這不阿拉的小籠包還沒吃夠，咱們又迎來了來自美國(guó)紐約的曼哈頓大熱狗。于美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月17日舉行2019紐約車展上，各家汽車廠商同樣都是努力刷存在感，包括：上海車展發(fā)布的寶馬X7最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳全新GLS也迎來了全球首發(fā)、廣東地區(qū)十大保值產(chǎn)品的漢蘭達(dá)則進(jìn)化到了第四代以及保時(shí)捷991系列的謝幕之作911 Speedster等等重磅車型。

雖然紐約展會(huì)上新車數(shù)量不及上海車展，但仍有不少新車是與中國(guó)消費(fèi)者息息相關(guān)的，所以這次小編特意為咱們國(guó)內(nèi)的觀眾整理了十輛即將入華的新車， 看看今年準(zhǔn)備入手哪臺(tái)呢？

全新一代奔馳GLS

車型亮點(diǎn)：兩個(gè)字“大氣”、空間大的難以想象、三道杠大隊(duì)長(zhǎng)

4月16日舉行的2019上海車展上寶馬發(fā)布了X7；而在17日舉行的紐約車展上，寶馬的老對(duì)手梅賽德斯-奔馳則正式發(fā)布了全新一代GLS。新車作為寶馬X7最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，基于奔馳MHA模塊化平臺(tái)打造，整體設(shè)計(jì)由此前的剛硬風(fēng)進(jìn)化為優(yōu)雅豪華風(fēng)，而旗艦車型才擁有的三道杠大燈組極為顯眼，兩側(cè)尾燈造型則與全新GLE相似；車身尺寸上還進(jìn)行了全面升級(jí)，軸距足足增加了60mm；第二/三排放到后，儲(chǔ)物空間可達(dá)到驚人的2400L。

外觀方面，全新一代奔馳GLS采用了奔馳最新一代的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體造型與全新奔馳GLE有著“異曲同工”之妙，都是那個(gè)“軟化”了的硬漢形象，前臉標(biāo)志性的雙幅進(jìn)氣格柵，搭配蜂窩狀中網(wǎng)和奔馳LOGO鑲嵌其中，不過整個(gè)格柵位置相對(duì)于現(xiàn)款有些下移，面積卻大了不少；而兩側(cè)的全新樣式的“三道杠”LED光源前大燈組（GLC一道杠/GLE兩道杠，以此類推），造型也更為獨(dú)特；而下方的魚鱗紋格柵輪廓樣式則采用了類似AMG包圍設(shè)計(jì)，不過為全封閉。

側(cè)面上，新車側(cè)面與前臉類似，均“褪去”上代車型粗狂的硬漢氣質(zhì)，變得更精致豪華。新車腰線相對(duì)現(xiàn)款的平直剛硬，則柔和不少，通過大量曲面構(gòu)建車身，拉寬了視角感覺。輪轂上，新車搭載了20英寸雙色五幅輪轂，造型大方簡(jiǎn)潔。

來到尾部，全新GLS采用了目前奔馳最為主流的圓潤(rùn)簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)，兩側(cè)與GLE相似的修長(zhǎng)的倒三角LED尾燈，有著極高的辨識(shí)度。而下方包圍處雖然看上去是雙邊雙出的排氣布局，但仔細(xì)一看會(huì)發(fā)現(xiàn)別有洞天，內(nèi)置四出排氣，不過這種設(shè)計(jì)也比較符合其商務(wù)行政的定位。當(dāng)然啦，D級(jí)車平臺(tái)打造的全尺寸SUV氣勢(shì)還是十分唬人的，至少真車開在馬路上相信不會(huì)有人把它誤當(dāng)小一號(hào)的GLE吧。

車身尺寸上，全新GLS有了全面升級(jí)，長(zhǎng)/寬分別增加了77/22mm，軸距增加60mm，使得新車軸距達(dá)到了3137mm，并且這些加長(zhǎng)空間全部運(yùn)用在了第二/三排空間上，據(jù)官方說明，現(xiàn)在的第三排已有足夠的空間容納身高1.94m的乘客。

