在上海車展尚未閉幕之前，遠(yuǎn)在大洋彼岸的紐約車展也拉開了序幕，雖然相比上海車展，紐約車展在新車展出的數(shù)量無(wú)法與之相抗衡，但也著實(shí)展出了部分重磅車型，并且不少首次亮相的新車未來(lái)還將引入國(guó)內(nèi)銷售，在本期，我們就為大家簡(jiǎn)單介紹下，紐約車展中那些即將入華的新車。

第四代漢蘭達(dá)

要說(shuō)起中型SUV標(biāo)桿產(chǎn)品，那非漢蘭達(dá)莫屬，此次換代漢蘭達(dá)屬于第4代車型，新車毫無(wú)疑問(wèn)采用了豐田TNGA架構(gòu)(TNGA-K)進(jìn)行打造。整車外觀設(shè)計(jì)更為硬朗，內(nèi)部空間依舊維持了寬大的設(shè)計(jì)，從美版設(shè)計(jì)也可看出，預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)版車型預(yù)計(jì)將針對(duì)前臉進(jìn)行微調(diào)。

外觀方面，新車前中網(wǎng)相對(duì)現(xiàn)款更為內(nèi)斂，整體采用了倒梯形設(shè)計(jì)，內(nèi)部采用了點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，前大燈設(shè)計(jì)更為犀利，兩側(cè)霧燈區(qū)造型更為激進(jìn)，使整車更具攻擊力。下包圍進(jìn)氣口采用了倒U字型設(shè)計(jì)，與中網(wǎng)造型形成視覺(jué)沖擊。新車側(cè)面采用了貫穿式腰線設(shè)計(jì)，立柱均采用了熏黑處理，隆起的輪眉提升了整車的力量感。尾部配備了擾流板，尾燈組更為狹長(zhǎng)，銀色下護(hù)板兩側(cè)的剎車燈提升了尾部的靈動(dòng)性。

新車內(nèi)飾經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，中控采用了懸浮式設(shè)計(jì)，物理按鍵與中控集中在同一區(qū)域，并采用了鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾。配置上，該車配備了豐田Safety Sense安全系統(tǒng)，該系統(tǒng)涵蓋了車道偏離、全速下的適應(yīng)巡航、前碰撞預(yù)警以及AEB、行人監(jiān)測(cè)等配置，此外，新漢蘭達(dá)依舊有7座和8座可選。

動(dòng)力方面，新車有傳統(tǒng)動(dòng)力和混動(dòng)兩種選擇，傳統(tǒng)動(dòng)力采用的是3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率295馬力，峰值扭矩為368Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是8速自動(dòng)變速箱。混動(dòng)車型采用2.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)電動(dòng)機(jī)組合，綜合功率為240馬力，同時(shí)電池組安放在后座下放，不會(huì)影響后備廂的空間，駕駛模式則有NORMAL、ECO和SPORT可選。值得一提的是，漢蘭達(dá)的混動(dòng)車型，也有兩驅(qū)和四驅(qū)可選。

凱迪拉克CT5

作為CTS的繼任者，凱迪拉克CT5延續(xù)了部分CTS的運(yùn)動(dòng)造型，前臉與CT6較為類似，據(jù)悉，凱迪拉克CT5上市后和CT4、CT6構(gòu)成凱迪拉克全新的轎車產(chǎn)品線。

凱迪拉克CT5外觀造型極為動(dòng)感，盾形前中網(wǎng)采用了細(xì)微調(diào)整，前大燈處采用了開口處理，在視覺(jué)上與兩側(cè)大燈形成更為緊密的聯(lián)系，淚滴日行燈造型極具辨識(shí)度，下包圍進(jìn)氣口造型占據(jù)了前臉大部分面積，內(nèi)部同樣采用了蜂窩造型。

新車側(cè)面造型更為動(dòng)感，溜背式造型使整車看起來(lái)仍舊是明顯的前置后驅(qū)特征，頗有種復(fù)古美系肌肉車的感覺(jué)，尾部小鴨尾進(jìn)一步提升了整車的空氣動(dòng)力學(xué)性能。尾部與CT6極為相似，L字形的LED尾燈就辨識(shí)度，亮黑色下包圍與鍍鉻排氣、銀色下護(hù)板等設(shè)計(jì)元素，使整車看起來(lái)更為年輕動(dòng)感。

新車內(nèi)飾頗具設(shè)計(jì)感，10英寸懸浮式中控屏占據(jù)了視覺(jué)中心，下部分物理按鍵區(qū)采用了盾形設(shè)計(jì)，少量的碳纖維材質(zhì)提升了整車的運(yùn)動(dòng)感，此外，大面積的皮質(zhì)材料包裹、多處銀色裝飾依舊展現(xiàn)出了美系車獨(dú)有的豪華范，此外，新車還配備了Super Cruise駕駛員輔助系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，普通版車型將會(huì)搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是10速手自一體變速箱。而對(duì)于Premium Luxury和Sport車型，將會(huì)搭載3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為340馬力，峰值扭矩為542?！っ住?/span>懸架方面，該車采用前雙樞軸麥弗遜、后五連桿四輪獨(dú)立懸架。

