最近特斯拉和蔚來自燃的事件多次刷屏，因此很多人對電動汽車產(chǎn)生更多忌憚和印象，感覺電動汽車更容易自燃。

然而事實(shí)上，傳統(tǒng)燃油車自燃的新聞更多，但一般都是沒有引發(fā)較多關(guān)注的地方新聞，不過這樣的新聞一般連本地人都很少關(guān)注，加上傳統(tǒng)燃油車自燃的事件太常見，久而久之也很少出現(xiàn)在熱點(diǎn)新聞報道中。

如果因?yàn)榭礋狳c(diǎn)新聞，就產(chǎn)生了“電動汽車更容易自燃”的想法，肯定是存在偏差的。

那么，我們可以說傳統(tǒng)燃油車自燃率比電動汽車更高嗎？

這個并不好說。要知道，傳統(tǒng)燃油車的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于電動汽車，自燃新聞多似乎也是正常的，我們需要更精確的數(shù)據(jù)才能加以判斷。

我們知道，特斯拉在全球的新聞關(guān)注度都不低，一旦發(fā)生自燃事故，基本都會有報道。據(jù)統(tǒng)計，全球已經(jīng)報道的特斯拉電動汽車自燃事故約有50起。那么全球一共有多少輛特斯拉呢？2018年特斯拉電動汽車的銷量創(chuàng)了紀(jì)錄，共售出245240輛，相當(dāng)于自2003年創(chuàng)辦到2017年這15年的總和，所以特斯拉存量汽車約在50萬輛的規(guī)模。這樣算下來，特斯拉電動汽車的自燃事故率約為萬分之一?？紤]到其他品牌的電動汽車如果電池技術(shù)跟特斯拉差不多，在自燃率上應(yīng)該基本接近，所以我們可以把萬分之一作為典型的電動汽車自燃事故率。

但不可否認(rèn)的是，電動汽車也存在一個很大問題——一旦自燃，肯定不是小事，可能幾秒內(nèi)就會起火爆炸，駕駛?cè)思败噧?nèi)乘客很難逃生。而傳統(tǒng)燃油車一般不會突然爆炸，基本有一個燃燒的過程，如果不是因?yàn)槭軅麆硬涣?，或者由于過度慌亂錯過了逃生時機(jī)，車內(nèi)人員一般都能順利脫離危險。所以，電動汽車自燃比燃油車自燃更為可怕。