全新奔馳GLS三排座椅都支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，當(dāng)不需要使用時(shí)，第三排座椅可以折疊到地板中以增加后備箱儲(chǔ)物空間。如果您還覺得儲(chǔ)物空間不夠，GLS依然能滿足您，第二排座椅同樣支持完全平放，在第二排和第三排座椅全部折疊后，儲(chǔ)物空間可達(dá)到驚人的2400L。

此外，新車除了提供標(biāo)準(zhǔn)的七座版本外，還將提供2+2+2的六座車型，在第二排配備兩個(gè)單獨(dú)的頭等艙座椅，以進(jìn)一步提升整車的豪華感。

內(nèi)飾部分，全新GLS采用了與GLE相似的家族化設(shè)計(jì)，不過在用料和做工上必然有著很大的提升。細(xì)節(jié)上，奔馳標(biāo)志性的雙屏自然不會(huì)缺失，內(nèi)置MBUX信息娛樂系統(tǒng)，再配合最新的中控觸摸板和方向盤上的拇指控制系統(tǒng)，交互性大大提升；而屏幕下方則留有四個(gè)方形空調(diào)出風(fēng)口。

而在頂配車型后排還有兩個(gè)11.6英寸屏幕的MBUX后座娛樂系統(tǒng)。如果您再選裝舒適套裝Plus，還可獲得一個(gè)后排扶手箱7英寸的Android平板電腦，可控制后排座椅的所有MBUX功能。

動(dòng)力部分，全新GLS580 4Matic將搭載4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混組成的EQ Boost，其中單獨(dú)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為489 PS，峰值扭矩700N·m。則采用3.0T 直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混，可產(chǎn)生367 PS最大功率和500 N·m的峰值扭矩（不過這套總成不適用于歐盟地區(qū)）。

除此之外，在歐洲、俄羅斯以及其他部分市場(chǎng)還將獲得搭載2.9T 直列六缸OM 656柴油機(jī)的GLS350d 4Matic和GLS400d 4Matic兩個(gè)型號(hào)，前者可產(chǎn)生286 PS和600 N·m，而后者產(chǎn)生330 PS和700 N·m。傳動(dòng)部分，以上所有車型都將搭載9G-Tronic九速自動(dòng)變速箱和4Matic全輪驅(qū)動(dòng)。

懸掛部分，全新GLS部分車型還可通過48V E-Active車身控制主動(dòng)懸架系統(tǒng)，來實(shí)現(xiàn)各種場(chǎng)景出色的懸架舒適性表現(xiàn)。此外，新車還將全系標(biāo)配Airmatic空氣懸架系統(tǒng)以及自適應(yīng)阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評(píng)：作為梅賽德斯-奔馳的旗艦SUV，全新一代GLS贏了了全面的革新，外觀上保留了經(jīng)典車身造型的同時(shí)作出了跟上設(shè)計(jì)潮流的一些點(diǎn)綴，平臺(tái)上用上了奔馳的MHA模塊化平臺(tái)，車身尺寸也相應(yīng)得到自加，在內(nèi)飾及配置上也用上了自家最先進(jìn)的科技，例如12.3英寸的雙液晶屏、MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)等，在580尾標(biāo)車型在動(dòng)力上也加入了48V微混動(dòng)系統(tǒng)等；全新一代GLS的這些全面革新，足以支撐起“旗艦SUV”這個(gè)稱號(hào)。

豐田第四代漢蘭達(dá)

車型亮點(diǎn)：基于TNGA-K平臺(tái)、外觀更偏向運(yùn)動(dòng)

豐田第四代漢蘭達(dá)在2019紐約車展進(jìn)行了全球首發(fā)。新車基于TNGA-K平臺(tái)打造，提供2.5L混動(dòng)和3.5L V6兩種動(dòng)力可選。V6動(dòng)力的新漢蘭達(dá)將會(huì)在2019年12月開始在北美交付，而2.5L混動(dòng)車型則要等到2020年。中國(guó)地區(qū)的話，可以試試在2021年春季去廣汽豐田4S店問問可以訂車了沒。

