奇瑞瑞虎8做工實測 顏值提升之后能否做到表里如一？
【有車以后 做工用料實測】雖然我們這次測試的車型叫全新一代瑞虎8，但實際上相比于老款，它最大的改變是更換了一臺1.6L的渦輪增壓發(fā)動機，在外觀設(shè)計上的變化并不是太多，那它在做工用料上的表現(xiàn)又會如何呢？
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優(yōu)劣的重要參考依據(jù)之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是制造工藝越好的表現(xiàn)。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分布的三處位置為測量點。
經(jīng)過測量，瑞虎8的車身平均間隙為3.83mm，最大間隙差值為1.5mm，作為一款10萬級別的中型SUV，瑞虎8能夠有這樣的裝配工藝還是十分值得稱道的。
漆面厚度也是大家比較關(guān)心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右后門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統(tǒng)計得出平均值與最大差值。
與車身間隙一樣，瑞虎8在漆膜厚度方面的表現(xiàn)同樣不錯，平均144.3μm的漆膜厚度，屬于一個比較好的水準(zhǔn)。在噴涂工藝上，不同位置間的漆膜厚度也比較平均，最大厚度差值為29μm。結(jié)合它在車身間隙上的表現(xiàn)，應(yīng)該說奇瑞工廠的制造工藝還是非常出色的。
車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現(xiàn)將保證車輛的隔音、駕乘質(zhì)感等整體品質(zhì)。通過關(guān)注這些大家平時不怎么留意的地方，來檢驗一下瑞虎8的品質(zhì)夠不夠好。
（車頭蓋）
（拼接車門框）
（鍛造鉸鏈）
（車門玻璃）
車身用料方面，瑞虎8擁有像鋼制車身、點焊焊接這樣的材料與工藝，并且像在發(fā)動機艙蓋和翼子板內(nèi)部，它也都使用了隔音棉覆蓋，在這個價位的車型中屬于一個正常表現(xiàn)。
（中控臺）
（門板）
（頂棚）
作為一款10萬級別的中型SUV，瑞虎8在車內(nèi)用料上也比較下本，不僅營造出了高級感，而且能夠觸碰到的地方也基本都采用了軟質(zhì)材料覆蓋，重點是這樣一個內(nèi)飾用料水平，在新車狀態(tài)下也幾乎問不到什么異味。
在安全設(shè)計環(huán)節(jié)，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設(shè)計，而諸如ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等等這些安全配置，瑞虎8都是有的。而我們要看的，是下面這些東西：
（后排座椅大圖）
（主駕防夾動圖）
（天窗防夾動圖）
安全設(shè)計方面，新一代瑞虎8終于為所有車窗都配備了防夾功能。不過在安全氣囊的配置上，最低配車型僅有主/副駕駛2個氣囊，次低配車型額外增加了2個前排側(cè)氣囊，只有中高配車型才會配備6個氣囊。
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