奔馳GLS

在寶馬X7正式上市之后，奔馳GLS也迎來(lái)了換代，新一代奔馳GLS基本保留了經(jīng)典的車身造型，相比現(xiàn)款，整車看起來(lái)更霸氣，值得一提的是，新車依舊提供了運(yùn)動(dòng)套件和越野套件兩種不同風(fēng)格，以適應(yīng)消費(fèi)者的不同購(gòu)車需求。

外觀方面，新車前格柵采用了經(jīng)典的雙橫幅式設(shè)計(jì)，內(nèi)部格柵采用了可調(diào)式造型，兩側(cè)霧燈區(qū)進(jìn)氣口的導(dǎo)流槽采用了啞光黑設(shè)計(jì)，L形的日行燈提升了前臉的視覺(jué)效果。新車側(cè)面腰線非常流暢，銀色踏板以及車頂行李架等設(shè)計(jì)元素，進(jìn)一步提升了整車的動(dòng)感姿態(tài)。

新車尾部變化較大，尾燈組內(nèi)部采用了LED環(huán)狀燈帶設(shè)計(jì)，輔以貫穿式鍍鉻裝飾條，同樣起到拉寬橫向視覺(jué)效果的作用。車身尺寸方面，馳GLS的長(zhǎng)度達(dá)到5207mm，寬1959mm，軸距相比老款車型加長(zhǎng)60mm，達(dá)到3135mm。

該車內(nèi)飾采用了雙12.3英寸貫穿屏設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)與奔馳GLE極為相似，中控采用了大面積的皮質(zhì)和木紋材質(zhì)覆蓋，并加入了少量的鍍鉻飾條加以裝飾，空調(diào)出風(fēng)口改為了矩形圓角設(shè)計(jì)，再加上三幅式多功能方向盤的設(shè)計(jì)，彰顯出獨(dú)特的豪華氣息。新車座椅依舊采用了2+2+2式六座和2+3+2式七座兩種座椅布局。

動(dòng)力方面，在美國(guó)市場(chǎng)新一代梅賽德斯-奔馳GLS將率先推出GLS 450 4MATIC和GLS 580 4MATIC，其中GLS 450 4MATIC搭載3.0T直列六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和48V微混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率367馬力，峰值扭矩500Nm。此外微混系統(tǒng)可在短暫時(shí)間內(nèi)提供額外的22馬力和250Nm。而GLS 580 4MATIC則配備了4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)和48V微混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率489馬力，峰值扭矩700Nm。變速箱則匹配9速自動(dòng)變速箱和4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。

奔馳AMG GLC 63家族

在本屆紐約車展期間，奔馳還帶來(lái)了AMG新款GLC 63/63 Coupe兩款性能版車型，據(jù)悉，兩款車型均針對(duì)外觀進(jìn)行了調(diào)整升級(jí)，動(dòng)力上將搭載3.0T、4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配9速手自一體變速箱。

從外觀來(lái)看，兩款車型均采用了瀑式前格柵和貫穿式前包圍進(jìn)氣口，并對(duì)其尺寸進(jìn)行了加大處理，前大燈內(nèi)部經(jīng)過(guò)了細(xì)致調(diào)整，并新增了LED環(huán)狀燈帶，使其更具辨識(shí)度。兩側(cè)霧燈區(qū)采用了C字型飾條，整體設(shè)計(jì)更顯靈動(dòng)。

新車側(cè)面極為動(dòng)感，GLC 63 Coupe尾部還新增了一個(gè)黑色擾流板，進(jìn)一步提升了其空氣動(dòng)力性能。兩車尾燈都采用了家族式最新設(shè)計(jì)，雙環(huán)狀LED燈帶進(jìn)一步提升了其視覺(jué)效果，尾排采用了雙邊共四出布局，黑色擴(kuò)散器則進(jìn)一步提升了其運(yùn)動(dòng)感。

兩車內(nèi)飾基本一致，中控采用了大面積的仿碳纖維材質(zhì)覆蓋，10.25英寸懸浮式中控顯示屏以及12.3英寸液晶儀表更顯傳統(tǒng)，同時(shí)升級(jí)了奔馳最新的MBUX互聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)。此外，新車還新增了Nappa真皮內(nèi)飾、頭枕AMG徽章、紅色縫線，以及帶有更多專屬配置的AMG Performance選裝包。

動(dòng)力方面，新車將繼續(xù)搭載3.0L雙渦輪增壓 V6發(fā)動(dòng)機(jī)或4.0L雙渦輪增壓 V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為270kW、350kW，峰值扭矩分別達(dá)520Nm、650Nm，其中3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與奧迪SQ5所搭載的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，動(dòng)力更占優(yōu)勢(shì)。此外，AMG GLC 63 S作為高性能版本，最大功率可達(dá)375kW，百公里加速僅為3.6秒，德國(guó)紐伯格林北環(huán)賽道的圈速為7分49秒369。

車型總結(jié)

相比上海車展，紐約車展近30款新車的規(guī)模明顯局促很多，但也能看出，多款首發(fā)亮相車型還是非常具有特點(diǎn)的，尤其是換代后的漢蘭達(dá)，對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，也能提前感受一下其魅力了。

END