相比TNGA架構(gòu)其它車型翻天覆地的變化來說，漢蘭達(dá)的換代倒還是維持了魁梧的大漢之風(fēng)。但也為了配合豐田家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，漢蘭達(dá)還是玩起了精致，例如全新設(shè)計(jì)犀利的大燈造型，前臉六邊形進(jìn)氣格柵為橫條波紋造型，格柵頂部有一條鍍鉻飾條。這么一裝扮，似乎就遠(yuǎn)離了以往糙漢子的感覺。但引擎蓋上的線條告訴大家，漢蘭達(dá)還是個(gè)有肌肉的大塊頭。

車身側(cè)面變化不大，依舊威武雄壯。黑色的A柱設(shè)計(jì)讓整體側(cè)面顯得更加具有整體感。一條腰線貫穿門把手，車門底部也有一條折線裝飾。具體尺寸變化未知，但歷代漢蘭達(dá)的空間都是令人滿意的，相信換代后不會(huì)丟失這項(xiàng)核心賣點(diǎn)。

尾燈沒有采用設(shè)計(jì)感特別強(qiáng)烈的貫穿式LED等，而是保守地用細(xì)長(zhǎng)的尾燈組設(shè)計(jì)與前大燈有所呼應(yīng)。遠(yuǎn)離糙漢子的路還是要一步步走。據(jù)悉，新車高配可配備20英寸輪圈，并有8種車身顏色可以選擇。新車相比現(xiàn)款還增長(zhǎng)了60mm。

座艙內(nèi)部，新一代漢蘭達(dá)在現(xiàn)款車型的造型布局上大刀闊斧地改良，有了更粗狂又不失設(shè)計(jì)感的鍍鉻飾條，也有從8英寸/12.3英寸的中控屏幕可選。唯一遺憾的是，副駕手套箱上面與中控屏幕下方的置物槽不再聯(lián)通，個(gè)人認(rèn)為豐田可能是不想兩個(gè)置物槽的東西滾來滾去，所以做了隔斷。

Toyota Safety Sense+安全系統(tǒng)當(dāng)然不會(huì)缺席，包括了進(jìn)一步升級(jí)的車道偏離、全速下的適應(yīng)巡航、前碰撞預(yù)警以及AEB、行人監(jiān)測(cè)等配置。其還進(jìn)一步加入車道標(biāo)識(shí)識(shí)別、自適應(yīng)巡航等功能。由JBL提供的1200W音響也將帶來更好的駕乘體驗(yàn)。此外，像坡道輔助、陡坡緩降、牽引控制、自動(dòng)大燈、車內(nèi)氛圍燈、抬頭顯示、第二排座椅加熱等配置，該車也具有。

在北美，新漢蘭達(dá)依舊有7座和8座可選，第二排提供兩座和三座兩種不同的組合，并具備三區(qū)自動(dòng)空調(diào)?？臻g方面，該車第三排立起后，還能擁有456L的空間，第三排放倒后擁有1150L的空間。

美版第四代漢蘭達(dá)提供3.5L V6自然吸氣引擎和2.5L混動(dòng)可選，兩款動(dòng)力都提供兩驅(qū)/四驅(qū)可選。2.5L混動(dòng)車型的電池組安放在后座下放，不會(huì)影響后備廂的空間，駕駛模式則有NORMAL、ECO和SPORT可選。

編輯點(diǎn)評(píng)：漢蘭達(dá)這款車不論是在美國(guó)市場(chǎng)還是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都賣得很好，盡管第三代車型目前依然有著統(tǒng)治著市場(chǎng)，但豐田依然幾時(shí)地對(duì)它進(jìn)行更新?lián)Q代。此次紐約車展發(fā)布的第四代漢蘭達(dá)的確在設(shè)計(jì)和配置上都有所提升，但更重要的是保持這款車對(duì)于消費(fèi)者的新鮮感。國(guó)產(chǎn)后若能同步引進(jìn)汽油和混動(dòng)兩個(gè)版本，相信它未來幾年在國(guó)內(nèi)合資7座中型SUV市場(chǎng)上的地位，依然無(wú)法撼動(dòng)。

凱迪拉克全新CT5

車型亮點(diǎn)：2.0T LSY/3.0T V6引擎、鉆石切割車身

在2019紐約車展上，凱迪拉克帶來了全新CT5。新車作為CTS車型的換代，外觀上更為時(shí)尚動(dòng)感，動(dòng)力上搭載3段凸輪軸設(shè)定的2.0T LSY雙渦管單渦輪增壓引擎或3.0T V6雙渦輪增壓引擎。

