上海車展開幕前夕，奔馳女車主坐在機器蓋上哭訴維權(quán)的事件引起了全國人民的熱議。事件不光讓大家注意到了奔馳女車主對于維權(quán)的艱辛，更是從中發(fā)現(xiàn)了一系列的行業(yè)陋習(xí)。

但是相比于奔馳女車主的維權(quán)，昨晚發(fā)生在上海地下停車場的特斯拉自燃事件更加值得我們的關(guān)注，對比患得患失的利益，我們在當(dāng)下和未來的人身安全問題更加重要！

2019年4月22日晚8時，上海徐匯區(qū)泰德花苑的小區(qū)地下車庫，一輛滬牌的特斯拉Model s轎車突然發(fā)生自燃爆炸。

從網(wǎng)絡(luò)上流出的監(jiān)控視頻可以看出，地庫中特斯拉Model s并未啟動，車輛也沒有進行充電，從車輛底盤處開始冒起白煙到爆燃，過程用時不到十秒鐘。爆炸瞬間的煙霧彌漫了視頻監(jiān)控能夠看到的所有區(qū)域，火勢之大也較為罕見。

據(jù)了解，當(dāng)小區(qū)地庫的特斯拉發(fā)生爆燃后，消防隊伍即刻對小區(qū)住戶進行了緊急疏散，并調(diào)派了15輛救火車到場處置。在經(jīng)過了一個小時的奮力撲救后，車庫地下一層的火勢終被撲滅，周邊車輛被完全燒毀，而地下二層變成了一片沼澤。

車主黃先生在對記者的采訪中表示到，昨晚7時40分左右，他將特斯拉停在地下車庫,誰知半個小時后，消防車駛?cè)胄^(qū)，部分居民正在疏散，后來才知道是自己的車出事了。“如果，我晚半小時停車，或者一直在車里，晚走半小時呢？我都不敢想象……”。

此次的特斯拉自燃事件讓人對電動車的安全性能產(chǎn)生了極大的疑問，特斯拉model s竟然在無外力沖擊，未啟動的情況下發(fā)生如此危險的自燃現(xiàn)象，到底原因為何？

事件起因分析：

1、特斯拉model s為追求電池性能和容量，采用了NCM811的三元鋰電，這種三元鋰電的優(yōu)點是容量較高，但穩(wěn)定性差也是毋庸置疑的觀點。

2、自燃車輛的車牌為滬DZ，滬字母+Z+四位數(shù)字是上海政府于三年前為新能源車型發(fā)放的專用號段，因此自燃車輛車齡超過3年，其電池及維護系統(tǒng)很有可能出現(xiàn)老化現(xiàn)象。

3、車輛在未啟動、未充電和未碰撞的情況下發(fā)生自燃爆炸，極可能是車輛的安全系統(tǒng)存在重大漏洞。

電動車起火難以撲滅 地下一層車輛著火 地下二層成沼澤 

據(jù)了解，特斯拉自燃車輛所在小區(qū)停車場共有地下兩層，事故車所在位置為地下一層。由于地下一層火勢較大，有毒氣體過多，并有二次爆炸的可能性，消防員無法直接進入車庫，只能對車庫進行灌水撲救，在接近一個小時的過程中，火勢終被撲滅。

那么一輛著火的電動車真的有這么難撲滅嗎？

在如此長時間的滅火過程中，真正的需要解決的目標其實只有一個，那就是起火的特斯拉，而特斯拉是被消防員用水撲滅的嘛？顯然并不是，因為車輛幾乎已經(jīng)燒沒了，消耗完了滿足燃燒條件的電池能量。

在大火撲滅后對消防員的采訪報道中，消防員表示到：“因地下車庫散發(fā)出刺鼻氣味，消防員一度無法進入車庫，只能通過朝車庫內(nèi)灌水進行撲救。”。

車庫內(nèi)充滿毒煙是消防員無法進入車庫直接滅火的一大原因，著火的車輛還有可能出現(xiàn)二次爆炸對人員造成傷亡，但是即便進入車庫內(nèi)也很難對電動車的火勢進行撲滅。

和汽油車起火不同的是，電動車起火，尤其特斯拉采用的是三元鋰電發(fā)生熱失控燃燒時，電池會釋放大量的有毒氣體、氧氣和可揮發(fā)性液體，即便在沒有空氣的條件下，仍然能夠燃燒。

傳統(tǒng)的氣體和干粉滅火器對于電池起火也并沒有太大的作用，另外，電池揮發(fā)出的有毒氣體可以通過燃燒消滅，因此美國消防員在遇到電動車起火的事故時大多都會清空周邊場地，讓其自行燃燒完畢。

在此次事件中，消防員用水灌車庫的主要原因在于降低車輛溫度，防止火焰引燃其它車輛，發(fā)生二次爆炸的事故。

而正是因為消防隊為車輛持續(xù)降溫對車庫的灌水，車庫的地下二層也被大水淹了，但是沒有辦法，這是目前最好的解決辦法。

雖然此次特斯拉電動車的火勢被撲滅，但是未來會有更多的電動車進入到我們的生活之中，豈不是會有更多的危險潛伏在我們的身旁，并且這樣的危險還是難以遏制的，隨機發(fā)生的概率也讓我們措手不及。

特斯拉自燃起火并非個例

此次上海地庫中的特斯拉發(fā)生自燃爆炸事件并非全球的首例現(xiàn)象，在2018年的5月8日，美國佛羅里達州一輛特斯拉model s在發(fā)生碰撞后起火自燃，事故造成2人喪生，1人受傷。

同年3月，加州一男子在高速公路駕駛Model X時發(fā)生了碰撞，碰撞后車輛開始起火，而裸露的電池在技術(shù)人員處理時發(fā)生了爆炸。

而在2017年，特斯拉就在中國發(fā)生過多起碰撞起火的事件。據(jù)鋰電池相關(guān)專業(yè)的從業(yè)專家表示，在單體電池中有一項安全測試叫擠壓實驗，就是模擬電池受強烈碰撞后電池變形造成內(nèi)部短路的實驗，但目前大量的電動汽車所采用的三元鋰電無法通過該項測試。

雖然現(xiàn)今很多的小區(qū)物業(yè)似乎早已提前意識到了電動車自燃的問題，并且明確豎立了標語，禁止電動車輛進入地庫，以此防止類似這樣的事情發(fā)生。

但是，如果一天一輛停在你家門口的電動車發(fā)生了自燃，我們只能尋找其它出口迅速逃離，或者躲在一個地方束手無策的看著它燒盡嘛？

現(xiàn)在的答案似乎只有這樣的選項。