注意！5月1日起實施尾氣檢測新規(guī)！不達新標無法通過年檢
關(guān)于汽車排放，國家的管控力度可謂是越來越大，先有大力推廣新能源，對新能源車型寄予各種政策傾斜。再有國六排放標準的實行，使得不達標的車型無法銷售。
可以說現(xiàn)在國家治理環(huán)境污染的力度非常的大，而且機動車尾氣排放也是影響環(huán)境的重要因素之一，目前，機動車尾氣排放污染物檢測標準還沿用的是2005年版的標準，基于當(dāng)時的技術(shù)條件限制，排放限值定的有些寬松，已經(jīng)不能滿足當(dāng)下要求。
2019年5月1日起，環(huán)保新國標GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》、GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》將正式實施。
新標準主要增加了車輛外觀檢驗、OBD（車輛故障診斷儀）檢查，屆時車輛有故障燈顯示或檢測到故障，將無法進行尾氣檢測，導(dǎo)致無法通過年檢。另外，新標準還降低了排放限值，柴油車增加氮氧化合物檢測，會導(dǎo)致大量的貨車尾氣檢測不合格。
1、汽油車國家標準 ：
重點內(nèi)容：
1）檢測前和檢測中均要查看OBD是否通訊正常，有無錯誤代碼；
2）在檢測穩(wěn)態(tài)工況法時，空氣過量系數(shù)也需要進行測定；
3）限值進行了調(diào)整。
2、柴油車國家標準
重點內(nèi)容：
1）檢測前和檢測中均要查看OBD是否通訊正常，有無錯誤代碼；
2）柴油車需使用加載減速法進行檢測，增加NO限值要求；
3）限值進行了調(diào)整。
1、尾氣排放污染物限值變小
比如，你家有一輛柴油皮卡車，今年上線檢測時，結(jié)果為1.5m-1，按照老標準是合格的，而明年五一之后，新標準規(guī)定限值為1.2m-1，你的檢測結(jié)果還是1.5m-1的話，就不合格了，需要調(diào)修后再次檢測；如果檢測結(jié)果不合格，就只有報廢了。
2、尾氣排放檢測全程OBD動態(tài)監(jiān)管
OBD是指安裝在汽車和發(fā)動機上的計算機信息系統(tǒng)，屬于污染控制裝置。
● 首先，OBD系統(tǒng)不能有影響排放性能的故障。
● 其次，在排放污染物檢測過程中，OBD診斷儀不得斷開，且要保證數(shù)據(jù)能實現(xiàn)實時傳送。
● 最后，也是最重要的，就是OBD一票否決 ，如果OBD檢驗不合格，那么排放檢驗也不合格。
對于2018年1月1日后生產(chǎn)的柴油車，如果OBD檢驗不合格，也判定排放檢驗不合格。
對于2011年7月1日后生產(chǎn)的輕型汽油車和2013年7月1日后生產(chǎn)的重型汽車，如果OBD檢驗不合格，也判定排放檢驗不合格。
3、排放檢測過程重于結(jié)果
以前，只要結(jié)論合格，現(xiàn)在，就算結(jié)論合格，只要過程數(shù)據(jù)不正常，照樣判定不合格，過程控制更加嚴格。
車主們是不是都很擔(dān)心，標準實施以后檢測要求提高了，自己的愛車是否能順利通過上線年檢，其實只要平時注意以下幾點，多數(shù)車輛還是沒有問題的：
1）做好定期的保養(yǎng)工作，勤更換機油勤清洗或更換濾清器；
2）溫柔駕駛，不要野蠻駕駛，以免損傷發(fā)動機；
3）三元催化、氧傳感損壞應(yīng)及時更換；
4）柴油車應(yīng)有有效的后處理裝置；
5）到正規(guī)加油站加油，不要使用便宜的劣質(zhì)汽（柴）油；
6）確保車輛儀表盤上無故障報警燈閃爍。
一、年檢前自我預(yù)檢：
1、大燈遠近燈光/剎車燈
都要亮哦！亮度要在15000以上。不夠亮的或是你貼了改色紙的要提前修正。
2、駕駛員安全帶
保證可安全使用。
3、座位數(shù)
車輛座位數(shù)應(yīng)與行駛證登記信息一致。改裝過的，或是拆除了的，請您修正后再過來。
4、輪胎
貨車和營運車輛要求同軸花紋保持一致、無磨平、規(guī)格應(yīng)與登記信息一致。
5、制動性能（剎車和手剎）
應(yīng)靈敏，提前檢修一下。
6、貨車、貨箱
箱體里不應(yīng)有貨物、無改裝。
以上為針對上線檢尾氣檢測的新規(guī)定
而對于需要辦理六年免檢的車主
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