脫胎于“鉆石切割”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，凱迪拉克CT5在保留豎向線條的基調(diào)下，加入了更多的橫向線條，同時(shí)對(duì)進(jìn)氣格柵、全LED大燈組的造型進(jìn)行了類似新款CT6車型的處理，有效拉寬了車頭的橫向觀感。

不僅如此，新車還具有豪華/運(yùn)動(dòng)兩個(gè)不同版本的外觀可選，區(qū)別包括但不僅限于中網(wǎng)格柵的樣式、前后包圍的式樣、18/19寸輪圈的輻條設(shè)計(jì)上。

“快背”設(shè)計(jì)帶來了快速下滑的車型線條，為CT5車型的外觀注入了更多轎跑風(fēng)味，同時(shí)短而敦實(shí)的前懸、肌肉感十足的引擎艙/乘員艙設(shè)計(jì)、恰到好處的車輪定位令人過目難忘。作為新車外觀最有爭(zhēng)議的一點(diǎn)，這堪稱“雅閣再世”的Ｃ柱設(shè)計(jì)令人摸不著頭腦，豎直的后門線條、全黑的三角窗有種“為設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)”的感覺。

神似新款CT6車型的尾部設(shè)計(jì)，對(duì)CT5運(yùn)動(dòng)氣場(chǎng)的營(yíng)造貢獻(xiàn)頗深：小鴨尾在提供下壓力的同時(shí)亦十分搶眼，而兩側(cè)的肌肉輪拱、尖銳的LED尾燈造型、下方硬朗的運(yùn)動(dòng)保險(xiǎn)杠+雙邊雙出排氣無(wú)一不是“運(yùn)動(dòng)健將”的代名詞。

歡迎進(jìn)入由高級(jí)真皮，以及濃烈美式科技感包裹的車廂。10寸的1080P觸控車機(jī)支持蘋果Carplay，更有全新的NFC與操控滾輪待您細(xì)細(xì)品鑒。

作為一輛貼心的美式豪華車，自動(dòng)同步所有舒適性設(shè)定的遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能、后備箱腳踢開啟能令人感到賓至如歸，而2947mm的傲人軸距，也能為實(shí)際的空間體驗(yàn)提供最堅(jiān)實(shí)的保障。

不僅如此，首個(gè)實(shí)現(xiàn)高速路自動(dòng)駕駛的凱迪拉克Supercurise系統(tǒng)能助您在一望無(wú)際的高速公路巡航時(shí)，能靜下心來欣賞由BOSE高端音響所帶來的澎湃之音，以及細(xì)細(xì)地品味凱迪拉克品牌Cut-sewn皮革處理手法之精妙。

作為通用旗下高科技后驅(qū)平臺(tái)的代表作，CT5車型全系均可選擇后驅(qū)/四驅(qū)設(shè)定，更有支持3段凸輪軸設(shè)定的2.0T LSY雙渦管單渦輪增壓引擎或3.0T V6雙渦輪增壓引擎可選。它們與那臺(tái)聰明的10AT變速箱、前雙球節(jié)-后五連桿懸掛系統(tǒng)、電傳Brembo四活塞剎車（運(yùn)動(dòng)版專享）、以及Tour、 Sport、 Snow/Ice、My Mode四種駕駛模式珠聯(lián)璧合，為不同調(diào)性的駕駛者傾情奉上凱迪拉克最完美的一面。

編輯點(diǎn)評(píng)：CT5的出現(xiàn)終于讓CTS又活了過來。新車延續(xù)CTS運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)的同時(shí)，通過溜背式造型等設(shè)計(jì)手法帶來了更為個(gè)性的一面。當(dāng)然，在內(nèi)飾上新車并沒有拋棄豪華、富有質(zhì)感的傳統(tǒng)，整體氛圍依舊很討消費(fèi)者喜歡。此外，再加上后驅(qū)以及漂亮的動(dòng)力參數(shù)，新車在駕駛層面應(yīng)該也能帶給車主頗為不錯(cuò)的感受。

