下面，就讓我們一起看看這些不拘一格的超跑都是誰。

Huracán的名字和蘭博基尼其它車型一樣，都來源于西班牙斗牛；在西班牙語中，Huracán的意思是“颶風(fēng)”，而Huracán Performante則是“颶風(fēng)”再加上一劑鐵扇公主的芭蕉扇。作為一臺合法上路的車，蘭博基尼Huracán Performante的AWD系統(tǒng)能夠與其主動空氣動力學(xué)相結(jié)合，使其能夠言簡意賅地對外聲明：“不好意思，在下曾獲得過紐伯格林量產(chǎn)車最速，請多指教?！?/p>

就2017款的Huracán Performante車型為例，它的0-100km/h官方加速成績僅需2.9秒，5.2L自然吸氣引擎最大能夠輸出640ps馬力和600Nm扭矩。

保時捷959是一臺搭載了諸多黑科技的車型，不止電腦控制的可變四輪驅(qū)動系統(tǒng)、搭配四輪獨立懸掛，變速箱內(nèi)還有專為越野設(shè)計的特殊裝置，并擁有輪胎壓力監(jiān)視器。微軟的兩個創(chuàng)辦人比爾·蓋茨與保羅·艾倫都各自擁有一臺959。

保時捷959采用了一臺排量為2894cc的水平對置6缸引擎，采用空氣冷卻缸體設(shè)計，但缸頭部分則使用了水冷。它的百公里加速僅需3.7秒，極速為317km/h！這些數(shù)字就算放在今天，也足以勝過一大票跑車，更何況在1987年。

保時捷918繼承了959的衣缽，再次用前衛(wèi)的科技讓其他超級跑車害怕：保時捷工程師們將一臺自然吸氣V8引擎和兩個電機完美融合，電機之一用于輔助引擎驅(qū)動后輪，另一個則用于驅(qū)動前輪。

保時捷918的最大綜合馬力為887ps，雖然車重已經(jīng)超過了1700kg，但百公里加速僅需2.7秒，極速則達(dá)到325km/h。在純電動模式下，它可行駛25km，極速為150km/h。

與保時捷918一樣，謳歌 NSX的前輪同樣采用電動馬達(dá)驅(qū)動的結(jié)構(gòu)，其行車電腦會根據(jù)實時路況提供相應(yīng)調(diào)節(jié)。但相對深入人心的上一代NSX車型來說，現(xiàn)款的NSX明顯就不夠純粹了——況且，現(xiàn)款NSX做出的圈數(shù)成績，基本可以說是拿不出手了；起碼比能大幅度超越法拉利348tb的上一代NSX來說，它退步了。

謳歌NSX的最大綜合馬力為573hp，0-100km/h加速時間在3秒出頭。

雖然Aventador S沒有搭載Huracán Performante上那眼花繚亂、又極其復(fù)雜的主動空氣動力學(xué)配備，但由于采用了四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，轉(zhuǎn)向變得更加輕松且精準(zhǔn)，這款車的四輪驅(qū)動系統(tǒng)仍然不容小覷；雖說只是改款車型，但Aventador S的提升也是毫不馬虎，其下壓力比老款提高了400%，重量也有下降。

現(xiàn)款蘭博基尼Aventador S的最大馬力為740ps，最大扭矩690Nm，根據(jù)車型不同，它的0-100km/h官方加速成績?yōu)?.9秒或3秒。

或許，有人會認(rèn)為GTC4Lusso更像一輛GT跑車而非超級跑車，但考慮到引擎蓋下那一具690ps最大馬力的V12怪物，我認(rèn)為它仍有理由在這個名單上占有據(jù)一席之地。為了擁有更完美的車身比例和車身高度，該車使用兩個獨立的變速箱來控制那套AWD系統(tǒng)。

根據(jù)車型不同，法拉利GTC4Lusso的0-100km/h官方加速成績?yōu)?.4秒或3.5秒。

和GTC4Lusso一樣，有些人認(rèn)為911 Turbo不能算超級跑車。但百公里加速僅需2.9秒的優(yōu)異成績，極速330km/h的極限，保時捷911 Turbo S的實力已經(jīng)讓它在數(shù)據(jù)上說就是一臺如假包換的超級跑車了。

對了，如果你買的是限量版本的911 GT2 RS車型，它還要比911 Turbo S更強大一些。畢竟，現(xiàn)在的紐北量產(chǎn)車組最快成績，就是它創(chuàng)造的。

想要貼地飛行，要滿足三個基本條件：巨大的馬力、優(yōu)秀的空氣動力套件、聰明可靠的四驅(qū)系統(tǒng)。布加迪威龍當(dāng)然滿足以上的所有條件。威龍的四輪驅(qū)動系統(tǒng)對于其破天荒的加速能力來說，顯得尤為重要，否則，誰敢讓這具排量達(dá)到8.0L的渦輪W16引擎瘋狂輸出？經(jīng)過Veyron的口傳心授，新的Chiron成為了這一切的繼承者。

對了，布加迪Chiron的馬力已經(jīng)提升到了1500hp之巨，最大扭矩也有1600Nm，至于極速，則是420km/h。

“東瀛戰(zhàn)神”這個綽號可不是叫著玩的，自Skyline R32以來，四輪驅(qū)動一直是GT-R的拿手好戲，這既能讓其得意于直線加速，也能玩得一手好劈彎技能；憑借卓越性能，GTR斬獲了眾多粉絲，這三個字母組合也逐漸成為了許多男孩心中的信仰。

現(xiàn)款在售的GT-R車型，最大馬力為555ps，最大扭矩632Nm，0-100km/h官方加速成績?yōu)?.7秒。如果你買的是NISMO車型，不止車重更輕，動力輸出也還會再高一些。

憑借著傳奇的Quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，奧迪早已高調(diào)立下功名。為了基業(yè)長青，Quattro在奧迪R8超級跑車上自然占據(jù)了重要位置，R8基于蘭博基尼Gallardo平臺開發(fā)，融合了奧迪在多個賽事取勝的經(jīng)驗。所以直到最近，奧迪才發(fā)布了限量生產(chǎn)的R8后輪驅(qū)動版本。

現(xiàn)款在售的R8車型搭載了5.2L的V10自然吸氣引擎，根據(jù)不同版本，最大馬力被調(diào)校為540ps/611ps，最大扭矩為540Nm/560Nm，0-100km/h官方加速成績分別為3.6秒和3.2秒。