就目前來看，日系品牌中除了加價得高不可攀的埃爾法，唯獨奧德賽撐得起場面。況且，現在是MPV市場最好的時期，追求生活質量的消費者把更多的目光轉移到MPV車型身上。于此，奧德賽進行再升級，這個時機不容錯過。

據悉，奧德賽將推出混動版，動力總成無需過多介紹了，就是雅閣混動身上的那一套。

實際上，在這一屆的上海車展，不少車型都準備推出混動版車型，其中就包括了埃爾法、威爾法、雷克薩斯的LM。奧德賽沒有必要和這些車型去競爭，但面對實力爆棚的別克GL8，奧德賽推出混動版，無疑也會增加一些市場份額。

奧德賽不用多說，本田的混動同樣也是很受中國消費者捧場的技術，這些從雅閣混動、CR-V混動身上就可以得知。可以這么說，豐田一直處于混動市場的主導地位，而且?guī)缀鯚o人可撼動，但當本田的混動車型出現在公眾的視野時，大家發(fā)現，自己終于可以有了多一個選擇。

而奧德賽混動版的其中一大亮點是，油耗可低至5.7L/100km，和傳統(tǒng)燃油版的7.7L/100km相比，足足省了2個油，這對于一個大塊頭來說，提升經濟性的重要性是不言而喻的。

豐田常年占據著混動車市場龍頭地位，本田作為后來者，自然要耍些手段——拉低價格。不管是雅閣還是CR-V，本田在給混動版車型定價時，并不會拉得很高，而是會以較為實惠的價格以闖入市場，如此更能得到消費者的認可。

參考雅閣和CR-V的定價規(guī)則，混動版車型的起步價和傳統(tǒng)燃油版的中配車型價格相當，也就是說，奧德賽混動版車型的起步價很有可能在28-30萬元之間，推薦購買的高性價比車型價格大概在30萬元以上。

車神探認為，如果以上所猜測的價格和指導價相差不大，奧德賽的可購買程度還是比較高。即便混動車型的銷量目前仍舊無法和燃油版的比對，但還是能夠拉升一些銷量，以及提升該車型和品牌的知名度。

★ 車神探有話說

純電動車越來越多，混動車也同樣不少。在現階段，混動車的優(yōu)勢還是比純電動大了不少，但是，能夠花費精力去研發(fā)混動車型的車企，卻實在不多。廣汽本田的奧德賽混動是一款有實力有技術相當不錯的車型，至于將會給出怎樣的誠意，幾天之后便可見證。