日產(chǎn)新一代Versa（國(guó)內(nèi)叫陽(yáng)光）

車型亮點(diǎn)：日產(chǎn)最新一代家族式設(shè)計(jì)、安全配置一個(gè)不落

在2019紐約車展上，日產(chǎn)帶來了第三代美版Versa。Versa在國(guó)內(nèi)叫SUNNY陽(yáng)光，在經(jīng)過佛羅里達(dá)的陽(yáng)光沐浴后，新一代Versa仿佛吃了返老還童丹一樣瞬間變年輕。日產(chǎn)新Versa將于2019年夏天在北美上市銷售，嗯，這是一個(gè)充滿陽(yáng)光的季節(jié)。新車起售價(jià)預(yù)計(jì)是12460美元（約83530元人民幣）。

在新天籟確立了全新的日產(chǎn)家族式設(shè)計(jì)后，再看新Versa，就算擋住了NISSIAN的車標(biāo)，也能一眼認(rèn)出這是一臺(tái)日產(chǎn)的全新轎車。新車外觀采用日產(chǎn)家族最新的V-Motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言，兩側(cè)是全新樣式的前大燈，燈內(nèi)配有角形LED日間行車燈，梯形進(jìn)氣格柵的鍍鉻裝飾十分顯眼，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋較短并向前傾斜。

車身側(cè)面部分造型要明顯更加簡(jiǎn)潔明快，線條也不像現(xiàn)款那么生硬，甚至完全可以看作是小號(hào)天籟。細(xì)節(jié)方面，貫穿車身左右的腰線以及略帶溜背式的車頂設(shè)計(jì)，使得新車呈現(xiàn)出一種向前俯沖的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。而輪龔以及側(cè)裙部位的折線處理則進(jìn)一步增加了新車的力量感。

車尾設(shè)計(jì)同樣延續(xù)了天籟的設(shè)計(jì)風(fēng)格，全新的分體式尾燈組采用橫向布局，后保險(xiǎn)杠底部帶有類似擴(kuò)散器的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，看起來非常運(yùn)動(dòng)。

新一代Versa內(nèi)飾部分也采用了日產(chǎn)最新的家族式風(fēng)格，整個(gè)中控臺(tái)造型更加簡(jiǎn)潔，全新樣式的平底式方向盤造型與逍客、奇駿等車型一致，上面繼承了多媒體調(diào)節(jié)、定速巡航等功能，可謂非常豐富。

中控臺(tái)上內(nèi)嵌一個(gè)梯形觸摸屏，搭載的現(xiàn)代信息娛樂系統(tǒng)兼容Android Auto和Apple CarPlay。我們還可以看到雙色裝飾和優(yōu)雅的鍍鉻裝飾。而用料方面，中控區(qū)、車門內(nèi)飾板部分采用了更多的軟性材質(zhì)以及紅色縫線工藝，整體營(yíng)造出更強(qiáng)的檔次感。

新Versa還配備日產(chǎn)Safety Shield 360安全套件的駕駛員輔助系統(tǒng)。它包括盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)，后方交通警報(bào)，智能駕駛警告和智能巡航控制。標(biāo)配安全功能還包括檢測(cè)到行人自動(dòng)緊急制動(dòng)，后方自動(dòng)制動(dòng)，車道偏離警告和遠(yuǎn)光輔助。

日產(chǎn)新Versa繼續(xù)搭載型號(hào)為HR16的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力91kW(122PS)，峰值扭矩155N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)或CVT變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：新一代Versa可以用煥然一新來形容，外觀，內(nèi)飾的重新設(shè)計(jì)都讓該車擁有了更強(qiáng)的活力，而且豐富的配置也是該車的賣點(diǎn)之一，相信未來來到國(guó)內(nèi)也會(huì)受到很多年輕朋友的青睞。

