【有車以后 做工用料實(shí)測】法系車在設(shè)計(jì)上一直都有著它們的獨(dú)到之處，比如標(biāo)致全新的508L，在外觀上沒有追隨時(shí)下風(fēng)潮把進(jìn)氣格柵越做越大，而是設(shè)計(jì)了一對造型夸張的日間行車燈(兼具轉(zhuǎn)向燈功能)，在內(nèi)飾上，508L更是將如今流行的科技范兒提升到了科幻的感覺。那對于這么一臺車來講，它在做工用料上的表現(xiàn)又會(huì)如何呢？

鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價(jià)一款車做工優(yōu)劣的重要參考依據(jù)之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是制造工藝越好的表現(xiàn)。在測量鈑金間隙時(shí)，我們選取了車輛的機(jī)艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分布的三處位置為測量點(diǎn)。

經(jīng)過測量，508L的車身平均間隙為3.3mm，最大間隙差值為1.5mm，作為一款20萬元級別的中級車，應(yīng)該說508L在整車的裝配工藝上還是比較良好的。 

漆面厚度也是大家比較關(guān)心的一個(gè)問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會(huì)露底漆，車子的耐腐蝕性就會(huì)變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會(huì)更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右后門、尾門。每個(gè)部位平均選取4個(gè)測量點(diǎn)，統(tǒng)計(jì)得出平均值與最大差值。

相比于車身間隙，508L在漆膜厚度方面的表現(xiàn)就顯得有些慘不忍睹了，僅僅75.7μm的平均厚度，在我們已測的車型中屬于非常薄的水平，這無疑會(huì)增加輕微剮蹭后的維修成本。在噴涂工藝上508L做得比較出色，不同位置間的漆膜厚度比較平均，最大厚度差值僅有16.8μm。 

車身用料的考察點(diǎn)，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點(diǎn)焊還是激光焊）等，這部分表現(xiàn)將保證車輛的隔音、駕乘質(zhì)感等整體品質(zhì)。通過關(guān)注這些大家平時(shí)不怎么留意的地方，來檢驗(yàn)一下這輛508L的品質(zhì)夠不夠好。

（車頭蓋）

（一體式車門框）

（沖壓鉸鏈）

（車門玻璃）

車身用料方面，508L擁有像鋼制車身、激光焊接、車頭蓋隔音棉和翼子板隔音棉這些工藝與材料，在這個(gè)價(jià)位車型中屬于一個(gè)正常表現(xiàn)。

（中控臺）

（門板）

（頂棚）

在車內(nèi)用料上，508L有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，大多數(shù)能夠碰觸到的地方都使用了軟質(zhì)材料的覆蓋。中控臺中間還采用了一條仿碳纖維材料裝飾，增強(qiáng)了內(nèi)飾的科技氛圍。

在安全設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設(shè)計(jì)，而諸如ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等等這些安全配置，508L都是有的。而我們要看的，是下面這些東西：

在安全設(shè)計(jì)方面，508L的四車窗均配備一鍵升降且支持防夾，后排中央座椅沒有配備頭枕。在安全氣囊的配置上，除了最低配車型為主/副駕駛兩個(gè)氣囊之外，其余車型均配備了6個(gè)氣囊。