本文授權(quán)轉(zhuǎn)載自《飛碟擎報局》

在今年這個春節(jié)檔中，雖然大片云集，但我最關(guān)注的還是由韓寒導(dǎo)演的《飛馳人生》。畢竟作為一名汽車探員，多多少少都會有點拉力夢！

如果你看過這部電影，你會發(fā)現(xiàn)男主角張馳所駕駛Polo貌似與我們路上看到的那些Polo不太一樣啊。不光樣子帥了很多，還能在戈壁群山間飛沙走石，順便來個漂移過彎，看得人熱血澎湃！

可為啥張馳的Polo可以馳騁在拉力賽道上，我們買的就不行呢？

 

那是因為張馳的那臺Polo與我們能買到的Polo除了在外形上都是Polo以外，其他方面完完全全就是兩臺車。

就好像同樣都是兩居室，別人那套是在黃浦江畔的豪華精裝房，你的那套是在十三線城市的毛坯房。一個在天上，一個已經(jīng)在地心了。

敵方Polo

我方Polo

具體來說，雖然兩臺車用的都是四缸發(fā)動機(jī)，但我們的Polo也許就一百來匹馬力，百公里加速十二秒多。而張馳開的那臺Polo，可是有著四百多匹馬力，百公里加速只需我們的零頭。

并且為了匹配這樣強(qiáng)大的動力，張馳的Polo采用的可是序列式變速器、專業(yè)級的四驅(qū)系統(tǒng)以及賽事級的避震器。所以我們能看到這臺車可以在沙石地里又飛又跳，生龍活虎。

當(dāng)然在配置上，我們能買到的Polo比張馳的可好了不少。我們可以坐在舒適的真皮座椅上，感受著空調(diào)吹來的徐徐清風(fēng)，還聽著音樂，享受駕駛這個過程。而張馳只能被困在宛如硬板凳的賽車座椅中，忍受著車內(nèi)近40°C的高溫，耳邊是各種嘈雜的噪音。就算在這樣的環(huán)境下，人還得繃緊著神經(jīng)，謹(jǐn)慎地操控著賽車。

更讓人震驚的是，打造這樣一臺頂級Polo拉力賽車還需要人力、物力以及財力的結(jié)合。

在電影中，韓寒也用了近半個小時的時間講述張馳是如何將這臺Polo篡起來的。車隊技師記星更是用一段類似于相聲中《報菜名》的方式，向我們介紹了這臺車需要多少賽用級配件和金錢才能從一副快報廢的車架變成一臺可以馳騁在巴音布魯克的拉力賽車！

這里我也小小的劇透下，電影中造出這臺Polo所需要的最低費用是120萬人民幣，并且這還是在部分配件都用二手件的情況下報出的數(shù)字。而韓寒也曾透露過電影中的每臺賽車的實際價格都在300~700萬之間，所以張馳所駕駛的那臺Polo的真正價格肯定不會低于300萬。

看到這里也許有的實習(xí)探員會感到十分疑惑，這兩臺Polo不都是可以開的車嗎，也都有發(fā)動機(jī)、變速箱、方向盤等零件，怎么價格會差了這么多！

難道賽車用的零件都是用金子做的嗎？

 

的確，賽車上的零件就是貴的飛起，說它們用金子做的也并不夸張。

材料價格高

玩賽車講究的就是速度和極限，誰的速度快、極限高，誰就能贏得比賽。所以為了能達(dá)到更快的速度和更高的極限，賽車上所用的材料就不像我們家用車這樣隨意了。

我們家用車可能最多就用用鋁來降低車重，但賽車用的可都是價格高昂的碳纖維材料以及類似的復(fù)合材料。和普通材料相比，這類材料的價格幾乎就能與黃金媲美了。

無法均攤成本

大家都知道決定一件物品的成本價格不光由它的物料費決定，其中還有人工費和研發(fā)費用。一臺民用車從設(shè)計到下線也許需要上億乃至數(shù)十億的投入，但因為需求量和產(chǎn)量大，所以成本被均攤了，價格自然也就下降了。

而賽車的零件就不一樣了，雖然賽車的研發(fā)成本可能還沒普通民用車高，但因為產(chǎn)量和需求量都很小，再加上上面提到的材料價格高，所以單一配件的成本就比量產(chǎn)車要高出好幾倍。

更別提各種需要手工定制的鍛造件了，打造一臺全鍛造發(fā)動機(jī)的價格可能就需要幾十萬，而四根賽用級減振器的價格可能就能買一臺家用車了。在《飛馳人生》中，更是出現(xiàn)了Brembo、Endless、AP等頂級改裝品牌的產(chǎn)品，這些品牌的普通改裝件都已經(jīng)十分昂貴了，賽用零件的價格可想而知。

所以這樣一臺看似和家用車沒有很大區(qū)別，內(nèi)飾還簡陋至極的Polo賽車的價格可能比那些空調(diào)不太好，美女一上車就喊熱的超跑都貴。

馬達(dá)有話說

看完《飛馳人生》的你可能會熱血沸騰，對拉力賽充滿幻想，也十分羨慕那些能馳騁在賽道上的拉力車手們。但對于我們普通人來說，實現(xiàn)拉力夢最好的方法只有游戲。

因為賽車不光危險，它還是一項十分燒錢的運動。例如《飛馳人生》中林臻東的原型人物就是張臻東。這位新生代車手的父親為了培養(yǎng)他甚至不惜一年花費2000萬，甚至也放棄了更好的事業(yè)，張臻東也說過：“如果不玩賽車，他也許就是一個富二代?！?/p>