新款奔馳GLC Coupe

車型亮點(diǎn)：搭載全新M264 2.0T引擎、造型小幅調(diào)整

4月17日，梅賽德斯-奔馳官方宣布中期改款的奔馳GLC Coupe車型將在2019紐約車展上進(jìn)行全球首發(fā)。該車由于是中期改款車型，整體外觀與現(xiàn)款差異不大，僅僅在車身細(xì)節(jié)上進(jìn)行了一定升級(jí)以及換裝全新樣式的頭尾燈組；內(nèi)飾上也升級(jí)到了與新款C級(jí)一樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而動(dòng)力部分將搭載全新M264的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加48V輕混系統(tǒng)來取代現(xiàn)款的M274，配合CAMTRONIC可變氣門技術(shù)，使得燃油經(jīng)濟(jì)性加一步加強(qiáng)。

外觀上，新款奔馳GLC Coupe整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與現(xiàn)款基本一致，依然保持了梅賽德斯-奔馳一貫的優(yōu)雅神韻，不過在細(xì)節(jié)上，該車全系標(biāo)配全新樣式的LED頭燈組（可選配帶MULTIBEAM技術(shù)的全LED前照燈），燈腔造型更加時(shí)尚動(dòng)感，C字型的日間行車燈有著極高的車型辨識(shí)度，旁邊的中網(wǎng)也換裝了矩陣式樣式，內(nèi)嵌一條條醒目的橫置飾條，搭配奔馳招牌的“滿天星”式中網(wǎng)，進(jìn)一步提升了前臉的層次感。在下方，該車還換裝了更偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的下格柵，邊緣線條更加銳利。

來到尾部，該車同樣換裝了全新樣式的LED尾燈組，與C級(jí)一樣，內(nèi)置C字型示寬燈，使得車型特征更加明顯，而下方的保險(xiǎn)杠的鍍鉻面積更大，并緊緊的將左右兩邊的排氣口包圍。輪轂部分，該車根據(jù)配置的不同搭配19英寸、20英寸兩種輪圈。

內(nèi)飾部分，新款GLC Coupe換裝了與奔馳C級(jí)轎車相似的設(shè)計(jì)，整體色調(diào)依然以黑白色為主，再加上奔馳杰出的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，在細(xì)節(jié)上搭配碳纖維裝飾板、黑色真皮以及鋁制拉絲板作為輔助配色，使得內(nèi)飾質(zhì)感更上一層樓（。配置上，該車搭載了全液晶儀表，可顯示信息更加豐富，搭配全新樣式方向盤上的Touch Control拇指操作系統(tǒng)，使駕駛者有著更好的交互體驗(yàn)。

在中控正中央，新車還更新了全新的車機(jī)系統(tǒng)，四邊邊框不再停航母，采用了時(shí)下流行的寬屏顯示，可視面積更大，而最重要的是，該車機(jī)換裝了最新一代的MBUX系統(tǒng)，配合大面積觸摸板，整體UI的操作邏輯更接近于我們平時(shí)所有的手機(jī)，上手難度大大降低，而且系統(tǒng)還內(nèi)置豐富的互動(dòng)功能，支持自然語(yǔ)音識(shí)別交互、手勢(shì)控制、Garmin?可穿戴設(shè)備互聯(lián)以及智能手機(jī)的互聯(lián)等先進(jìn)技術(shù)。此外，創(chuàng)新駕駛輔助系統(tǒng)和動(dòng)力總成也將進(jìn)行升級(jí)和調(diào)整。安全以及駕駛輔助部分，新車配備主動(dòng)距離輔助、主動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助、主動(dòng)車道保持、主動(dòng)盲點(diǎn)輔助、主動(dòng)制動(dòng)輔助等。

動(dòng)力上，新款奔馳GLC Coupe搭載了全新M264 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，配合CAMTRONIC可變氣門控制技術(shù)，可以在不增加消耗汽油的情況下加熱排氣系統(tǒng)，極大提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，柴油版車型也采用了全新的OM 654四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)取代了OM 651發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備了額外的SCR催化劑，進(jìn)一步降低碳排放，以滿足歐洲嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)部分，該車依然搭載了4MATIC全輪驅(qū)動(dòng)和9G-TRONIC自動(dòng)變速箱，可產(chǎn)生最大功率258PS，峰值扭矩370N·m，傳動(dòng)匹配9AT變速箱和4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。奔馳官方宣稱新車的0-96公里/小時(shí)加速時(shí)間將小于6秒。

