根據(jù)外媒的消息，奧迪在未來將停止奧迪R8的生產(chǎn)，代替它的是被稱為E-Tron GTR的純電動超級跑車。

E-Tron GTR將基于保時捷Taycan同款的J1平臺打造，采用了概念車PB18 e-tron的外觀設(shè)計。采用來95千瓦時的固態(tài)電池組，搭載三臺驅(qū)動電機，輸出650/680匹馬力，采用全輪驅(qū)動系統(tǒng)，百公里加速兩秒多一點，續(xù)航里程達到300英里（483公里）。

為了輕量化，E-Tron GTR將采用鋁制單殼式底盤，值得注意的是，這款車可能會使用無線充電技術(shù)。這款車將于2022年亮相。

我們來回顧一下現(xiàn)款奧迪R8，搭載了一臺5.2升自然吸氣V10發(fā)動機，均匹配7速雙離合變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)。其中V10 Coupe車型，百公里加速3.5秒；V10 Spyder版本車型同樣是最大馬力540匹，峰值扭矩540?！っ?，百公里加速3.6秒；而V10 Performance版本可以輸出610匹馬力和560牛·米的動力，百公里加速達到了3.2秒。

奧迪R8采用了ASF全鋁車身，再加上運用了一部分碳纖維材料，把整備質(zhì)量控制到了1.6噸左右。這臺車最吸引人的就是超級大，車頭中網(wǎng)超級大、車側(cè)的進氣口超級大、車尾部的擴散器也是超級大，在這些“超級大”的背后則是出色的空氣動力學(xué)和散熱系統(tǒng)。

雖然走在大街上可能會被誤認為是一輛寬體TT，但5.2升V10發(fā)動機的聲浪則是它最好的名片。在運動模式并且打開排氣閥門，高轉(zhuǎn)時渾厚的聲浪和收油后噼里啪啦的回火聲，來自德國品牌BOYSEN的排氣瞬間讓你感覺腎上腺素飆升。

奧迪R8的內(nèi)飾簡潔而不簡單，雖然取消了中控大屏，設(shè)計師把所有功能都集中在了12.3英寸的液晶儀表上面。內(nèi)飾主要由Nappa真皮和碳纖維材質(zhì)覆蓋，車頂則是大面積Alcantara翻毛皮革，讓內(nèi)飾在運動風(fēng)格中不失豪華本性。

要重點說一下方向盤，相較于一般的多功能方向盤，R8的方向盤還多了3個醒目的按鈕，分別是駕駛模式切換、發(fā)動機點火開關(guān)和Performance模式開關(guān)。想要熟悉操作可能需要一定的時間。

當(dāng)今眾多超級跑車都開始使用渦輪增壓的時候，奧迪R8是少數(shù)幾個堅持自然吸氣的車型，在保證高性能的同時，盡可能做到日常駕駛的舒適，是一臺兼顧家用和賽道的超級跑車。

圖片來源：網(wǎng)絡(luò)

? 實習(xí)編輯 | 張悌嘉

車友

互動

電氣化的到來，真的會終結(jié)內(nèi)燃機時代么？

"改車志"正式改名為"汽車志"

但小志還是原來的那個小志

小志也換了新頭像，

為了不錯過每晚與小志相約，

3秒教你置頂《汽車志》！

↓↓↓

想開R8下賽道的這里集合！