要說到國內(nèi)幾個豪華汽車品牌，它們都有著明確的定位和獨特的個性，奔馳的豪華、寶馬的駕控、奧迪的科技、沃爾沃的安全、雷克薩斯的人性化……

相比之下，在國內(nèi)尚屬小眾品牌的英菲尼迪則繼續(xù)在藝術道路上深耕細作。

很多人知道這個豪華汽車品牌，可能和影視明星有關。像高曉松、梁家輝、黃渤、韓寒等人都是它的忠實擁躉。

曾幾何時，在《爸爸去哪兒》的驚艷亮相，讓英菲尼迪在民間的知名度和口碑都達到頂峰，隨后的斯巴達勇士賽更是讓英菲尼迪在硬派形象方面成功得以塑造。

可以說，雖然依然小眾，雖然銷量依然無法和BBA巨頭相提并論，但這個小而美、精致而執(zhí)著的豪華汽車品牌也算是成功圈粉，尤其奠定其在藝術領域的江湖地位。

藝術和技術同樣需要革命性的突破

特別是其定位為豪華中級的SUV全新QX50更是以“突破美學”設計與“創(chuàng)新之道”科技在該細分市場和寶馬、奔馳、奧迪等對手區(qū)分開來。

近日，英菲尼迪聯(lián)合當代藝術大家郭承輝，以“技藝雙全·內(nèi)外兼修“跨界藝術沙龍的形式，闡釋了全新QX50以及英菲尼迪品牌對藝術與科技的追求。

郭承輝是中國著名當代藝術家，跨界設計大師。其藝術作品橫跨郵票、錢幣、稅票、裝置、藝術畫作等多個領域。

在現(xiàn)場，郭承輝先生以其巔峰之作——《宇宙山水》巨幅長卷，打造了沉浸式的藝術體驗空間。以巧奪天工的藝術呈現(xiàn)和突破常規(guī)的光影氛圍，展現(xiàn)了極致的藝術追求。

而英菲尼迪QX50則秉承英菲尼迪“突破美學”的設計精髓，創(chuàng)新地汲取自然靈感。通過大自然的元素和人魚線雕塑感造型，突破美學邊界，傳遞出獨樹一幟的工業(yè)美學與藝術美感。

很多人都明白，一件完美的藝術品，不在于其創(chuàng)意有多么天馬型空，關鍵在于其能夠通過高超的技藝呈現(xiàn)在眾人面前，那些水中月鏡中花式的藝術只能停留在想象之中。藝術家可以為了更精妙的作品創(chuàng)作不斷打磨工藝，并隨之進行技術的創(chuàng)新突破，而一款車要想變成行走的藝術品，同樣需要頂尖的制造工藝。

英菲尼迪全新QX50不僅以頂尖的工藝實現(xiàn)了藝術的表達，更以追求極致藝術的精神促進技術突破。其搭載的全球首創(chuàng)可變壓縮比渦輪增壓VC-Turbo發(fā)動機，在內(nèi)燃機發(fā)展史上具備里程碑式意義。憑借開創(chuàng)性的發(fā)動機結(jié)構，突破“壓縮比不可變”極限，在同一臺發(fā)動機上實現(xiàn)了高性能與高效能的兼得，成為全球量產(chǎn)發(fā)動機中史無前例的革新性“智控”技術。

潛能待釋放，中國很重要

全新一代英菲尼迪QX50去年6月份在國內(nèi)上市，目前月銷量維持在一千輛左右，可以說潛能并未完全釋放。

配備了黑科技新引擎的新一代QX50被英菲尼迪寄予厚望，加上超越同級的操控，不錯的顏值，在國內(nèi)擁有一票忠實粉絲。

而這次和藝術大師的聯(lián)手，更是藝術與技術的跨界碰撞。在全新的時代，唯技術與藝術雙全，才能滿足新時代豪華汽車用戶對產(chǎn)品的更高期待。

而除了繼續(xù)加強在藝術和技術領域的地位外，英菲尼迪眼下還急需在中國市場實現(xiàn)市場的突破以及定位的重新調(diào)整。

日前有消息稱，英菲尼迪將退出西歐市場，重組全球業(yè)務，將重點放在中國和美國市場，并將英格蘭桑德蘭工廠關停。

數(shù)據(jù)顯示，英菲尼迪2018年在西歐的銷量幾乎減半，降至5800輛。盡管在中國市場表現(xiàn)同樣欠佳，但2018年英菲尼迪在中國銷量依然達到44407輛。

雖然銷量同比下滑了8%，但作為全球最大的汽車市場，英菲尼迪顯然不會輕易放棄。

按照計劃，英菲尼迪未來5年將在中國市場推出5款全新或改款車型，中國市場的地位被提到了和北美大本營同等重要的地位。

而在美國市場，英菲尼迪月銷量穩(wěn)定在一萬輛左右，可見中美之間的差距。

對于英菲尼迪來說，今年是該品牌創(chuàng)立30周年，已過而立之年的英菲尼迪，如今正繼續(xù)朝著自己內(nèi)外兼修的夢想前進。而中國市場，英菲尼迪也渴望以一種斯巴達式的倔強贏得自己的尊嚴。

完

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