2017年以來(lái)，北京現(xiàn)代過(guò)得并不開心，尤其是第一季度，銷量直接遭遇斷崖式下跌，我們可以將這次滑坡歸結(jié)于薩德入韓的影響，但是刨去這一原因，北京現(xiàn)代在華銷量已經(jīng)連續(xù)四年下跌。面對(duì)現(xiàn)狀，北京現(xiàn)代沒有坐以待斃，在上海車展上全新亮相的ix35就被寄予厚望，它能否帶領(lǐng)現(xiàn)代扭轉(zhuǎn)銷量頹勢(shì)呢，且聽番茄哥一一道來(lái)。

追述ix35的歷史，要從現(xiàn)代途勝說(shuō)起。第一代途勝的換代車型更名為ix35，而后換代車型被命名為全新途勝，所以，如今見到的這臺(tái)全新ix35，實(shí)際上是2015款ix35（第二代途勝）的升級(jí)版，但定位要低于全新途勝。

與老款年輕化的設(shè)計(jì)正好相反，全新ix35走起了成熟穩(wěn)重的風(fēng)格，相較老款車型，中網(wǎng)面積更大，輪廓更加凸出；前燈組采用遠(yuǎn)近光等一體式設(shè)計(jì)，并在內(nèi)部加裝了透鏡結(jié)構(gòu)。

側(cè)面線條比現(xiàn)款車型更加平直，D柱位置更加粗壯，讓整車看上去沉穩(wěn)、老練了許多，硬朗、方正的線條加上粗壯的D柱在這輛緊湊級(jí)SUV上，番茄哥覺得并不是很協(xié)調(diào)。

尾部線條較多，但是整體層次感還不錯(cuò)，大號(hào)的銀色護(hù)板以及LED的尾燈為整個(gè)尾部加分不少。

動(dòng)力方面，全新ix35將提供1.4T及2.0L兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇，傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7擋雙離合變速箱。

通過(guò)這臺(tái)ix35，我們可以看出，北京現(xiàn)代還是走多生孩子好打架的思路。隨著自主品牌在產(chǎn)品力、品牌溢價(jià)能力上的不斷提升，現(xiàn)代也僅有打性價(jià)比這最后一張牌進(jìn)行抗衡了。不過(guò)，如果ix35能夠認(rèn)清自己的位置，賦予ix35一個(gè)合理的價(jià)格，番茄哥覺得，它還是自主品牌的一大對(duì)手。