn)單，而是成立了高性能運(yùn)動(dòng)研發(fā)部門。這個(gè)研發(fā)部門通過(guò)對(duì)專業(yè)賽車的研發(fā)，以及在賽場(chǎng)上的實(shí)際道路駕駛。通過(guò)不斷的積累相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，來(lái)推動(dòng)民用車的運(yùn)動(dòng)化發(fā)展。這對(duì)于名爵品牌來(lái)說(shuō)才是最重要的財(cái)富。