懸掛部分，新款GLC首次配備了DYNAMIC BODY CONTROL懸架，前后軸采用無(wú)級(jí)可調(diào)阻尼器。根據(jù)行駛狀況和速度，將調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相互作用于每個(gè)車輪，并控制阻尼。

編輯點(diǎn)評(píng)：奔馳GLC的改款總算來了，主要的變化在外觀方面，新的家族風(fēng)格更時(shí)尚，還刻畫了更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息，同時(shí)內(nèi)飾氛圍與功能配置也有一定提升，再加上新升級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)，奔馳GLC在同級(jí)別的中地位應(yīng)該是更穩(wěn)了。

新款?yuàn)W迪S5

車型亮點(diǎn)：首次搭載3.0TDI柴油引擎+48V輕混系統(tǒng)、4.9S破百

近日，奧迪官方發(fā)布了新款?yuàn)W迪S5 Coupe/Sportback。新車外觀與現(xiàn)款車型基本一致，僅僅在細(xì)節(jié)上小幅度調(diào)整，以增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)特性。相對(duì)于外觀上的微調(diào)，動(dòng)力的變化可謂翻天覆地，S5車型首次搭載了3.0 TDI渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，可產(chǎn)生255 kW（347PS）的最大功率以及 700 N·m峰值扭矩，0到100公里加速僅需4.9秒。新車將于2019年5月在歐洲市場(chǎng)上市，在德國(guó)起售價(jià)為65300歐元（折合人民幣49.44萬(wàn)元）。

外觀上，新款?yuàn)W迪S5整體設(shè)計(jì)與現(xiàn)款大致相同，扁平而寬大的熏黑中網(wǎng)，內(nèi)嵌全新鋁制格柵，而醒目的S5標(biāo)識(shí)提醒著您這不是一輛普通的A5，而兩側(cè)的LED頭燈似乎與現(xiàn)款造型一致，F(xiàn)型行車燈極為特色。而下方格柵雖然整體輪廓無(wú)變化，但取消了兩側(cè)雷達(dá)裝置，轉(zhuǎn)而變成蜂窩狀網(wǎng)面，使得前臉顏值進(jìn)一步提升。

側(cè)面部分，該車有著多條腰線貫穿整個(gè)車身，特別是在后段，主腰線一分為二形成一個(gè)立面，無(wú)形中提升了整車的層次感。此外，作為一輛S系列車型，標(biāo)志性的銀耳（銀色后視鏡）、Audi Sport專屬5幅輪轂自然不會(huì)缺失。

尾部上，在尾箱蓋上方集成了微微翹起的擾流板，有種畫龍點(diǎn)睛的趕腳，下方則是帶有動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈的LED尾燈，燈腔設(shè)計(jì)同樣別具一格。再看下方，自帶啞光熏黑擾流器和鍍鉻雙邊四出排氣布局，足以證明這不是一輛善茬，如果您不喜歡這種配色，還可以選擇量子灰，代托納灰和渦輪藍(lán)。

進(jìn)入車內(nèi)，標(biāo)志性的奧迪家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì)撲面而來，一切都是精致到剛剛好。在細(xì)節(jié)上，新車換裝了碳纖維中控、車門等飾板、帶S標(biāo)志的運(yùn)動(dòng)D型方向盤、帶有S標(biāo)識(shí)的Nappa皮革/與Alcantara組合黑色運(yùn)動(dòng)座椅（可選裝灰色和紅色配色、按摩功能等）、S標(biāo)識(shí)的門檻條以及金屬油門踏板等。

動(dòng)力部分，新車首次搭載了3.0 TDI渦輪增壓才有發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生255 kW（347PS）的最大功率以及 700 N·m峰值扭矩，傳動(dòng)匹配8速手自一體變速箱和奧迪引以為傲的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)0到100公里加速4.9秒，最高時(shí)速為250km/h（電子限速），而且每百公里油耗僅為6.2L，相當(dāng)于每公里161克的二氧化碳當(dāng)量，燃油消耗平均比使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的前代車型少19％。

