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新能源車主都在關(guān)注的公眾號

最近微博熱搜上的奔馳女車主維權(quán)事件還沒過去，熱搜榜上還蹦出“奔馳女車主方否認(rèn)百萬欠款”的內(nèi)容。既然如此邦老師就趕個晚集，給大家科普一下奔馳女車主維權(quán)的關(guān)鍵問題：汽車三包和金融服務(wù)費(fèi)。

了解一下奔馳女車主維權(quán)過程

對于實時跟進(jìn)此事的朋友，可以跳過不看。

這個故事是這樣的：

1. 今年 2 月 25 日，女車主在西安利之星簽訂了貸款購車合同，付款約 66 萬元購買進(jìn)口奔馳 CLS300 。

2. 3 月 27 日提車后，女車主稱在未開出經(jīng)銷商店大門的情況下，車輛的發(fā)動機(jī)漏油，要求協(xié)商退換車輛，但雙方未能達(dá)成一致。

3. 4 月 9 日，車主再次前往西安利之星 4S 店溝通此事。期間她曾坐在奔馳轎車引擎蓋上，情緒激動地與多名 4S 店工作人員溝通。這段視頻在網(wǎng)絡(luò)發(fā)酵。西安利之星 4S 店同意退車退款，并與車主簽訂了書面協(xié)議。購車款項將分三次退回，首筆退款日期為 4 月 12 日。

這基本就是事件的開端和高潮了，后來雙方達(dá)成和解，后續(xù)還有些有的沒的的事情我們就不多說了。

一切爭議的開始除了那噱頭滿滿的“坐引擎蓋”維權(quán)，就是 4 月 14 日曝光的，女車主和奔馳高管的錄音了，而這也是我們這篇文章討論的核心：汽車三包和金融服務(wù)費(fèi)。

什么是汽車三包政策

其實三包的內(nèi)容很簡單：1. 退換貨；2. 修車超5天車主有權(quán)開備用車。

首先我們要理解，三包是一個“規(guī)定”，不是一個“法律條款”，三包規(guī)定對退換車的要求極高，具體見下圖。而這位奔馳車主的漏油情況（注意這個“漏油”不是三包里的“燃油泄漏”），又沒有經(jīng)過多次修理，按理說是不能退貨的。

所以說如果你站在消費(fèi)者的角度上，汽車三包這個條款對你是非常不利的，它只有在轉(zhuǎn)向失效、制動失效、車身開裂、燃油泄漏等情況才能退換車，這幾種情況你在馬路上遇見哪個不得搭上半條命？

而奔馳女車主這種情況，需要在兩次更換維修后，再修不好，才能退換，對于消費(fèi)者來說簡直是糟心。這也是奔馳一直圍繞著三包說話，并且還擅自將三包政策拔高到法律的高度的原因。

從奔馳女車主的言論來看，她也是清楚自己的情況不在三包換車范圍內(nèi)，奔馳也是以此來搪塞她的；但修車超過 5 天應(yīng)該給她配備用車，這點奔馳并沒有做到，并且避重就輕，搪塞消費(fèi)者。不過對任何人來說，車子還沒開出 4S 店就漏油，在心理上認(rèn)誰也不能接受“維修”、“換發(fā)動機(jī)”這樣的說法。

不管是電動車還是燃油車車主，如果大家哪天不幸遇到奔馳車主這種事，對于三包條款這種明顯不利于消費(fèi)者的，甚至不具有法律效力條款，建議大家如果不是像這位奔馳車主一樣邏輯清晰、頭腦聰明，就不要用三包條款跟 4S 掰扯，因為 4S 店的銷售可比你清楚這些玩意。因為事后很多專家和學(xué)者也是建議這位車主走法律條款，比如《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》、《合同法》、《產(chǎn)品質(zhì)量法》等。邦老師也不是法律專家，如果真遇到這種事，大家還是咨詢專業(yè)人士比較好。

當(dāng)然也有人認(rèn)為三包政策是一種平等的保護(hù)，畢竟對于廠商來說，退換的車輛門檻降低意味著不小的經(jīng)濟(jì)損失。

好的，關(guān)于三包我們就講這么多，邦老師還是那句話：萬不得已要跟 4S 店理論三包條款時，請務(wù)必咨詢專業(yè)人士。

聊聊金融服務(wù)費(fèi)

金融服務(wù)費(fèi)是你在采用貸款的方式買車時，辦齊所有的業(yè)務(wù)手續(xù)、申請的金融貸款、后續(xù)的審核、抵押登記等事項，需要工作人員協(xié)助或代替你完成，為了他們付出的勞動而產(chǎn)生的費(fèi)用。

那么照上面的概念來看，這個費(fèi)用似乎合情合理，那么為什么女車主要死死咬住這一點來跟奔馳理論呢？

因為 2012 年，原銀監(jiān)會出臺《關(guān)于整治銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)不規(guī)范經(jīng)營的通知》，第三條規(guī)定：“金融機(jī)構(gòu)不得借發(fā)放貸款或以其它方式提供融資之機(jī)，要求客戶接受不合理的中間業(yè)務(wù)和其它金融服務(wù)，從而收取費(fèi)用。

不過根據(jù)我們分析，女車主生氣的原因或許是奔馳涉嫌欺詐：

1. 在車主表明能全款買車的前提下，4S 店“誘導(dǎo)”她使用貸款買車。

2. 4S 店并沒有提前告訴女車主要交這筆錢，以及這筆錢是干什么用的，最后錢直接打入個人賬戶，沒有發(fā)票。

3. 貸款所以手續(xù)都是女車主親自辦理完成的，4S 店并沒有協(xié)助或代替。

4. 收取金額過萬，在正常人的認(rèn)知范圍內(nèi)，實在是有點高。

▲ 女車主分兩次微信轉(zhuǎn)賬 15000+，這里僅是第一次轉(zhuǎn)賬的截圖

更絕的是，在女車主猶豫不決這筆手續(xù)費(fèi)時，4S 店采取了將她“晾在那”，沒人理，不管不顧，這種“心理戰(zhàn)術(shù)”逼她交錢。

另外，因為錢直接打入微信賬戶，還有偷稅漏稅的嫌疑，這也是后續(xù)陜西省稅務(wù)部門介入此次事件的原因。

此事一出，眾多消費(fèi)者和才恍然大悟，當(dāng)年購車是也被收取過這些不合理的費(fèi)用，自己當(dāng)時竟沒覺得有什么不對，導(dǎo)致很多消費(fèi)者找 4S 店退款，一時間滿城風(fēng)雨。

▲ 一位 2016 年購車的車主提供的金融服務(wù)費(fèi)收據(jù)

至于金融服務(wù)費(fèi)為啥收的這么明目張膽，還不是利用了消費(fèi)者和 4S 店之間的消息不對等，再加上一堆手段和話術(shù)欺騙消費(fèi)者。

但是吧，也有機(jī)構(gòu)或組織對此有不同看法，比如中國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會新能源汽車分會發(fā)布文章稱，工商聯(lián)汽車商會與法律專家、相關(guān)部門進(jìn)行了充分的溝通，可以明確：

汽車經(jīng)銷商收取服務(wù)費(fèi)不違法，收取服務(wù)費(fèi)合情、合理、合法；但在收取服務(wù)費(fèi)時應(yīng)公開透明、比例合理、流程規(guī)范、依法納稅；廠家處理客戶投訴要及時，產(chǎn)品責(zé)任和服務(wù)責(zé)任要區(qū)分清楚。

中國消費(fèi)者協(xié)會則回應(yīng)：服務(wù)費(fèi)應(yīng)明碼標(biāo)價，消費(fèi)者應(yīng)享有知情權(quán)。

你要問邦老師怎么看，我認(rèn)為在我知情，4S 店真的幫我做事了，并且明碼標(biāo)價價格合理的情況下，我能接受金融服務(wù)費(fèi)。但這件事情中的奔馳 4S 店的做法著實惡心，被千夫所指也完全不值得同情。

那么在購車時遇到收金融服務(wù)費(fèi)怎么辦呢？邦老師覺得，在合乎國家規(guī)范且明碼標(biāo)價的前提下，你覺得能接受，你就交錢；不能接受就采取合理的措施，或者全款購車。

邦點評

或許有些人只能看到這位女車主如“潑婦”一般坐在引擎蓋上維權(quán)，卻忽略了她與奔馳高管那段長達(dá) 18 分鐘的對話，在這段對話里，她言辭有理有據(jù)不失禮貌，邏輯清晰事事分明，甚至還巧妙的煽動聽者的情緒，多次都置奔馳高管與被動地位并拉攏了在場的幾位領(lǐng)導(dǎo)，這段錄音實在是值得大家細(xì)細(xì)品味。

“為眾人抱薪者, 不可使其凍斃于風(fēng)雪；為自由開路者, 不可使其困頓于荊棘”，這位車主通過自己的努力推動了整個汽車銷售行業(yè)的整治，我們每個消費(fèi)者都應(yīng)該感謝她；每個媒體都應(yīng)該積極為她發(fā)聲，為她喝彩。