新款?yuàn)W迪S5車型將于2019年5月在歐洲市場(chǎng)上市，在德國(guó)S5 Coupé TDI和S5 Sportback TDI的起價(jià)為65300歐元（折合人民幣49.44萬(wàn)元），其中還包括來自?shī)W迪A5上價(jià)值約7000歐元的選裝件作為標(biāo)準(zhǔn)裝備（動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈的LED前大燈、可調(diào)節(jié)懸架、S運(yùn)動(dòng)型懸架、18英寸車輪、帶Alcantara皮革的運(yùn)動(dòng)座椅、座椅加熱以及運(yùn)動(dòng)型輪廓保險(xiǎn)杠。）

新款A(yù)MG GLC63

車型亮點(diǎn)：緊隨新款GLC、紐北最速SUV

近日，梅賽德斯-AMG官方發(fā)布了新款GLC63 S以及Coupe車型。新車整體外觀與現(xiàn)款一致，細(xì)節(jié)上換裝了全新樣式的頭燈/尾燈組；內(nèi)飾則緊隨新款GLC，全面升級(jí)到MBUX信息娛樂系統(tǒng)，提升人機(jī)交互；作為一輛紐北最速量產(chǎn)SUV，動(dòng)力上將繼續(xù)搭載這枚強(qiáng)悍的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉，新車于4月17日舉行的紐約車展正式發(fā)布。

作為AMG旗下的高性能車型，GLC63S在剛剛亮相中期改款的GLC基礎(chǔ)上增加了AMG套件，全新樣式的LED頭燈組（可選配帶MULTIBEAM技術(shù)的全LED前照燈），燈腔造型更加時(shí)尚動(dòng)感，C字型的日間行車燈有著極高的車型辨識(shí)度；中間的標(biāo)志性的Panamericana豎直進(jìn)氣格柵，則顯示出其與眾不同的氣質(zhì)；而下方的格柵造型更為激進(jìn)，兩側(cè)碩大的導(dǎo)流口能利用冷空氣為剎車降溫。

來到尾部，該車同樣換裝了全新樣式的LED尾燈組，與C級(jí)一樣，內(nèi)置C字型示寬燈，使得車型特征更加明顯，而下方的保險(xiǎn)杠的裝配有尺寸夸張的擾流器，而一條啞光熏黑的鍍鉻條緊緊的將左右四出的排氣口包圍。輪轂部分，該車裝配AMG風(fēng)格的21英寸熏黑運(yùn)動(dòng)輪圈，匹配265/40/R21米其林輪胎。

內(nèi)飾部分，新款A(yù)MG GLC63 S換裝了與奔馳C級(jí)轎車相似的設(shè)計(jì)，整體色調(diào)依然以黑色為主，搭配碳纖維裝飾板、黃/白色皮革點(diǎn)綴以及鋁制啞光板作為輔助配色，使得內(nèi)飾質(zhì)感更上一層樓。此外，新車還標(biāo)配前排運(yùn)動(dòng)座椅、Nappa真皮內(nèi)飾、頭枕AMG徽章、紅色縫線，以及帶有更多專屬配置的AMG Performance選裝包。

配置上，該車搭載了全液晶儀表，內(nèi)置奔馳最新的MBUX互聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)，配有AMG專屬主題和賽道化功能，可顯示信息更加豐富，搭配全新樣式方向盤上的Touch Control拇指操作系統(tǒng)，使駕駛者有著更好的交互體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，新款A(yù)MG GLC63 S繼續(xù)搭載4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生最大功率382kW（519PS）和700N·m的峰值扭矩，傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配9速手自一體變速箱和4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。動(dòng)力表現(xiàn)層面，新款A(yù)MG GLC63 Coupe標(biāo)準(zhǔn)版車型的0-96km/h加速時(shí)間為3.8秒，S版車型則可縮短至3.6秒，極速可達(dá)280km/h。官方表示，S版車型在德國(guó)紐伯格林北環(huán)賽道的圈速為7分49秒369。

總結(jié)

看到這，大家是不是意猶未盡呢？別著急，在未來幾天內(nèi)，我們太平洋汽車網(wǎng)還將繼續(xù)深入采訪拍攝2019上海+2019紐約車展，挖掘出更多亮點(diǎn)車型以及各種猛料，讓您足不出戶，看遍全球車展，敬請(qǐng)期待！